中東の産油国は、高コストの船舶間（STS）積み替えシステムを通じて原油輸出を維持しており、現在、超大型原油タンカー（VLCC）によるペルシャ湾から中国への原油輸送の基準運賃は1バレルあたり30ドルを超え、過去最高水準に達しています。現在の原油価格約105ドル/バレルにおいて、輸送コストは総コストの4分の1以上を占めています。9月以降、ホルムズ海峡を経由する輸出量は日量約650万バレルに回復し、6月の停戦による一時的な反発以来の最高水準となっています。

サウジアラムコもSTS積み替えへの依存度を高めており、9月にはオマーン湾でのSTS積み替え積載量が日量約250万バレルに達すると予想されています。これは8月の日量140万バレルから大幅な増加であり、ホルムズ海峡を経由する現在の流通量の約40%を占めます。HiLo AnalyticsのCEOであるKeshav Lokhiya氏は、世界は産油国からタンカー船主への史上最大規模の富の移転を目撃していると述べています。