日本の海運会社は、硬い帆やカイトで推進する船舶を開発しており、海風を利用して燃料消費と二酸化炭素排出量の削減を目指しています。特に、商船三井は、二重帆のLNG運搬船である「ウインドチャレンジャー」システムが12%の燃料節約を達成できると述べています。