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한국발 중동행 컨테이너 운임이 8월에 1.7% 상승하여 40피트 컨테이너당 6,544달러를 기록했다.
한국 관세청은 8월 한국발 중동행 컨테이너 운송 비용이 40피트 컨테이너당 6,544달러로 1.7% 상승했으며, 지정학적 분쟁이 지속되는 가운데 운임이 계속 오르고 있다고 밝혔다.
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수위가 너무 낮아 파나마 운하는 목요일부터 일일 선박 통행량을 34척으로 제한하며, 9월 15일까지 32척으로 더욱 줄일 예정입니다. 한 선박은 530만 달러라는 기록적인 통행료를 지불했습니다.
파나마 운하청은 목요일(9월 3일)부터 일일 통항 선박 수를 기존 40척에서 34척으로 제한한다고 발표했습니다. 9월 15일에는 이 상한선이 32척으로 더욱 줄어들 예정입니다. 이러한 제한은 수위가 너무 낮기 때문입니다. 엘니뇨 현상의 영향으로 5월부터 8월까지의 강수량이 역사적 평균보다 34% 감소했습니다. 이 운하는 전 세계 해상 무역량의 약 5%를 처
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중국 컨테이너 해운사들의 이익이 크게 증가할 것으로 예상되며, 운임은 2년 최고치로 치솟았다.
중국 컨테이너 해운 회사들은 지역 및 글로벌 동종업체들과 마찬가지로 수익 풍년을 맞이할 것으로 예상됩니다. 운임은 2년 만에 최고 수준으로 상승했습니다.
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Maersk의 CEO인 빈센트 클럭은 아프리카, 유럽, 중국 전역의 글로벌 병목 현상이 운임을 인상하고 이윤을 높이고 있으며, 앞으로 더 많은 혼란이 있을 것이라고 예측했습니다.
Maersk의 CEO인 빈센트 클럭은 아프리카, 유럽, 중국 전역의 글로벌 병목 현상이 운임을 인상하고 이윤을 높이고 있으며, 앞으로 더 많은 혼란이 있을 것이라고 예측했습니다.
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한국발 중동행 컨테이너 운임이 8월에 1.7% 상승하여 40피트 컨테이너당 6,544달러를 기록했다.
한국 관세청은 8월 한국발 중동행 컨테이너 운송 비용이 40피트 컨테이너당 6,544달러로 1.7% 상승했으며, 지정학적 분쟁이 지속되는 가운데 운임이 계속 오르고 있다고 밝혔다.
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수위가 너무 낮아 파나마 운하는 목요일부터 일일 선박 통행량을 34척으로 제한하며, 9월 15일까지 32척으로 더욱 줄일 예정입니다. 한 선박은 530만 달러라는 기록적인 통행료를 지불했습니다.
파나마 운하청은 목요일(9월 3일)부터 일일 통항 선박 수를 기존 40척에서 34척으로 제한한다고 발표했습니다. 9월 15일에는 이 상한선이 32척으로 더욱 줄어들 예정입니다. 이러한 제한은 수위가 너무 낮기 때문입니다. 엘니뇨 현상의 영향으로 5월부터 8월까지의 강수량이 역사적 평균보다 34% 감소했습니다. 이 운하는 전 세계 해상 무역량의 약 5%를 처
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중국 컨테이너 해운사들의 이익이 크게 증가할 것으로 예상되며, 운임은 2년 최고치로 치솟았다.
중국 컨테이너 해운 회사들은 지역 및 글로벌 동종업체들과 마찬가지로 수익 풍년을 맞이할 것으로 예상됩니다. 운임은 2년 만에 최고 수준으로 상승했습니다.
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Maersk의 CEO인 빈센트 클럭은 아프리카, 유럽, 중국 전역의 글로벌 병목 현상이 운임을 인상하고 이윤을 높이고 있으며, 앞으로 더 많은 혼란이 있을 것이라고 예측했습니다.
Maersk의 CEO인 빈센트 클럭은 아프리카, 유럽, 중국 전역의 글로벌 병목 현상이 운임을 인상하고 이윤을 높이고 있으며, 앞으로 더 많은 혼란이 있을 것이라고 예측했습니다.
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