9月1日，中国造车新势力8月交付数据相继公布，车企之间的排名也随之出炉。
其中三大新势力车企 $蔚来 (NIO.US)$ / $蔚来 (NIO.SG)$ 、 $小鹏汽车-W (09868.HK)$ / $小鹏汽车 (XPEV.US)$ 、$理想汽车-W (02015.HK)$ / $理想汽车 (LI.US)$ 分别公布了2025年8月汽车交付量，分别达到31305辆、37709辆、28529辆。其中小鹏同比增速最高，为168.7%；而理想汽车同比下降40.7%。
蔚来、小鹏创新高，理想交付同比大减
蔚来靠新车实现逆袭
凭借乐道L90上市首月超万辆的交付量，$蔚来 (NIO.US)$ / $蔚来 (NIO.SG)$8月合计交付新车31305辆，创历史新高，时隔33个月再度超过理想汽车。其中蔚来品牌交付新车10525辆，乐道品牌交付新车16434辆，萤火虫品牌交付新车4346辆。
乐道L90成为蔚来8月销量的最大亮点。乐道L90于2025年7月31日上市，8月1日开启交付。在8月，乐道L90交付量为10575台，成为蔚来公司历史上销量破万最快的车型。 $蔚来 (NIO.US)$近期股价表现强劲，8月累计涨超31%。
对于L90的热销，蔚来联合创始人、乐道汽车总裁秦力洪表示，乐道L90是短期内品牌的重心，其他车型都要相对让路。他认为乐道L90初期月销过万会持续一段时间。
此外，同样作为一款“大三排SUV”，蔚来全新ES8于8月21日预售发布，但该车型在8月尚未开始交付，将于9月下旬举办的NIO Day 2025上市。
展望三季度，蔚来该季交付指引为87,000台至91,000台，同比增长40.7%至47.1%，三季度营收指引218.1亿元至228.8亿元，均创历史新高。
小鹏汽车连续10个月交付量超3万辆
$小鹏汽车-W (09868.HK)$ / $小鹏汽车 (XPEV.US)$ 8月交付新车同比增长168.7%至37709辆，连续10个月交付量超3万辆，单月交付同样创公司新高。 $小鹏汽车 (XPEV.US)$ 近几个月走势震荡，年初以来累计涨近78%.
小鹏汽车交付量暴涨的主力车型为：
1）MONA M03：作为A 级纯电轿车，2025年8月交付超15000台 ，总交付量突破16万台，已连续11个月实现月销破万。该车上市至今每月交付均超万台，持续刷新A级纯电轿车市场纪录。MONA M03在15万元以内高阶智驾市场处于先发地位。
2）小鹏G6：定位中型纯电 SUV，卖点是其XNGP高阶辅助功能及液冷电池系统等。2025年8月交付环比增长11% 。公司称该车型已在超30个国家和地区上市，在欧洲4万欧元以上中高端纯电SUV以及中东中型纯电SUV市场中拿下销量第一。
展望第三季度，小鹏汽车方面预计交付量将达到11.3万至11.8万辆，同比增长142.8%至153.6%。何小鹏在二季度财报电话会上称，全新P7交付后公司有望从9月开始每个月交付量均稳健的超过4万辆。
理想汽车连续3个月出现下滑
受累于L系列销售表现持续不佳，$理想汽车-W (02015.HK)$ / $理想汽车 (LI.US)$交付量已连续3个月出现同比、环比双双下滑。8月，理想交付新车28529辆，同比下滑超40%，环比下滑7.2%。$理想汽车 (LI.US)$ 近期股价持续回落， 从7月高位至今累计下跌超过25%。
理想没有公布具体车型的交付数据，仅提及MEGA系列在8月交付超过3000辆，9月产能有望突破3500辆。扣除理想i8的交付数据后，理想L系列8月交付量大概率将创年内新低。
市场分析称，理想汽车交付量大减的原因为：1）理想靠增程汽车发家，增程汽车技术门槛低。2）市场竞争加剧，蔚来乐道价格下探侵蚀了理想市场份额。 3）定位偏离。理想之前one和L系列的叙事方式专注于家庭奶爸车定位。而新车型承载了过多叙事，例如越野、轿车、MPV，反而不被市场买账。
按照理想方面的规划，理想i8正在加快生产进度，到9月底预计交付8000至1万辆。公司面向25～30万元价格带打造的理想i6将于9月上市，并将实现上市即交付。理想汽车对三季度的预期显得谨慎，预计三季度车辆交付量仅为9万至9.5万辆，同比降幅高达37.8%至41.1%。
9月1日， 理想汽车CEO李想给出了今年纯电汽车的销售目标，即“理想i8的目标是稳定后6000辆/月，理想i6的目标是稳定后9000-10000辆/月，算上理想MEGA，理想纯电车型整体稳定在18000-20000辆/月”，并在高端纯电赛道实现“保五争三”。
此外，在新势力阵营中， $零跑汽车 (09863.HK)$ 和 $小米集团-W (01810.HK)$ 表现同样抢眼。
零跑汽车8月全系交付再创新高，达57066台，同比增长超88.31%，环比增长13.84%，连续6个月新势力月销第一。全新个性战略新品零跑Lafa5将于9月8日亮相慕尼黑车展。同期还会在车展上推出零跑B10欧洲版并开始在欧洲市场交付。
小米汽车延续增长态势，8月全系交付量超3万台，连续两个月突破3万大关。据汽车之家，小米8月最后一周销量突破1万辆，排名首次跃居中国新势力销量榜第二。据行业分析推测，随着一期工厂以及二期工厂产能加速释放，小米汽车全年交付量有望达到40万辆左右，远超既定年目标。
“金九银十”传统旺季叠加政策利好，车市热度有望持续攀升
综合以上车企晒出的8月销售战报来看，8月车市整体延续了今年以来的增长态势，且各品牌之间的竞争格局逐步清晰，强者愈强的马太效应愈发明显。而在以旧换新及报废更新“双新“政策的强有力支撑下，车市热度有望持续攀升。
中国汽车流通协会日前指出，随著7月下旬2025年度第三批中央第三批补贴资金拨付地方，市场逐步回归常态。进入8月，随着各地以旧换新补贴陆续重启，多省份细化补贴发放机制，叠加地方刺激政策加码，车市呈现逐周回暖态势。
另值得关注的是，近日，财政部、中国人民银行和金融监管总局联合印发《个人消费贷款财政贴息政策实施方案》，首次将汽车消费纳入国家级财政贴息范畴，自2025年9月1日起实施，为期一年。市场有观点称，该政策从信贷层面降低了购车门槛，有望形成对补贴政策的有力补充，长期看有利于汽车消费。
分析人士表示，单笔5万元及以上的家用汽车领域在此次方案贴息范围，对于汽车消费等大宗支出，此次贴息政策可以降低消费者购置成本，有效提升消费能力，将促进制造业需求增长。9月份将进入“金九银十”汽车行业传统旺季，叠加国补资金全面落地及地方性购车补贴密集跟进，消费者观望情绪有望加速缓解。
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编辑/jayden
