世界のスーパータンカー市場は、前例のない需給逼迫を経験しており、運賃の急騰により一部の遠洋原油貿易は経済的に成り立たなくなり、世界のエネルギーフローのパターンを深く変えています。トラフィグラ・グループのチーフエコノミスト、サード・ラヒム氏は、原油を世界中に輸送するコストがこれほど高かったことはないと断言しました。業界の主要なベンチマーク航路では、超大型原油タンカー（VLCC）の日次収益が120万ドルを突破しました。世界最大のタンカー関連株の評価額は今週、過去最高の700億ドル近くに急騰しました。韓国の海運王、チョン・ガヒョン氏は、約70億ドルを投じて世界最大の自社タンカー船隊を事前に構築し、今回の運賃高騰の最大の受益者となりました。運賃の急騰は主に、米イラン紛争によるタンカーの輸送距離の延長と、チョン氏の輸送能力管理戦略の影響を受けています。