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电动汽车普及放缓，中国以外电池回收商面临产能过剩困境
由于电动汽车普及速度低于预期，全球电动汽车电池回收产能利用率不足，且供应链日益集中在中国。
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美国锂回收企业R3 Lithium瞄准越南电池业务，正与汽车、电子企业及政府进行洽谈
该公司计划进军越南的电池回收行业，以把握该东南亚国家向电动汽车转型所带来的机遇。
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现代汽车集团与LG新能源启动试点项目，将废旧电动汽车电池用于快充站
现代汽车集团、LG新能源、现代工程、起亚和Wonik PNE周四在京畿道华城市的Wonik PNE工厂启动了该试点项目。现代汽车集团称这是韩国首个直接将现代汽车废旧电池与快充站连接的项目。
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马斯克转发特斯拉北美公司推文称，特斯拉在美国业务中从回收电池中回收了超过90%的镍和钴等关键材料，目标是零废弃电池进入垃圾填埋场。
马斯克转发特斯拉北美公司推文称，特斯拉在美国业务中从回收电池中回收了超过90%的镍和钴等关键材料，目标是零废弃电池进入垃圾填埋场。
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由于电动汽车普及速度低于预期，全球电动汽车电池回收产能利用率不足，且供应链日益集中在中国。
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美国锂回收企业R3 Lithium瞄准越南电池业务，正与汽车、电子企业及政府进行洽谈
该公司计划进军越南的电池回收行业，以把握该东南亚国家向电动汽车转型所带来的机遇。
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现代汽车集团与LG新能源启动试点项目，将废旧电动汽车电池用于快充站
现代汽车集团、LG新能源、现代工程、起亚和Wonik PNE周四在京畿道华城市的Wonik PNE工厂启动了该试点项目。现代汽车集团称这是韩国首个直接将现代汽车废旧电池与快充站连接的项目。
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马斯克转发特斯拉北美公司推文称，特斯拉在美国业务中从回收电池中回收了超过90%的镍和钴等关键材料，目标是零废弃电池进入垃圾填埋场。
马斯克转发特斯拉北美公司推文称，特斯拉在美国业务中从回收电池中回收了超过90%的镍和钴等关键材料，目标是零废弃电池进入垃圾填埋场。
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