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플라잉카
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샤오펑 고위 관계자는 중국의 플라잉카가 테슬라 로드스터보다 상업적으로 더 실현 가능하며, 이미 7,000건의 주문을 받았다고 밝혔다.
샤오펑 자동차 계열사 Aridge의 공동 창업자 왕탄은 중국 기업이 개발한 플라잉카가 테슬라 로드스터보다 상업적 용도에 더 적합하다고 밝혔다. 그는 로드스터의 제트 엔진 구성은 고압 저장 탱크가 필요하여 객실 좌석과 적용 환경을 심각하게 제한하고 비행 시간이 단 몇 초에 불과하다고 지적했다. 반면 샤오펑의 플라잉카는 다중 로터와 고밀도 배터리를 사용하여 약
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GAC가 인큐베이팅한 고비 테크놀로지(高域科技)가 둔황시와 저고도 항공-관광 융합 허브 시범 프로젝트 협약을 체결하고, 플라잉카 GOVY AirCab의 시범 비행을 성공적으로 수행했습니다.
9월 22일 오전, GAC 그룹이 인큐베이팅한 저고도 모빌리티 기술 기업 GOVY AirCab은 둔황 컨벤션 및 전시 센터 남측 광장에서 플라잉카 GOVY AirCab의 순회 비행과 정지 비행을 성공적으로 완료했습니다. 이는 양측이 저고도 교통 및 관광 융합 허브 시범 프로젝트 협약을 체결한 후 처음으로 공개된 장면입니다. 이 프로젝트는 플라잉카를 단일 체
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샤오펑 고위 관계자는 중국의 플라잉카가 테슬라 로드스터보다 상업적으로 더 실현 가능하며, 이미 7,000건의 주문을 받았다고 밝혔다.
샤오펑 자동차 계열사 Aridge의 공동 창업자 왕탄은 중국 기업이 개발한 플라잉카가 테슬라 로드스터보다 상업적 용도에 더 적합하다고 밝혔다. 그는 로드스터의 제트 엔진 구성은 고압 저장 탱크가 필요하여 객실 좌석과 적용 환경을 심각하게 제한하고 비행 시간이 단 몇 초에 불과하다고 지적했다. 반면 샤오펑의 플라잉카는 다중 로터와 고밀도 배터리를 사용하여 약
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9월 22일 오전, GAC 그룹이 인큐베이팅한 저고도 모빌리티 기술 기업 GOVY AirCab은 둔황 컨벤션 및 전시 센터 남측 광장에서 플라잉카 GOVY AirCab의 순회 비행과 정지 비행을 성공적으로 완료했습니다. 이는 양측이 저고도 교통 및 관광 융합 허브 시범 프로젝트 협약을 체결한 후 처음으로 공개된 장면입니다. 이 프로젝트는 플라잉카를 단일 체
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