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BYD、シャオペン、Momentaなどの自動運転企業幹部は、L3/L4技術が2028年に重要な転換点を迎えると予測している。
2026年世界スマートコネクテッドカー大会で、BYDの楊冬生シニアバイスプレジデントは、限定されたシナリオでのL3が2028年に「有望である」との見解を示しました。シャオペンの何小鵬会長は、L4技術が2028年下半期に実用化されると予測し、L3をスキップするべきだと主張しました。Momenta創業者の曹旭東氏は、2028年がL3およびL4の普及率向上における重要な転換点になる可能性を指摘し、ある顧
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自動車市場の成長が鈍化する中、XpengやBYDを含む中国の電気自動車メーカーは、ヒューマノイドロボット分野に軸足を移している。
この動きは、中国の電気自動車販売が減速し、株価が暴落している中で行われた。シャオペンは今年45%以上、BYDは13%以上株価が下落している。自動車メーカーは「資本評価の物語」を再構築し、第二の成長曲線を描くことを目指している。シャオペンは、今年末までにロボットの量産を開始する計画で、当初は社内でのみ使用し、来年には中国および海外市場に展開する予定だ。シャオペンは最近、ロボット事業のために9億ドルの
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BYD、シャオペン、Momentaなどの自動運転企業幹部は、L3/L4技術が2028年に重要な転換点を迎えると予測している。
2026年世界スマートコネクテッドカー大会で、BYDの楊冬生シニアバイスプレジデントは、限定されたシナリオでのL3が2028年に「有望である」との見解を示しました。シャオペンの何小鵬会長は、L4技術が2028年下半期に実用化されると予測し、L3をスキップするべきだと主張しました。Momenta創業者の曹旭東氏は、2028年がL3およびL4の普及率向上における重要な転換点になる可能性を指摘し、ある顧
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自動車市場の成長が鈍化する中、XpengやBYDを含む中国の電気自動車メーカーは、ヒューマノイドロボット分野に軸足を移している。
この動きは、中国の電気自動車販売が減速し、株価が暴落している中で行われた。シャオペンは今年45%以上、BYDは13%以上株価が下落している。自動車メーカーは「資本評価の物語」を再構築し、第二の成長曲線を描くことを目指している。シャオペンは、今年末までにロボットの量産を開始する計画で、当初は社内でのみ使用し、来年には中国および海外市場に展開する予定だ。シャオペンは最近、ロボット事業のために9億ドルの
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