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比亚迪、小鹏、Momenta等自动驾驶企业高管预计L3/L4技术将在2028年迎来重要拐点
在2026世界智能网联汽车大会上，比亚迪高级副总裁杨冬生认为限定场景L3在2028年“有希望”；小鹏董事长何小鹏预计L4技术将在2028年下半年落地，并主张跳过L3；Momenta创始人曹旭东则判断2028年可能成为L3、L4渗透率提升的重要拐点，并透露有客户已按L4架构设计L3系统以减少重复投入。
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随着汽车市场增速放缓，包括小鹏和比亚迪在内的中国电动汽车制造商正将重心转向类人机器人领域
此举正值中国电动汽车销量放缓、股价暴跌之际，其中小鹏汽车今年股价下跌逾45%，比亚迪股价下跌逾13%。汽车制造商旨在重塑“资本估值叙事”，并建立第二条增长曲线。 小鹏计划在今年年底前开始批量生产其机器人，初期仅供内部使用，明年将面向中国及海外市场进行推广。小鹏近期为其机器人业务筹集了9亿美元资金，该业务部门的估值超过63亿美元。
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比亚迪、小鹏、Momenta等自动驾驶企业高管预计L3/L4技术将在2028年迎来重要拐点
在2026世界智能网联汽车大会上，比亚迪高级副总裁杨冬生认为限定场景L3在2028年“有希望”；小鹏董事长何小鹏预计L4技术将在2028年下半年落地，并主张跳过L3；Momenta创始人曹旭东则判断2028年可能成为L3、L4渗透率提升的重要拐点，并透露有客户已按L4架构设计L3系统以减少重复投入。
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随着汽车市场增速放缓，包括小鹏和比亚迪在内的中国电动汽车制造商正将重心转向类人机器人领域
此举正值中国电动汽车销量放缓、股价暴跌之际，其中小鹏汽车今年股价下跌逾45%，比亚迪股价下跌逾13%。汽车制造商旨在重塑“资本估值叙事”，并建立第二条增长曲线。 小鹏计划在今年年底前开始批量生产其机器人，初期仅供内部使用，明年将面向中国及海外市场进行推广。小鹏近期为其机器人业务筹集了9亿美元资金，该业务部门的估值超过63亿美元。
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