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中國電動汽車和電池製造商就鋰離子電池消費税支付問題展開談判
據行業消息人士透露，中國電動汽車（EV）製造商和電池製造商正就恢復徵收的鋰離子電池消費税由哪一方承擔進行談判。北京已於9月1日結束了長達11年的鋰離子電池及相關產品4%消費税豁免，並恢復徵收2%的税率，一年後將完全恢復。電池製造商原計劃將成本轉嫁給下游客户，例如億緯鋰能（EVE Energy）曾計劃對9月1日後發貨的國內訂單加徵2%的消費税。然而，在補貼減少和國內市場需求疲軟的背景下，電動汽車製造
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包括 Sungrow 和 EVE Energy 在內的中國能源企業警告稱，在地緣政治風險背景下，政策的不確定性使長期海外擴張變得更加複雜。
Sungrow Power Supply和EVE Energy的高管週二在香港的一場活動中表示，政策穩定性是他們的首要期望，因為其全球投資正面臨日益加劇的地緣政治風險以及石油危機帶來的不利影響。 過去兩個月，兩家公司在美國市場都面臨新的壓力，其中作為全球第二大儲能系統製造商的 Sungrow 尤其受到美國相關舉措的影響。
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中國電動汽車和電池製造商就鋰離子電池消費税支付問題展開談判
據行業消息人士透露，中國電動汽車（EV）製造商和電池製造商正就恢復徵收的鋰離子電池消費税由哪一方承擔進行談判。北京已於9月1日結束了長達11年的鋰離子電池及相關產品4%消費税豁免，並恢復徵收2%的税率，一年後將完全恢復。電池製造商原計劃將成本轉嫁給下游客户，例如億緯鋰能（EVE Energy）曾計劃對9月1日後發貨的國內訂單加徵2%的消費税。然而，在補貼減少和國內市場需求疲軟的背景下，電動汽車製造
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包括 Sungrow 和 EVE Energy 在內的中國能源企業警告稱，在地緣政治風險背景下，政策的不確定性使長期海外擴張變得更加複雜。
Sungrow Power Supply和EVE Energy的高管週二在香港的一場活動中表示，政策穩定性是他們的首要期望，因為其全球投資正面臨日益加劇的地緣政治風險以及石油危機帶來的不利影響。 過去兩個月，兩家公司在美國市場都面臨新的壓力，其中作為全球第二大儲能系統製造商的 Sungrow 尤其受到美國相關舉措的影響。
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