米国による海上封鎖とイラン南部港湾への空爆を受け、イランはカスピ海および陸路国境を経由した原油輸出と必需品輸入の代替案を模索している。しかし、これらのルートには大きな障害がある。1990年代以降、カスピ海の海面が2メートル低下し、北部港湾の船舶積載能力が6,000トン級から4,000トン級に減少した。陸路国境も深刻な混雑に直面しており、アルメニアとの国境にあるノルドゥズ検問所では、最大1,800台のトラックが数日間待機している。これらの課題にもかかわらず、北部港湾経由で輸送される必需品の割合は、米・イスラエル戦争前の18%から現在の30%に上昇し、8月22日までの5ヶ月間で、カスピ海の各港湾へのコンテナ到着量は前年同期比50%増となった。イランはまた、ロシアと協力し、戦略的に重要なラシュト-アスタラ鉄道プロジェクトの完成に取り組んでいる。