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CNBC記者Brian Sullivan分析稱，由於油輪運費飆升，實體原油的“實際”價格可能比當前高出30-40美元
CNBC記者Brian Sullivan分析指出，由於油輪運費飆升，實體原油的“實際”價格可能比當前高出30-40美元。他表示，一艘超大型油輪（VLCC）從美國墨西哥灣沿岸運往中國的租金高達7600萬美元，相當於每桶原油的運輸成本增加約38美元，是不到一年前的10倍。
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韓國至中東集裝箱運費8月上漲1.7%，至每40英尺集裝箱6,544美元
韓國海關機構表示，8月份韓國至中東的集裝箱運輸成本上漲1.7%，至每40英尺集裝箱6,544美元，在地緣政治衝突持續的背景下，運費繼續上漲。
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由於水位過低，巴拿馬運河從週四起將每日船舶通行量限制在34艘，並將於9月15日前進一步降至32艘；一艘船支付了創紀錄的530萬美元過境費
巴拿馬運河管理局宣佈，從週四（9月3日）起，每日允許通航的船舶數量將從以往的40艘限制為34艘。到9月15日，這一上限將進一步降至32艘。 實施這些限制是由於水位過低所致——受“厄爾尼諾”現象影響，5月至8月的降雨量較歷史平均水平下降了34%。該運河承擔着全球海運貿易約5%的運輸量，由於霍爾木茲海峽危機持續，貨主紛紛改道，導致運河交通量激增。 需求的激增導致過境時段的拍賣價格上漲了三倍，據報道，9
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中國集裝箱航運公司利潤有望大增，運費飆升至兩年高點
中國集裝箱航運公司有望迎來盈利豐收，與區域及全球同行表現一致。貨運費率已升至兩年來的最高水平。
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馬士基首席執行官文森特·克萊爾克表示，非洲、歐洲和中國各地的全球性瓶頸正推高運費並提升利潤，並預測未來將出現更多中斷情況。
馬士基首席執行官文森特·克萊爾克表示，非洲、歐洲和中國各地的全球性瓶頸正推高運費並提升利潤，並預測未來將出現更多中斷情況。
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CNBC記者Brian Sullivan分析稱，由於油輪運費飆升，實體原油的“實際”價格可能比當前高出30-40美元
CNBC記者Brian Sullivan分析指出，由於油輪運費飆升，實體原油的“實際”價格可能比當前高出30-40美元。他表示，一艘超大型油輪（VLCC）從美國墨西哥灣沿岸運往中國的租金高達7600萬美元，相當於每桶原油的運輸成本增加約38美元，是不到一年前的10倍。
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韓國至中東集裝箱運費8月上漲1.7%，至每40英尺集裝箱6,544美元
韓國海關機構表示，8月份韓國至中東的集裝箱運輸成本上漲1.7%，至每40英尺集裝箱6,544美元，在地緣政治衝突持續的背景下，運費繼續上漲。
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由於水位過低，巴拿馬運河從週四起將每日船舶通行量限制在34艘，並將於9月15日前進一步降至32艘；一艘船支付了創紀錄的530萬美元過境費
巴拿馬運河管理局宣佈，從週四（9月3日）起，每日允許通航的船舶數量將從以往的40艘限制為34艘。到9月15日，這一上限將進一步降至32艘。 實施這些限制是由於水位過低所致——受“厄爾尼諾”現象影響，5月至8月的降雨量較歷史平均水平下降了34%。該運河承擔着全球海運貿易約5%的運輸量，由於霍爾木茲海峽危機持續，貨主紛紛改道，導致運河交通量激增。 需求的激增導致過境時段的拍賣價格上漲了三倍，據報道，9
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中國集裝箱航運公司利潤有望大增，運費飆升至兩年高點
中國集裝箱航運公司有望迎來盈利豐收，與區域及全球同行表現一致。貨運費率已升至兩年來的最高水平。
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馬士基首席執行官文森特·克萊爾克表示，非洲、歐洲和中國各地的全球性瓶頸正推高運費並提升利潤，並預測未來將出現更多中斷情況。
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