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カタールは、危機が続けば「産業災害」を引き起こすと警告しており、Kplerのデータによると、ホルムズ海峡を通過する船舶の平均数は過去10日間で5月以来の最低水準に落ち込んでいる。
カタールは、ホルムズ海峡危機が続けば「産業災害」を引き起こすと警告した。一方、Kplerのデータによると、過去10日間におけるホルムズ海峡の平均通過船舶数は1日あたり10隻で、5月以来の最低水準を記録した。
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アジアの原油輸入の低迷により、ホルムズ海峡の通過量急増に関する米国の主張に疑問符が投げかけられています。
商品分析会社Kplerがまとめたデータによると、アジアの今月の原油輸入量は日量2312万バレルと予測されており、7月の日量2336万バレルからわずかに減少する見込みです。これは、8月中旬にクリス・ライト米国エネルギー長官が、中東の石油輸出が日量1500万バレルに回復し、時には戦前の日量2000万バレルを超えていると主張した発言と矛盾します。当時の船舶追跡データでは、ホルムズ海峡を経由して輸出された
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カタールは、危機が続けば「産業災害」を引き起こすと警告しており、Kplerのデータによると、ホルムズ海峡を通過する船舶の平均数は過去10日間で5月以来の最低水準に落ち込んでいる。
カタールは、ホルムズ海峡危機が続けば「産業災害」を引き起こすと警告した。一方、Kplerのデータによると、過去10日間におけるホルムズ海峡の平均通過船舶数は1日あたり10隻で、5月以来の最低水準を記録した。
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アジアの原油輸入の低迷により、ホルムズ海峡の通過量急増に関する米国の主張に疑問符が投げかけられています。
商品分析会社Kplerがまとめたデータによると、アジアの今月の原油輸入量は日量2312万バレルと予測されており、7月の日量2336万バレルからわずかに減少する見込みです。これは、8月中旬にクリス・ライト米国エネルギー長官が、中東の石油輸出が日量1500万バレルに回復し、時には戦前の日量2000万バレルを超えていると主張した発言と矛盾します。当時の船舶追跡データでは、ホルムズ海峡を経由して輸出された
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