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自動車業界
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ゼネラルモーターズ、トヨタ、フォルクスワーゲンなどの主要自動車メーカーは、2031年までに34.9マイル/ガロンを目標とするトランプ政権の燃費規制緩和を支持しています。
ゼネラルモーターズ、トヨタ、フォルクスワーゲンを含む主要自動車メーカーは、カリフォルニア州およびその他の州が提起した法的異議申し立てに反対し、燃料経済性規制の緩和を支持するトランプ政権への支持を表明しました。米国運輸省は、2031年までにフリート平均燃費目標を34.9マイル/ガロン（14.8km/リットル）とすることを最終決定しており、これはジョー・バイデン前米国大統領が2024年に承認した50.
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ウォール・ストリート・ジャーナルによると、フォードのジム・ファーリーCEOは、2032年までに年間販売台数500万台を達成するという目標を設定した。これは現在の販売台数から20%の増加となる。
ウォール・ストリート・ジャーナルによると、フォードのジム・ファーリーCEOは、2032年までに年間販売台数を現在の20%増となる500万台に設定した。この戦略には、2030年までに4万ドル以下の新モデル5車種を投入することが含まれており、例えば3万ドルのFathom電動ピックアップトラックは、2027年第4四半期に生産開始予定で、初年度の販売台数は10万台を超える見込みだ。9月までのフォードの世界
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インドが排出ガス基準を厳格化し、スズキのインドにおけるガソリン小型車戦略が逆風に直面
インドが排出ガス基準を厳格化したことで、スズキのインドにおけるガソリン小型車戦略は逆風に直面しています。新規定は、小型ガソリン車に有利だった条項を撤廃しました。インドの自動車メーカーは、スズキが厳格化された排出ガス基準に対する免除を求める動きに反対しています。
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世界の自動車メーカーの中国市場シェアが第3四半期に30%を割り込む
世界の自動車メーカーの中国市場シェアは第3四半期に30%を割り込み、前年同期の34.6%からさらに低下し、納車台数はわずか138万台だった。中国乗用車協会（CPCA）のデータによると、今年1月から9月までの中国乗用車総販売台数は前年同期比21.7%減となった一方、電気自動車（EV）の普及率は9月に過去最高の67%に達した。 国際ブランドは中国市場での競争激化と電動化への移行という課題に直面しており
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ホンダ、米国によるカナダ製自動車部品への関税引き上げに警告
ホンダは、米国がカナダ製の自動車および部品に対する関税を25%から50%に引き上げた場合、自動車業界全体にとって「壊滅的」な影響が出ると警告した。米国ホンダのジェニファー・トーマス上級副社長は火曜日、米国とカナダが年末までに新たな貿易協定に合意できなければ、この状況が発生する可能性があると述べた。これは、トランプ米大統領が1月1日に実施すると脅迫したためである。トーマス氏は、USMCAと同様にメキ
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シャオペン・グループはグローバル展開の進捗を発表し、ナイジェリア、オマーン、クウェート、アルバニアの4カ国の現地パートナーと販売提携を締結し、これら4カ国市場への参入を完了しました。今回参入した市場は、湾岸地域、西アフリカ、西バルカン地域にまたがっています。
シャオペン・グループはグローバル展開の進捗を発表し、ナイジェリア、オマーン、クウェート、アルバニアの4カ国の現地パートナーと販売提携を締結し、これら4カ国市場への参入を完了しました。今回参入した市場は、湾岸地域、西アフリカ、西バルカン地域にまたがっています。
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業界の利益は2675億元で、前年同期比23%減、売上高利益率は3.3%だった
中国乗用車市場情報連席会（CPCA）の崔東樹事務局長は文書を発表し、2026年1月から9月までの中国の自動車生産台数は2337万台で、前年同期比4%減となったと述べた。業界の利益は2675億元で、前年同期比23%減、売上高利益率は3.3%だった。このうち、9月の自動車生産台数は306万台、売上高は1兆374億元で、前年同期比0.6%増だったが、利益はわずか142億元で、前年同期比68%の大幅減とな
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この工場はアウディにとって米国初の工場となり、トランプ米大統領は2026年10月24日にジョージア州での集会でこの計画を発表していた
アウディのゲルノット・デルナーCEOは2026年10月25日、同社が米国ジョージア州に40億ドルを投じて新工場を建設する計画について、販売台数を増やし、米国の関税リスクを低減することを目的としたビジネス上の決定であると擁護した。デルナー氏は、アウディは米国市場に対しより大きな野心を抱いており、世界第2位の高級車市場である米国の潜在能力をまだ十分に引き出せていないと述べた。この工場はアウディにとって
