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全球貿易
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德國外長Wadephul警告：伊朗和胡塞武裝“劫持全球貿易”
德國外交部長Johann Wadephul表示，伊朗和胡塞武裝民兵通過對航運和鄰國的無差別襲擊，持續扼殺全球能源和化肥供應，此舉“劫持了全球貿易”。他強調，需要更緊密的國際合作來應對美伊衝突、也門衝突以及俄羅斯對黑海糧食運輸的襲擊，並呼籲採取聯合行動保護國際航運路線。Wadephul警告稱，化肥交付的延誤可能導致世界多個地區出現饑荒。
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WTO大幅上調2026年全球貿易增長預測至3.9%，得益於AI繁榮和供應鏈韌性
世界貿易組織（WTO）週四大幅上調了2026年全球商品貿易增長預測至3.9%，高於3月份預測的1.9%。同時，2027年預測也從2.6%上調至4.1%。此次上調歸因於人工智能（AI）的繁榮以及中東危機中供應鏈出人意料的韌性。全球GDP預計今年增長2.6%，2027年增長2.9%。WTO總幹事恩戈齊·奧孔喬-伊維拉強調了貿易的韌性，指出儘管霍爾木茲海峽的干擾減少了能源供應並推高了價格，但該區域以外的
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WTO總幹事：全球貿易面臨八十年來最嚴峻考驗，亟需重塑供應鏈以應對碎片化挑戰
世界貿易組織（WTO）總幹事表示，全球貿易正面臨八十年來最嚴峻的考驗，並敦促各方亟需重塑供應鏈，以增強韌性並應對日益加劇的碎片化挑戰。
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霍爾木茲海峽的貨運貿易已不復存在，迫使企業尋找替代航線
霍爾木茲海峽曾是氦氣到玉米等各類商品的中轉樞紐，如今其貨運業務已蕩然無存，迫使企業尋求替代航線。
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日經亞洲分析：歐盟、中國和美國轉向執行各自貿易規則，全球貿易格局正在重塑
一位專注於歐亞美關係的全球地緣政治策略師表示，在這種不斷演變的格局中，法律風險評估正成為盡職調查的核心環節。
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伊朗支持的胡塞武裝佔領也門摩卡，加劇了紅海航運和全球貿易的風險
據路透社消息人士稱，由伊朗支持的胡塞武裝已佔領也門戰略要地摩卡市。此次推進使該組織更接近曼德海峽，增加了紅海航運和全球貿易的風險。
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18個海事當局稱全球航運規則正在崩潰
18個海事管理部門指出，由於戰爭和“影子船隊”的擴張，全球航運規則正面臨崩潰，這正導致全球貿易發生“結構性轉變”。
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受“厄爾尼諾”現象加劇導致的乾旱影響，巴拿馬運河每日船舶通行量可能進一步縮減至29艘
巴拿馬運河管理局週一警告稱，如果由日益加劇的“聖埃爾尼諾”現象引發的乾旱持續，該局可能將每日船舶通行限額從目前的34艘（9月4日起生效）和32艘（9月15日起生效）進一步下調至29艘，這一調整預計將於2月或3月實施。 該運河承擔着全球海運貿易量的5%，其船閘的運行依賴於淡水。巴拿馬已於8月26日因“厄爾尼諾”現象宣佈全國進入緊急狀態。
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伊朗戰爭導致霍爾木茲海峽的石油運輸量減半至每日600萬至800萬桶，迫使全球貿易路線重新規劃，並使進口成本增加了3,300億美元
持續的衝突迫使沙特阿拉伯和阿聯酋等中東石油出口國，儘管現有運輸能力有限，仍不得不通過曼德海峽和富查伊拉港等替代路線轉運原油。 3月至8月間，全球能源進口賬單額外增加了3300億美元，目前布倫特原油和西德克薩斯中質原油（WTI）價格均已突破每桶90美元。 像日本這樣資源匱乏的國家，此前幾乎完全依賴中東，現在正從美國、加拿大、非洲和阿塞拜疆等地區尋求更多元化的供應來源，導致7月份的進口賬單達到創紀錄的
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Cone Denim計劃於2026年底前退出中國牛仔布製造業務，稱經濟和地緣政治形勢嚴峻
