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運賃
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ホルムズ海峡の封鎖が7ヶ月目に突入し、中東からの原油輸出運賃は1バレルあたり30ドルを超え、過去最高を記録した。
中東の産油国は、高コストの船舶間（STS）積み替えシステムを通じて原油輸出を維持しており、現在、超大型原油タンカー（VLCC）によるペルシャ湾から中国への原油輸送の基準運賃は1バレルあたり30ドルを超え、過去最高水準に達しています。現在の原油価格約105ドル/バレルにおいて、輸送コストは総コストの4分の1以上を占めています。9月以降、ホルムズ海峡を経由する輸出量は日量約650万バレルに回復し、6月
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カス：7月の完成車幹線輸送指数は前月比2.3%上昇、前年同月比8.6%上昇となり、過去4年間で最大の対前年同月比上昇率を記録しました。
Cass Information Systemsの月次報告書によると、燃料費と追加料金を除いた運賃を追跡するトラック積載量指数は、19年連続で前年比増加を記録しました。貨物量は軟調に推移しており、7月には前年比4.8%減少しましたが、指数は大幅に上昇しました。同報告書は、運賃の継続的な上昇は、貨物量の一定の軟調にもかかわらず、輸送能力の低下に起因すると指摘しており、これは燃料価格の上昇とも関連して
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ホルムズ海峡の封鎖が7ヶ月目に突入し、中東からの原油輸出運賃は1バレルあたり30ドルを超え、過去最高を記録した。
中東の産油国は、高コストの船舶間（STS）積み替えシステムを通じて原油輸出を維持しており、現在、超大型原油タンカー（VLCC）によるペルシャ湾から中国への原油輸送の基準運賃は1バレルあたり30ドルを超え、過去最高水準に達しています。現在の原油価格約105ドル/バレルにおいて、輸送コストは総コストの4分の1以上を占めています。9月以降、ホルムズ海峡を経由する輸出量は日量約650万バレルに回復し、6月
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カス：7月の完成車幹線輸送指数は前月比2.3%上昇、前年同月比8.6%上昇となり、過去4年間で最大の対前年同月比上昇率を記録しました。
Cass Information Systemsの月次報告書によると、燃料費と追加料金を除いた運賃を追跡するトラック積載量指数は、19年連続で前年比増加を記録しました。貨物量は軟調に推移しており、7月には前年比4.8%減少しましたが、指数は大幅に上昇しました。同報告書は、運賃の継続的な上昇は、貨物量の一定の軟調にもかかわらず、輸送能力の低下に起因すると指摘しており、これは燃料価格の上昇とも関連して
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