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この割合は、トヨタ自動車を含む日本の自動車メーカーの11.9%を上回った
米ブルームバーグ通信が現地時間26日に報じたところによると、市場調査会社Dataforceのデータでは、今年第3四半期（7月から9月）に、中国の自動車メーカーの欧州での販売台数が初めて日本の自動車メーカーを上回った。 報告書によると、欧州における中国ブランド車の登録台数は前年同期比で約2倍に増加し、欧州地域の自動車総販売台数の12.7%を占め、中でもハイブリッド車が最も好調だった。この割合は、トヨ
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三菱自動車にとって、成熟市場への移行は不確実性に直面しています
三菱自動車は、東南アジアでの戦略的重点を再評価し、米国や日本などの成熟市場での市場シェア拡大を目指しています。この戦略転換は、中国の自動車メーカーが東南アジア地域で急速に拡大している時期に行われますが、長年のコスト削減を経てきた三菱自動車にとって、成熟市場への移行は不確実性に直面しています。
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フォルクスワーゲン、2030年までの賃金凍結と人員削減目標を10万人に拡大する計画
ドイツの「南ドイツ新聞」の報道によると、ドイツの自動車大手フォルクスワーゲン（VW）の経営陣は、社内文書で賃金凍結計画を2030年まで延長することを提案した。これは数十万人の従業員に影響を及ぼす。この措置は、同社の「グループ目標ビジョン」変革戦略の一環であり、数十年来で最も厳しい構造的危機に対応するため、人件費を抑制することを目的としている。このニュースは、VWが今年9月に通期業績見通しを下方修正
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EU自動車メーカー、独仏の排出ガス協定を歓迎、業界のプレッシャーを緩和し英国市場への扉を開く
欧州自動車業界は、フランスとドイツが合意した排出ガス協定を歓迎した。この協定は、高コストと中国との激しい競争に直面しているメーカーに猶予を与え、英国市場への参入の道を開くものだ。
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中国長安汽車、経営陣を大幅刷新：朱華栄氏、上場会社の会長職を兼任せず
中国長安汽車集団有限公司は10月16日、新たな経営陣人事を発表した。朱華栄氏は引き続きグループの党委書記と会長を務めるが、上場企業である重慶長安汽車股份有限公司の会長と党委書記は兼任しない。グループ総経理の趙非氏が上場企業の会長に就任し、元常務執行副総裁の葉沛氏が上場企業の総裁と党委副書記に就任する。今回の調整は、新たな中央企業設立後のグループと上場企業間の管理機能を合理化し、グループ戦略と完成車
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ルノーグループ、2028年に韓国で初の電気自動車を発売予定
フランスの自動車メーカー、ルノーグループは、2028年に韓国製の電気自動車（EV）を発売する計画で、このEVには先進運転支援技術が搭載される予定です。この動きは、同社の電動化プロセスを加速させ、釜山工場の輸出量を増やすことを目的としています。ルノーの幹部が2026年のパリモーターショー期間中に韓国の記者団の取材に応じた際にこのニュースを明らかにし、同社は2027年にまずハイブリッドモデルを発売する
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現代自動車グループの鄭義宣（チョン・ウィソン）執行会長：目標は会社を実体AI大手企業に変革すること
現代自動車グループの鄭義宣（チョン・ウィソン）執行会長は、6年前に舵を取って以来、この韓国の自動車大手企業を従来の自動車分野を超え、実体AIへと導いています。この動きは、電動およびハイブリッド製品ラインの拡大、高級ブランドGenesisの強化、収益性の向上に続く、彼の次の主要な任務と見なされています。
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EUのハイブリッド車規制、中国自動車メーカーへの「猶予」は限定的
一部の西側企業幹部は、これらの措置は短期的には欧州企業を保護するに過ぎないと警告している。
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フォード株が下落、ウォール街の利益回復への信頼が試される
フォード・モーター・カンパニー（Ford Motor Co.）の株価は、これまでの上昇相場による熱狂が冷め、マクロ経済の逆風が自動車業界に圧力をかける中で大幅に下落した。しかし、アナリストは同社の収益が継続的に改善することに期待し、高い目標株価を維持している。
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米国はより緩やかな燃費基準を確定し、ガソリン車に追い風となる。
米国は、より緩やかな新しい燃費基準を最終決定した。この動きは、ガソリン車市場を押し上げるだろう。
