글로벌 초대형 유조선 시장은 전례 없는 공급-수요 불균형을 겪고 있으며, 운임 급등으로 인해 일부 원양 원유 무역의 경제성이 상실되고 글로벌 에너지 흐름 패턴이 크게 변화하고 있습니다. 트라피구라 그룹의 수석 이코노미스트인 사드 라힘은 원유를 전 세계로 운송하는 비용이 이처럼 높았던 적은 없었다고 직접적으로 언급했습니다. 업계 핵심 벤치마크 항로에서 초대형 원유 운반선(VLCC)의 일일 수익은 120만 달러를 돌파했습니다. 세계 최대 유조선 관련 주식의 가치는 이번 주 기록적인 700억 달러에 육박했습니다. 한국 해운 거물 정가현은 약 70억 달러를 선제적으로 투자하여 세계 최대의 자체 유조선 선단을 구축했으며, 이번 운임 급등의 최대 수혜자가 되었습니다. 운임 폭등은 주로 미-이란 분쟁으로 인한 유조선 운송 거리 증가와 정가현의 운송 능력 통제 전략의 영향을 받았습니다.