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世界の原油輸送コストが過去最高に高騰し、VLCCの1日あたりの収益が120万ドルを超え、韓国の海運王が70億ドルを投じて大儲けした。
世界のスーパータンカー市場は、前例のない需給逼迫を経験しており、運賃の急騰により一部の遠洋原油貿易は経済的に成り立たなくなり、世界のエネルギーフローのパターンを深く変えています。トラフィグラ・グループのチーフエコノミスト、サード・ラヒム氏は、原油を世界中に輸送するコストがこれほど高かったことはないと断言しました。業界の主要なベンチマーク航路では、超大型原油タンカー（VLCC）の日次収益が120万ド
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世界の原油輸送コストが過去最高に高騰し、VLCCの1日あたりの収益が120万ドルを超え、韓国の海運王が70億ドルを投じて大儲けした。
世界のスーパータンカー市場は、前例のない需給逼迫を経験しており、運賃の急騰により一部の遠洋原油貿易は経済的に成り立たなくなり、世界のエネルギーフローのパターンを深く変えています。トラフィグラ・グループのチーフエコノミスト、サード・ラヒム氏は、原油を世界中に輸送するコストがこれほど高かったことはないと断言しました。業界の主要なベンチマーク航路では、超大型原油タンカー（VLCC）の日次収益が120万ド
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