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米国の複数上院議員、中国製自動車の恒久的な禁止を求める承認を11月まで延期へ
アシスタントによると、米上院議員は中国製自動車の永久禁止を求める承認を11月まで延期する。
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広州汽車集団は、一汽集団が保有するトヨタ合弁会社の50%株式を取得する。
広州汽車集団（広汽集団）は、中国第一汽車集団（一汽集団）が保有する日本トヨタ自動車との合弁会社の株式50%を取得することに合意した。これは中国自動車産業における国有企業の再編を示す動きとなる。
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アナリストは、中国第一汽車と広州汽車との提携が中国自動車産業統合の転換点を示唆していると述べている。
日経アジアの報道によると、中国の国有自動車メーカー大手である中国第一汽車集団（FAW）と広州汽車集団（GAC）の注目すべき提携は、世界最大の自動車市場におけるより広範な統合の兆候である可能性がある。アナリストは、これは中国政府が自動車業界の長期的な過剰生産能力に対する忍耐力を失い、資金の浪費を止めたいと考えていることを示唆していると見ている。
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スズキは2030年までに新型車の開発期間を半減させ、生産効率を50%向上させる計画だ。
スズキは金曜日、中国自動車業界の急速な変化に追いつくため、2030年までに新型車の開発期間を半分に短縮し、生産効率を50%向上させることを目指すと発表した。
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日経：ホンダ、米国にハイブリッド車工場を建設へ、投資額は約25億ドル
日本経済新聞の報道によると、ホンダは米国でハイブリッド車工場を建設する最終段階の協議に入っており、投資額は3000億～4000億円（約18億～25億ドル）となる見込みだ。これは、高騰するガソリン価格を背景に、北米市場での需要拡大に対応するためのもの。
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パキスタンの新自動車政策、日本とのWTO紛争を再燃させる可能性
パキスタンの更新された自動車政策は、自動車メーカーの輸出実績と自動車部品の輸入許可および優遇措置を関連付けるという、東京が以前に世界貿易機関（WTO）に提出した規定を維持した。この政策は、自動車メーカーに対し、自社が製造する自動車の価値の12%に相当する製品を輸出することを義務付けている。専門家は、厳格な輸出目標が中国メーカーに利益をもたらすと考えている。
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ゼネラルモーターズ、トヨタ、フォルクスワーゲンなどの主要自動車メーカーは、2031年までに34.9マイル/ガロンを目標とするトランプ政権の燃費規制緩和を支持しています。
ゼネラルモーターズ、トヨタ、フォルクスワーゲンを含む主要自動車メーカーは、カリフォルニア州およびその他の州が提起した法的異議申し立てに反対し、燃料経済性規制の緩和を支持するトランプ政権への支持を表明しました。米国運輸省は、2031年までにフリート平均燃費目標を34.9マイル/ガロン（14.8km/リットル）とすることを最終決定しており、これはジョー・バイデン前米国大統領が2024年に承認した50.
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ウォール・ストリート・ジャーナルによると、フォードのジム・ファーリーCEOは、2032年までに年間販売台数500万台を達成するという目標を設定した。これは現在の販売台数から20%の増加となる。
ウォール・ストリート・ジャーナルによると、フォードのジム・ファーリーCEOは、2032年までに年間販売台数を現在の20%増となる500万台に設定した。この戦略には、2030年までに4万ドル以下の新モデル5車種を投入することが含まれており、例えば3万ドルのFathom電動ピックアップトラックは、2027年第4四半期に生産開始予定で、初年度の販売台数は10万台を超える見込みだ。9月までのフォードの世界
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インドが排出ガス基準を厳格化し、スズキのインドにおけるガソリン小型車戦略が逆風に直面
インドが排出ガス基準を厳格化したことで、スズキのインドにおけるガソリン小型車戦略は逆風に直面しています。新規定は、小型ガソリン車に有利だった条項を撤廃しました。インドの自動車メーカーは、スズキが厳格化された排出ガス基準に対する免除を求める動きに反対しています。
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世界の自動車メーカーの中国市場シェアが第3四半期に30%を割り込む
世界の自動車メーカーの中国市場シェアは第3四半期に30%を割り込み、前年同期の34.6%からさらに低下し、納車台数はわずか138万台だった。中国乗用車協会（CPCA）のデータによると、今年1月から9月までの中国乗用車総販売台数は前年同期比21.7%減となった一方、電気自動車（EV）の普及率は9月に過去最高の67%に達した。 国際ブランドは中国市場での競争激化と電動化への移行という課題に直面しており
