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補助金政策の段階的廃止、需要の低迷、価格競争の影響を受け、中国の7月の電気自動車販売台数は前年同月比3.9%減となり、7ヶ月連続で減少しました。
中国乗用車協会(CPCA)のデータによると、先月の純電気自動車とプラグインハイブリッド車の国内販売台数も6月と比較して5.8%減少しました。
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テスラの7月の欧州販売は明暗が分かれた。フランスでの登録台数は86%増、デンマークは52%増だったが、ノルウェーでは97%減、スペインでは81%減、スウェーデンでは60%減となった。
フランスとデンマークでは、テスラの7月の登録台数がそれぞれ86%と52%急増しましたが、ノルウェー、スペイン、スウェーデンではそれぞれ97%、81%、60%急減しました。このまちまちの業績が発表されたのは、テスラが第2四半期に過去最高の納車台数を記録した後、投資家が今週後半にドイツと英国の登録データを待っている時です。
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補助金政策の段階的廃止、需要の低迷、価格競争の影響を受け、中国の7月の電気自動車販売台数は前年同月比3.9%減となり、7ヶ月連続で減少しました。
中国乗用車協会(CPCA)のデータによると、先月の純電気自動車とプラグインハイブリッド車の国内販売台数も6月と比較して5.8%減少しました。
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テスラの7月の欧州販売は明暗が分かれた。フランスでの登録台数は86%増、デンマークは52%増だったが、ノルウェーでは97%減、スペインでは81%減、スウェーデンでは60%減となった。
フランスとデンマークでは、テスラの7月の登録台数がそれぞれ86%と52%急増しましたが、ノルウェー、スペイン、スウェーデンではそれぞれ97%、81%、60%急減しました。このまちまちの業績が発表されたのは、テスラが第2四半期に過去最高の納車台数を記録した後、投資家が今週後半にドイツと英国の登録データを待っている時です。
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