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일본 해운회사가 연료 소비와 탄소 배출량 감축을 위해 풍력 보조 선박을 개발하고 있으며, 미쓰이 O.S.K. 라인(MOL)은 이중 돛 LNG 운반선이 연료를 12% 절감할 수 있다고 밝혔다.
일본 해운 회사들은 해풍을 활용하여 연료 소비와 이산화탄소 배출량을 줄이기 위해 경질 돛이나 연으로 구동되는 선박을 개발하고 있습니다. 이 중 미쓰이 O.S.K. 라인즈(Mitsui O.S.K. Lines)는 이중 돛 LNG 운반선인 "윈드 챌린저(Wind Challenger)" 시스템이 12%의 연료 절감 효과를 가져올 수 있다고 밝혔습니다.
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일본 해운회사가 연료 소비와 탄소 배출량 감축을 위해 풍력 보조 선박을 개발하고 있으며, 미쓰이 O.S.K. 라인(MOL)은 이중 돛 LNG 운반선이 연료를 12% 절감할 수 있다고 밝혔다.
일본 해운 회사들은 해풍을 활용하여 연료 소비와 이산화탄소 배출량을 줄이기 위해 경질 돛이나 연으로 구동되는 선박을 개발하고 있습니다. 이 중 미쓰이 O.S.K. 라인즈(Mitsui O.S.K. Lines)는 이중 돛 LNG 운반선인 "윈드 챌린저(Wind Challenger)" 시스템이 12%의 연료 절감 효과를 가져올 수 있다고 밝혔습니다.
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