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ホンダ、米国によるカナダ製自動車部品への関税引き上げに警告
ホンダは、米国がカナダ製の自動車および部品に対する関税を25%から50%に引き上げた場合、自動車業界全体にとって「壊滅的」な影響が出ると警告した。米国ホンダのジェニファー・トーマス上級副社長は火曜日、米国とカナダが年末までに新たな貿易協定に合意できなければ、この状況が発生する可能性があると述べた。これは、トランプ米大統領が1月1日に実施すると脅迫したためである。トーマス氏は、USMCAと同様にメキ
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シャオペン・グループはグローバル展開の進捗を発表し、ナイジェリア、オマーン、クウェート、アルバニアの4カ国の現地パートナーと販売提携を締結し、これら4カ国市場への参入を完了しました。今回参入した市場は、湾岸地域、西アフリカ、西バルカン地域にまたがっています。
シャオペン・グループはグローバル展開の進捗を発表し、ナイジェリア、オマーン、クウェート、アルバニアの4カ国の現地パートナーと販売提携を締結し、これら4カ国市場への参入を完了しました。今回参入した市場は、湾岸地域、西アフリカ、西バルカン地域にまたがっています。
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業界の利益は2675億元で、前年同期比23%減、売上高利益率は3.3%だった
中国乗用車市場情報連席会（CPCA）の崔東樹事務局長は文書を発表し、2026年1月から9月までの中国の自動車生産台数は2337万台で、前年同期比4%減となったと述べた。業界の利益は2675億元で、前年同期比23%減、売上高利益率は3.3%だった。このうち、9月の自動車生産台数は306万台、売上高は1兆374億元で、前年同期比0.6%増だったが、利益はわずか142億元で、前年同期比68%の大幅減とな
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この工場はアウディにとって米国初の工場となり、トランプ米大統領は2026年10月24日にジョージア州での集会でこの計画を発表していた
アウディのゲルノット・デルナーCEOは2026年10月25日、同社が米国ジョージア州に40億ドルを投じて新工場を建設する計画について、販売台数を増やし、米国の関税リスクを低減することを目的としたビジネス上の決定であると擁護した。デルナー氏は、アウディは米国市場に対しより大きな野心を抱いており、世界第2位の高級車市場である米国の潜在能力をまだ十分に引き出せていないと述べた。この工場はアウディにとって
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この割合は、トヨタ自動車を含む日本の自動車メーカーの11.9%を上回った
米ブルームバーグ通信が現地時間26日に報じたところによると、市場調査会社Dataforceのデータでは、今年第3四半期（7月から9月）に、中国の自動車メーカーの欧州での販売台数が初めて日本の自動車メーカーを上回った。 報告書によると、欧州における中国ブランド車の登録台数は前年同期比で約2倍に増加し、欧州地域の自動車総販売台数の12.7%を占め、中でもハイブリッド車が最も好調だった。この割合は、トヨ
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三菱自動車にとって、成熟市場への移行は不確実性に直面しています
三菱自動車は、東南アジアでの戦略的重点を再評価し、米国や日本などの成熟市場での市場シェア拡大を目指しています。この戦略転換は、中国の自動車メーカーが東南アジア地域で急速に拡大している時期に行われますが、長年のコスト削減を経てきた三菱自動車にとって、成熟市場への移行は不確実性に直面しています。
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フォルクスワーゲン、2030年までの賃金凍結と人員削減目標を10万人に拡大する計画
ドイツの「南ドイツ新聞」の報道によると、ドイツの自動車大手フォルクスワーゲン（VW）の経営陣は、社内文書で賃金凍結計画を2030年まで延長することを提案した。これは数十万人の従業員に影響を及ぼす。この措置は、同社の「グループ目標ビジョン」変革戦略の一環であり、数十年来で最も厳しい構造的危機に対応するため、人件費を抑制することを目的としている。このニュースは、VWが今年9月に通期業績見通しを下方修正
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EU自動車メーカー、独仏の排出ガス協定を歓迎、業界のプレッシャーを緩和し英国市場への扉を開く
欧州自動車業界は、フランスとドイツが合意した排出ガス協定を歓迎した。この協定は、高コストと中国との激しい競争に直面しているメーカーに猶予を与え、英国市場への参入の道を開くものだ。
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中国長安汽車、経営陣を大幅刷新：朱華栄氏、上場会社の会長職を兼任せず
中国長安汽車集団有限公司は10月16日、新たな経営陣人事を発表した。朱華栄氏は引き続きグループの党委書記と会長を務めるが、上場企業である重慶長安汽車股份有限公司の会長と党委書記は兼任しない。グループ総経理の趙非氏が上場企業の会長に就任し、元常務執行副総裁の葉沛氏が上場企業の総裁と党委副書記に就任する。今回の調整は、新たな中央企業設立後のグループと上場企業間の管理機能を合理化し、グループ戦略と完成車
