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CNBCのブライアン・サリバン記者は、タンカー運賃の急騰により、現物原油の「実質」価格は現在の価格より30～40ドル高くなる可能性があると分析した。
CNBCのブライアン・サリバン記者は、タンカー運賃の急騰により、現物原油の「実質」価格が現在の価格より30～40ドル高くなる可能性があると分析した。同氏によると、米国メキシコ湾岸から中国へ向かう超大型原油タンカー（VLCC）のチャーター料は7,600万ドルに達し、これは原油1バレルあたり約38ドルの輸送コスト増に相当し、1年前の10倍だという。
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韓国から中東へのコンテナ運賃は8月に1.7%上昇し、40フィートコンテナあたり6,544ドルとなった。
韓国関税庁によると、8月の韓国から中東へのコンテナ輸送コストは、地政学的紛争が続く中、40フィートコンテナあたり1.7%上昇し、6,544ドルとなった。
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水位低下のため、パナマ運河は木曜日から1日の船舶通行量を34隻に制限し、9月15日までにさらに32隻に削減する。ある船舶は過去最高の530万ドルの通行料を支払った。
パナマ運河庁は、木曜日（9月3日）から、1日あたりの通航船舶数を従来の40隻から34隻に制限すると発表した。9月15日には、この上限はさらに32隻に引き下げられる。これらの制限は、エルニーニョ現象の影響により、5月から8月にかけての降水量が過去平均を34%下回り、水位が著しく低下したことによるものである。この運河は世界の海上貿易量の約5%を担っており、ホルムズ海峡危機が続く中、荷主が航路を変更した
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中国のコンテナ海運会社の利益が大幅に増加する見込み、運賃は2年ぶりの高値に急騰
中国のコンテナ海運会社は、地域および世界の競合他社と同様に、収益の好調が見込まれています。貨物運賃は過去2年間で最高水準に達しています。
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マースクのCEO、ヴィンセント・クラーク氏は、アフリカ、ヨーロッパ、中国における世界的なボトルネックが運賃を高騰させ、利益を押し上げていると述べ、今後さらに多くの混乱が発生すると予測しています。
マースクのCEO、ヴィンセント・クラーク氏は、アフリカ、ヨーロッパ、中国における世界的なボトルネックが運賃を高騰させ、利益を押し上げていると述べ、今後さらに多くの混乱が発生すると予測しています。
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CNBCのブライアン・サリバン記者は、タンカー運賃の急騰により、現物原油の「実質」価格は現在の価格より30～40ドル高くなる可能性があると分析した。
CNBCのブライアン・サリバン記者は、タンカー運賃の急騰により、現物原油の「実質」価格が現在の価格より30～40ドル高くなる可能性があると分析した。同氏によると、米国メキシコ湾岸から中国へ向かう超大型原油タンカー（VLCC）のチャーター料は7,600万ドルに達し、これは原油1バレルあたり約38ドルの輸送コスト増に相当し、1年前の10倍だという。
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韓国から中東へのコンテナ運賃は8月に1.7%上昇し、40フィートコンテナあたり6,544ドルとなった。
韓国関税庁によると、8月の韓国から中東へのコンテナ輸送コストは、地政学的紛争が続く中、40フィートコンテナあたり1.7%上昇し、6,544ドルとなった。
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水位低下のため、パナマ運河は木曜日から1日の船舶通行量を34隻に制限し、9月15日までにさらに32隻に削減する。ある船舶は過去最高の530万ドルの通行料を支払った。
パナマ運河庁は、木曜日（9月3日）から、1日あたりの通航船舶数を従来の40隻から34隻に制限すると発表した。9月15日には、この上限はさらに32隻に引き下げられる。これらの制限は、エルニーニョ現象の影響により、5月から8月にかけての降水量が過去平均を34%下回り、水位が著しく低下したことによるものである。この運河は世界の海上貿易量の約5%を担っており、ホルムズ海峡危機が続く中、荷主が航路を変更した
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中国のコンテナ海運会社の利益が大幅に増加する見込み、運賃は2年ぶりの高値に急騰
中国のコンテナ海運会社は、地域および世界の競合他社と同様に、収益の好調が見込まれています。貨物運賃は過去2年間で最高水準に達しています。
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マースクのCEO、ヴィンセント・クラーク氏は、アフリカ、ヨーロッパ、中国における世界的なボトルネックが運賃を高騰させ、利益を押し上げていると述べ、今後さらに多くの混乱が発生すると予測しています。
マースクのCEO、ヴィンセント・クラーク氏は、アフリカ、ヨーロッパ、中国における世界的なボトルネックが運賃を高騰させ、利益を押し上げていると述べ、今後さらに多くの混乱が発生すると予測しています。
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