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아메리칸 항공(AAL)은 2026년 2분기 연료비가 83.3% 급등한 후 연간 조정 주당순이익(EPS) 가이던스를 손익분기점 수준으로 하향 조정했으며, 이는 4월 유나이티드 항공의 합병 제안을 거부한 이후의 일이다.
아메리칸 항공(NASDAQ:AAL)의 주가는 지난 5년간 30.5% 하락했으며, 시가총액은 92억 달러로 델타항공의 546억 달러와 유나이티드항공의 373억 달러에 훨씬 못 미칩니다. 2026년 2분기 회사의 연료비는 전년 동기 대비 83.3% 급증한 48억 8,100만 달러를 기록하여 영업이익률이 7.9%에서 2.7%로 압축되었습니다. 회사는 2026년
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아메리칸 항공(AAL)은 2026년 2분기 연료비가 83.3% 급등한 후 연간 조정 주당순이익(EPS) 가이던스를 손익분기점 수준으로 하향 조정했으며, 이는 4월 유나이티드 항공의 합병 제안을 거부한 이후의 일이다.
아메리칸 항공(NASDAQ:AAL)의 주가는 지난 5년간 30.5% 하락했으며, 시가총액은 92억 달러로 델타항공의 546억 달러와 유나이티드항공의 373억 달러에 훨씬 못 미칩니다. 2026년 2분기 회사의 연료비는 전년 동기 대비 83.3% 급증한 48억 8,100만 달러를 기록하여 영업이익률이 7.9%에서 2.7%로 압축되었습니다. 회사는 2026년
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