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ルノーグループ、2028年に韓国で初の電気自動車を発売予定
フランスの自動車メーカー、ルノーグループは、2028年に韓国製の電気自動車（EV）を発売する計画で、このEVには先進運転支援技術が搭載される予定です。この動きは、同社の電動化プロセスを加速させ、釜山工場の輸出量を増やすことを目的としています。ルノーの幹部が2026年のパリモーターショー期間中に韓国の記者団の取材に応じた際にこのニュースを明らかにし、同社は2027年にまずハイブリッドモデルを発売する
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現代自動車グループの鄭義宣（チョン・ウィソン）執行会長：目標は会社を実体AI大手企業に変革すること
現代自動車グループの鄭義宣（チョン・ウィソン）執行会長は、6年前に舵を取って以来、この韓国の自動車大手企業を従来の自動車分野を超え、実体AIへと導いています。この動きは、電動およびハイブリッド製品ラインの拡大、高級ブランドGenesisの強化、収益性の向上に続く、彼の次の主要な任務と見なされています。
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EUのハイブリッド車規制、中国自動車メーカーへの「猶予」は限定的
一部の西側企業幹部は、これらの措置は短期的には欧州企業を保護するに過ぎないと警告している。
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フォード株が下落、ウォール街の利益回復への信頼が試される
フォード・モーター・カンパニー（Ford Motor Co.）の株価は、これまでの上昇相場による熱狂が冷め、マクロ経済の逆風が自動車業界に圧力をかける中で大幅に下落した。しかし、アナリストは同社の収益が継続的に改善することに期待し、高い目標株価を維持している。
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米国はより緩やかな燃費基準を確定し、ガソリン車に追い風となる。
米国は、より緩やかな新しい燃費基準を最終決定した。この動きは、ガソリン車市場を押し上げるだろう。
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米国の複数上院議員、中国製自動車の恒久的な禁止を求める承認を11月まで延期へ
アシスタントによると、米上院議員は中国製自動車の永久禁止を求める承認を11月まで延期する。
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広州汽車集団は、一汽集団が保有するトヨタ合弁会社の50%株式を取得する。
広州汽車集団（広汽集団）は、中国第一汽車集団（一汽集団）が保有する日本トヨタ自動車との合弁会社の株式50%を取得することに合意した。これは中国自動車産業における国有企業の再編を示す動きとなる。
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アナリストは、中国第一汽車と広州汽車との提携が中国自動車産業統合の転換点を示唆していると述べている。
日経アジアの報道によると、中国の国有自動車メーカー大手である中国第一汽車集団（FAW）と広州汽車集団（GAC）の注目すべき提携は、世界最大の自動車市場におけるより広範な統合の兆候である可能性がある。アナリストは、これは中国政府が自動車業界の長期的な過剰生産能力に対する忍耐力を失い、資金の浪費を止めたいと考えていることを示唆していると見ている。
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スズキは2030年までに新型車の開発期間を半減させ、生産効率を50%向上させる計画だ。
スズキは金曜日、中国自動車業界の急速な変化に追いつくため、2030年までに新型車の開発期間を半分に短縮し、生産効率を50%向上させることを目指すと発表した。
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日経：ホンダ、米国にハイブリッド車工場を建設へ、投資額は約25億ドル
日本経済新聞の報道によると、ホンダは米国でハイブリッド車工場を建設する最終段階の協議に入っており、投資額は3000億～4000億円（約18億～25億ドル）となる見込みだ。これは、高騰するガソリン価格を背景に、北米市場での需要拡大に対応するためのもの。
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パキスタンの新自動車政策、日本とのWTO紛争を再燃させる可能性
パキスタンの更新された自動車政策は、自動車メーカーの輸出実績と自動車部品の輸入許可および優遇措置を関連付けるという、東京が以前に世界貿易機関（WTO）に提出した規定を維持した。この政策は、自動車メーカーに対し、自社が製造する自動車の価値の12%に相当する製品を輸出することを義務付けている。専門家は、厳格な輸出目標が中国メーカーに利益をもたらすと考えている。
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