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テスラ Semi
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イーロン・マスク氏、テスラSemiチームの量産開始を祝福
イーロン・マスクはテスラSemiチームの投稿をリポストし、彼らの卓越したエンジニアリングの功績、そしてさらに稀有なことに、このような驚くべき機械を量産に成功させたことを祝福しました。この投稿は当初、Semiが現在利用可能であり、本日より大規模量産を開始すると発表していました。
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マスク氏がテスラSemiのツイートをリツイートし、更新されたページには、その運用コストがディーゼルトラックよりも低いこと、Megachargerで30分充電すると航続距離の約60%を回復できること、満載時の航続距離が500マイルに達することが示されています。
イーロン・マスクは、テスラSemiの公式ツイートをリツイートし、更新されたテスラSemiのページ情報を公開しました。新しいページでは、テスラSemiの運用コストがディーゼルトラックよりも低いことが強調されており、エネルギーコストが低く、メンテナンス部品が少ないため、一般的なトラックの所有期間内にコストを回収できるとされています。さらに、メガチャージャーの充電電力は最大1.2メガワットで、約30分で
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イーロン・マスク氏、テスラSemiチームの量産開始を祝福
イーロン・マスクはテスラSemiチームの投稿をリポストし、彼らの卓越したエンジニアリングの功績、そしてさらに稀有なことに、このような驚くべき機械を量産に成功させたことを祝福しました。この投稿は当初、Semiが現在利用可能であり、本日より大規模量産を開始すると発表していました。
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マスク氏がテスラSemiのツイートをリツイートし、更新されたページには、その運用コストがディーゼルトラックよりも低いこと、Megachargerで30分充電すると航続距離の約60%を回復できること、満載時の航続距離が500マイルに達することが示されています。
イーロン・マスクは、テスラSemiの公式ツイートをリツイートし、更新されたテスラSemiのページ情報を公開しました。新しいページでは、テスラSemiの運用コストがディーゼルトラックよりも低いことが強調されており、エネルギーコストが低く、メンテナンス部品が少ないため、一般的なトラックの所有期間内にコストを回収できるとされています。さらに、メガチャージャーの充電電力は最大1.2メガワットで、約30分で
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