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現代汽車集團與LG新能源啓動試點項目，將廢舊電動汽車電池用於快充站
現代汽車集團、LG新能源、現代工程、起亞和Wonik PNE週四在京畿道華城市的Wonik PNE工廠啓動了該試點項目。現代汽車集團稱這是韓國首個直接將現代汽車廢舊電池與快充站連接的項目。
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LG新能源與首爾大學開發新技術，通過抑制氣體生成延長LMR電池壽命
這項聯合研究在富鋰錳基（LMR）電池的循環壽命提升方面取得了進展。LMR電池是一種正極材料，通過使用廉價的錳替代鈷來降低成本。研究成果已發表在《自然通訊》雜誌上。
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專家敦促歐盟與LG新能源、SK On、三星SDI等韓國電池製造商合作，以減少對中國電動汽車電池的依賴
專家們正敦促歐盟與LG新能源（LG Energy Solution）、SK On和三星SDI（Samsung SDI）等韓國電動汽車電池製造商更緊密合作，以提高產量，並幫助歐盟擺脱對主導電動汽車電池市場的中國製造商的依賴，實現多元化。
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現代汽車集團與LG新能源啓動試點項目，將廢舊電動汽車電池用於快充站
現代汽車集團、LG新能源、現代工程、起亞和Wonik PNE週四在京畿道華城市的Wonik PNE工廠啓動了該試點項目。現代汽車集團稱這是韓國首個直接將現代汽車廢舊電池與快充站連接的項目。
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LG新能源與首爾大學開發新技術，通過抑制氣體生成延長LMR電池壽命
這項聯合研究在富鋰錳基（LMR）電池的循環壽命提升方面取得了進展。LMR電池是一種正極材料，通過使用廉價的錳替代鈷來降低成本。研究成果已發表在《自然通訊》雜誌上。
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專家敦促歐盟與LG新能源、SK On、三星SDI等韓國電池製造商合作，以減少對中國電動汽車電池的依賴
專家們正敦促歐盟與LG新能源（LG Energy Solution）、SK On和三星SDI（Samsung SDI）等韓國電動汽車電池製造商更緊密合作，以提高產量，並幫助歐盟擺脱對主導電動汽車電池市場的中國製造商的依賴，實現多元化。
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