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日本の海運会社が燃料消費と炭素排出量を削減するため、風力補助船を開発。商船三井は、二枚帆のLNGタンカーで燃料を12%節約できると発表。
日本の海運会社は、硬い帆やカイトで推進する船舶を開発しており、海風を利用して燃料消費と二酸化炭素排出量の削減を目指しています。特に、商船三井は、二重帆のLNG運搬船である「ウインドチャレンジャー」システムが12%の燃料節約を達成できると述べています。
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日本の海運会社が燃料消費と炭素排出量を削減するため、風力補助船を開発。商船三井は、二枚帆のLNGタンカーで燃料を12%節約できると発表。
日本の海運会社は、硬い帆やカイトで推進する船舶を開発しており、海風を利用して燃料消費と二酸化炭素排出量の削減を目指しています。特に、商船三井は、二重帆のLNG運搬船である「ウインドチャレンジャー」システムが12%の燃料節約を達成できると述べています。
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