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ハイブリッド車
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EUのハイブリッド車規制、中国自動車メーカーへの「猶予」は限定的
一部の西側企業幹部は、これらの措置は短期的には欧州企業を保護するに過ぎないと警告している。
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インド、2027年からの新自動車排出ガス規制を確定
インドは、自動車メーカーに対し2027年以降、自社車両全体の排出量を削減することを義務付ける包括的な新しい燃費規制を最終決定した。この政策は柔軟性があり、メーカーは電気自動車、ハイブリッド車、およびより効率的なガソリン車を通じて目標を達成することができ、炭素クレジット取引メカニズムが新たに追加された。
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アナリストのジョン・マーフィー氏：2030年までに中国車が米国市場に参入する可能性は低く、ハイブリッド車の市場シェアは34%に達するだろう
自動車アナリストのジョン・マーフィー氏は、最新の米国自動車市場見通し報告書で、米国の立法者の抵抗と現行の100%の関税のため、中国の自動車メーカーが2030年までに米国市場に参入する可能性は低いと予測した。彼はまた、ハイブリッド車の需要が急増し、2030年までに市場シェアの34%を占めると予想している。さらに、マーフィー氏は、今後10年間で、米国の現在の38の自動車ブランドのうち5〜10が消滅する
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EUのハイブリッド車規制、中国自動車メーカーへの「猶予」は限定的
一部の西側企業幹部は、これらの措置は短期的には欧州企業を保護するに過ぎないと警告している。
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インド、2027年からの新自動車排出ガス規制を確定
インドは、自動車メーカーに対し2027年以降、自社車両全体の排出量を削減することを義務付ける包括的な新しい燃費規制を最終決定した。この政策は柔軟性があり、メーカーは電気自動車、ハイブリッド車、およびより効率的なガソリン車を通じて目標を達成することができ、炭素クレジット取引メカニズムが新たに追加された。
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アナリストのジョン・マーフィー氏：2030年までに中国車が米国市場に参入する可能性は低く、ハイブリッド車の市場シェアは34%に達するだろう
自動車アナリストのジョン・マーフィー氏は、最新の米国自動車市場見通し報告書で、米国の立法者の抵抗と現行の100%の関税のため、中国の自動車メーカーが2030年までに米国市場に参入する可能性は低いと予測した。彼はまた、ハイブリッド車の需要が急増し、2030年までに市場シェアの34%を占めると予想している。さらに、マーフィー氏は、今後10年間で、米国の現在の38の自動車ブランドのうち5〜10が消滅する
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