보잉이 7월 28일 발표한 2026년 2분기 재무 보고서에 따르면, 순손실은 4억 2,800만 달러에 달했고, 조정된 핵심 손실은 주당 0.76달러로, 월스트리트의 예상치인 주당 0.30달러 손실을 모두 넘어섰습니다. 그러나 투자자들은 손실의 표면적인 수치를 무시하고 회사의 강력한 현금 흐름 실적에 주목하여 보잉 주가를 장중 거의 5% 상승시켰습니다.

이번 손실은 에어포스 원 VC-25B 프로젝트를 위해 747-8 항공기 2대를 전환하는 과정에서 발생한 2억 8천만 달러의 세전 비용에서 주로 비롯되었는데, 이 프로젝트는 엔지니어링 및 인증 비용 증가로 인해 지연되고 예산을 초과했습니다. 이 비용을 제외하면 보잉의 운영 실적은 크게 개선되어, 핵심 손실은 작년 동기의 1.24달러에서 줄어들었습니다. 회사 총수입은 전년 대비 8% 증가한 245억 6천만 달러로, 예상치인 242억 5천만 달러를 넘어섰습니다. 또한, 자유 현금 흐름은 6억 3,100만 달러로 증가하여, 작년 동기의 마이너스 2억 달러에 비해 크게 개선되었습니다.

보잉의 상업 생산도 가속화되고 있으며, 워싱턴 에버렛 공장에서 네 번째 737 MAX 최종 조립 라인인 "노스 라인"을 가동했습니다. 이 라인은 주로 MAX 10 모델의 저속 생산에 사용되어, 월 47대 항공기 증산 목표를 달성하기 위함입니다. 자본 지출은 전년 대비 증가했으며, 주로 사우스캐롤라이나의 787 광폭동체 항공기 생산 능력과 세인트루이스 인근의 군용 항공기 제조를 향상시키는 데 사용되었습니다.