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霍尔木兹海峡封锁进入第七个月，中东石油出口运价飙升至每桶逾30美元创历史新高
中东产油国正通过一套高成本的船对船（STS）转运系统维持石油出口，目前超大型原油船（VLCC）将波湾原油运往中国的基准运价已飙升至每桶逾30美元，为有记录以来的最高水平。在当前约每桶105美元的油价下，运费成本已超过总成本的四分之一。9月以来，通过霍尔木兹的出口量已回升至约每日650万桶，为6月停火短暂反弹后的最高水平。 沙特阿美也日益依赖STS转运，9月份阿曼湾STS转运装载量预计将达到每日约2
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卡斯：7月份整车干线运输指数环比上涨2.3%，同比上涨8.6%，创下四年来的最大同比涨幅
根据卡斯信息系统（Cass Information Systems）的月度报告，追踪不含燃油费和附加费的运费的整车干线运输指数，已连续第19年实现同比增长。尽管货运量走势疲软——7月份货运量同比下降4.8%——该指数仍出现大幅上涨。 该报告指出，运价持续上涨主要归因于运力下降，尽管货运量出现一定程度的疲软，这也与燃油价格上涨有关。
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霍尔木兹海峡封锁进入第七个月，中东石油出口运价飙升至每桶逾30美元创历史新高
中东产油国正通过一套高成本的船对船（STS）转运系统维持石油出口，目前超大型原油船（VLCC）将波湾原油运往中国的基准运价已飙升至每桶逾30美元，为有记录以来的最高水平。在当前约每桶105美元的油价下，运费成本已超过总成本的四分之一。9月以来，通过霍尔木兹的出口量已回升至约每日650万桶，为6月停火短暂反弹后的最高水平。 沙特阿美也日益依赖STS转运，9月份阿曼湾STS转运装载量预计将达到每日约2
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卡斯：7月份整车干线运输指数环比上涨2.3%，同比上涨8.6%，创下四年来的最大同比涨幅
根据卡斯信息系统（Cass Information Systems）的月度报告，追踪不含燃油费和附加费的运费的整车干线运输指数，已连续第19年实现同比增长。尽管货运量走势疲软——7月份货运量同比下降4.8%——该指数仍出现大幅上涨。 该报告指出，运价持续上涨主要归因于运力下降，尽管货运量出现一定程度的疲软，这也与燃油价格上涨有关。
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