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電動汽車電池
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印度Lohum公司計劃在津巴布韋礦山投產後，建設年產3萬噸碳酸鋰精煉產能，用於電動汽車電池生產。
印度Lohum公司計劃在津巴布韋礦山投產後，建設年產3萬噸碳酸鋰精煉產能，用於電動汽車電池生產。
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LG與通用汽車合資企業Ultium Cells將升級美國工廠，生產能量密度提高33%的新一代電動汽車電池
LG能源解決方案與通用汽車的電池合資企業Ultium Cells週一表示，將升級其田納西工廠，生產新一代電動汽車電池，旨在降低成本並提高未來通用電動汽車的能量密度。該工廠預計將成為全球首個大規模生產富鋰錳（LMR）稜柱形電池的工廠，其能量密度比現有鋰電池高出約33%。
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大眾汽車與國軒高科計劃投資32.2億歐元，在歐洲和北非建設三條電動汽車電池生產線
大眾汽車集團及其中國合作伙伴國軒高科（Gotion High-tech）計劃共同投資32.2億歐元（約合36.6億美元），在歐洲和北非設立三條電動汽車電池生產線，以滿足日益增長的電動汽車電池全球需求。這些工廠將由大眾汽車和中國第四大電動汽車電池製造商國軒高科合資擁有，年產能可達37.5吉瓦時（GWh）鋰離子電池和10萬噸正極材料。國軒高科週一在一份交易所文件中表示，此舉符合其海外擴張戰略，旨在鞏固
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據報道，廣州期貨交易所計劃今年推出氫氧化鋰期貨
中國交易所正籌備推出氫氧化鋰實物交割合約，該產品是電動汽車電池的關鍵原料。此舉旨在提高價格透明度，併為業界提供一種用於電池原料的風險對沖工具。
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中國寧德時代匈牙利工廠開始試生產，分析師預計將助其拓展國際市場
寧德時代表示，其位於匈牙利德布勒森的73億歐元（約合83.5億美元）電池電芯工廠已於週二開始試生產，此前已通過所有監管審批並滿足試運行先決條件。分析師預計，此舉將幫助這家全球最大的電動汽車電池生產商進一步拓展寶馬和大眾等國際品牌市場。
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分析師稱，儘管面臨股價壓力，寧德時代(CATL)仍可能保持在中國電動汽車電池市場的主導地位
分析師指出，鑑於寧德時代(CATL)的品牌認知度和技術優勢，其在中國電動汽車(EV)市場的主導地位在未來一年內不太可能下滑。此前，在與利潤受擠壓的電動汽車製造商的競爭中，寧德時代的股價已有所下跌。近期，包括小米和理想汽車在內的中國汽車製造商正加倍努力減少對寧德時代的依賴，其中小米和理想汽車在9月強調了與二級電池供應商的合作。
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專家敦促歐盟與LG新能源、SK On、三星SDI等韓國電池製造商合作，以減少對中國電動汽車電池的依賴
專家們正敦促歐盟與LG新能源（LG Energy Solution）、SK On和三星SDI（Samsung SDI）等韓國電動汽車電池製造商更緊密合作，以提高產量，並幫助歐盟擺脱對主導電動汽車電池市場的中國製造商的依賴，實現多元化。
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印度Lohum公司計劃在津巴布韋礦山投產後，建設年產3萬噸碳酸鋰精煉產能，用於電動汽車電池生產。
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大眾汽車與國軒高科計劃投資32.2億歐元，在歐洲和北非建設三條電動汽車電池生產線
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分析師稱，儘管面臨股價壓力，寧德時代(CATL)仍可能保持在中國電動汽車電池市場的主導地位
分析師指出，鑑於寧德時代(CATL)的品牌認知度和技術優勢，其在中國電動汽車(EV)市場的主導地位在未來一年內不太可能下滑。此前，在與利潤受擠壓的電動汽車製造商的競爭中，寧德時代的股價已有所下跌。近期，包括小米和理想汽車在內的中國汽車製造商正加倍努力減少對寧德時代的依賴，其中小米和理想汽車在9月強調了與二級電池供應商的合作。
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專家敦促歐盟與LG新能源、SK On、三星SDI等韓國電池製造商合作，以減少對中國電動汽車電池的依賴
專家們正敦促歐盟與LG新能源（LG Energy Solution）、SK On和三星SDI（Samsung SDI）等韓國電動汽車電池製造商更緊密合作，以提高產量，並幫助歐盟擺脱對主導電動汽車電池市場的中國製造商的依賴，實現多元化。
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