Cone Denim 週四宣佈計劃於 2026 年底前終止在中國的生產業務，旨在進一步專注於其在墨西哥的成熟生產平台。 該公司指出，嚴峻的經濟、市場和地緣政治環境，以及不斷變化的全球貿易格局和成本壓力，都是影響其中國業務競爭力和長期可持續性的因素。
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分析指出霍爾木茲海峽等關鍵航道正進入海上戰事新時代，全球貿易面臨中斷風險
CNBC援引分析指出，霍爾木茲海峽、紅海和黑海等關鍵海上貿易通道正成為無人機和導彈攻擊經濟命脈的前線，標誌着海上戰事進入新時代。襲擊已導致船東重新規劃航線，並重新評估全球貿易風險，推高了保險和貨運成本。專家警告，巴拿馬運河可能是下一個潛在的衝突點。
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德國外長Wadephul警告：伊朗和胡塞武裝“劫持全球貿易”
德國外交部長Johann Wadephul表示，伊朗和胡塞武裝民兵通過對航運和鄰國的無差別襲擊，持續扼殺全球能源和化肥供應，此舉“劫持了全球貿易”。他強調，需要更緊密的國際合作來應對美伊衝突、也門衝突以及俄羅斯對黑海糧食運輸的襲擊，並呼籲採取聯合行動保護國際航運路線。Wadephul警告稱，化肥交付的延誤可能導致世界多個地區出現饑荒。
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WTO大幅上調2026年全球貿易增長預測至3.9%，得益於AI繁榮和供應鏈韌性
世界貿易組織（WTO）週四大幅上調了2026年全球商品貿易增長預測至3.9%，高於3月份預測的1.9%。同時，2027年預測也從2.6%上調至4.1%。此次上調歸因於人工智能（AI）的繁榮以及中東危機中供應鏈出人意料的韌性。全球GDP預計今年增長2.6%，2027年增長2.9%。WTO總幹事恩戈齊·奧孔喬-伊維拉強調了貿易的韌性，指出儘管霍爾木茲海峽的干擾減少了能源供應並推高了價格，但該區域以外的
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WTO總幹事：全球貿易面臨八十年來最嚴峻考驗，亟需重塑供應鏈以應對碎片化挑戰
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日經亞洲分析：歐盟、中國和美國轉向執行各自貿易規則，全球貿易格局正在重塑
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伊朗支持的胡塞武裝佔領也門摩卡，加劇了紅海航運和全球貿易的風險
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巴拿馬運河管理局週一警告稱，如果由日益加劇的“聖埃爾尼諾”現象引發的乾旱持續，該局可能將每日船舶通行限額從目前的34艘（9月4日起生效）和32艘（9月15日起生效）進一步下調至29艘，這一調整預計將於2月或3月實施。 該運河承擔着全球海運貿易量的5%，其船閘的運行依賴於淡水。巴拿馬已於8月26日因“厄爾尼諾”現象宣佈全國進入緊急狀態。
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伊朗戰爭導致霍爾木茲海峽的石油運輸量減半至每日600萬至800萬桶，迫使全球貿易路線重新規劃，並使進口成本增加了3,300億美元
持續的衝突迫使沙特阿拉伯和阿聯酋等中東石油出口國，儘管現有運輸能力有限，仍不得不通過曼德海峽和富查伊拉港等替代路線轉運原油。 3月至8月間，全球能源進口賬單額外增加了3300億美元，目前布倫特原油和西德克薩斯中質原油（WTI）價格均已突破每桶90美元。 像日本這樣資源匱乏的國家，此前幾乎完全依賴中東，現在正從美國、加拿大、非洲和阿塞拜疆等地區尋求更多元化的供應來源，導致7月份的進口賬單達到創紀錄的
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分析指出霍爾木茲海峽等關鍵航道正進入海上戰事新時代，全球貿易面臨中斷風險
CNBC援引分析指出，霍爾木茲海峽、紅海和黑海等關鍵海上貿易通道正成為無人機和導彈攻擊經濟命脈的前線，標誌着海上戰事進入新時代。襲擊已導致船東重新規劃航線，並重新評估全球貿易風險，推高了保險和貨運成本。專家警告，巴拿馬運河可能是下一個潛在的衝突點。
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