Svmuuの報道によると、最近ホルムズ海峡を通過する船がわずかにあるものの、依然として数百隻の船が立ち往生している——イランは船舶の安全通行の決定権を掌握しており、選択的な通行許可のパターンがすでに形成されている。
商品分析機関Kplerのデータによると、紛争勃発前、ホルムズ海峡では1日平均約100隻のタンカーが通行していたが、現在は1日平均わずか2隻で、依然として400隻のタンカーが滞留している。
JPモルガンのアナリストは顧客向けレポートで、海峡内を通行する船舶の「大多数はイラン船であり」、イランは確認後に特定の船舶のみ通過を許可しているようだと述べた。
「実際の状況は、海峡は正式には閉鎖されていないが、通行権はますますテヘランとの政治的合意に依存するようになっている」とアナリストは記した。一部の船舶は、イラン海岸近くのララク島とケシュム島の間の航路を一時的に迂回し、イラン海岸に沿って航行した後、海峡を出ることができた。JPモルガンのアナリストは指摘する：「これは通常の航路ではなく、この措置は船舶の所有権と貨物を確認し、米国およびその同盟国と関係のない船舶を通過させるためかもしれない。」
報道によると、インドに向かう液化石油ガスを積載した一部の船舶などは、その政府がイランと交渉し安全通行許可を得た後、無事に海峡を通過した。平時には、世界の原油および石油製品の約5分の1がホルムズ海峡を経由して輸送されており、数十年来、陸上の代替輸出ルートは極めて限られている。
トランプ氏が米国の同盟国にこの航路の再開放への介入を促しているが、同盟国の反応は冷淡だ。戦争が18日目に入った今も、米国が約束した海軍護衛はまだ実現していない。
英国海軍傘下の英国海事貿易活動局のデータによると、紛争勃発から今週の火曜日までに、ペルシャ湾、ホルムズ海峡、オマーン湾周辺で船舶が襲撃されたり影響を受けたりした事例は合計21件報告されており、そのうち16件が襲撃事件だった。（金十）