テスラは9月3日、Cybercabを正式発表し、Robotaxiの累計走行距離が100万マイルを突破したことを明らかにした。ゴールドマン・サックスとバークレイズは、Cybercabのコスト優位性は明確であるものの、今回の発表会ではテスラのRobotaxiが抱える現在のフリート規模の小ささ、拡大速度の遅さという2つの核心的な問題は解決されず、この事業に対する期待値を大きく高めるには至らなかったと分析している。

ゴールドマン・サックスの試算によると、Cybercabの規模化コストが2万ドルから3万ドルに抑えられれば、競合他社の初期車両コスト5万ドルから10万ドルと比較して、1マイルあたり約0.05ドルから0.30ドルのコスト優位性を生み出すことができる。しかし、同行は、近中期的にRobotaxiの経済性を決定する鍵は、依然として自動運転ソフトウェアが地域をまたぐ展開をサポートできるかにあると指摘している。一方、バークレイズは、Cybercab発表前、テスラのオースティンにおけるRobotaxiフリートは100台未満であり、今回の発表会でも新たな成長目標や財務目標は示されなかったと強調している。両投資銀行はともに、車両コストの低下は単一車両の経済性を改善するものの、フリートを迅速に拡大できなければ、コスト優位性を収益や利益に転換することは難しいとの見方を示している。