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トヨタとホンダはタイの洪水被害から生産を再開し、サプライチェーンは徐々に回復しています。
トヨタとホンダはタイの洪水被害から生産を再開し、サプライチェーンは徐々に回復しています。
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日経アジア：タイの洪水はトヨタ、ホンダなどの自動車メーカーにとって「ニューノーマル」となり、工場停止が生産目標を脅かす
日経アジアの報道によると、タイで続く豪雨により、トヨタやホンダなどの自動車メーカーは操業停止を余儀なくされている。メーカーは洪水による事業中断リスクの増大に適応している。10月7日現在、チョンブリー県のある工業団地は依然として冠水しており、サプライチェーンの寸断や通勤問題を引き起こし、生産目標を脅かしている。
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ホンダと日産はそれぞれ、米国のAIスタートアップApplied Intuitionと提携し、次世代自動車ソフトウェアを開発する。
日経アジアの報道によると、米国AIスタートアップのApplied Intuitionは、ホンダと日産自動車とそれぞれ提携し、次世代自動車のソフトウェアおよびその他の関連要素の開発を支援するため、両日本の自動車メーカーにコアテクノロジーを提供する。
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ホンダは、大成建設と共同で電気自動車の高速充電技術をテストし、2027年度のデモンストレーションで時速120kmを目指す。
ホンダは、大成建設と協力し、電気自動車の高速走行中の充電技術をテストする。2027年度には時速120キロメートルでのデモンストレーションを目指す。
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ホンダは次世代ハイブリッドモデルの生産を加速し、2027年2月までに北米でCR-Vの生産を開始する計画だ。
ホンダは、次世代ハイブリッド車の量産開始時期を数カ月前倒しし、早ければ2027年2月にも北米でハイブリッド版CR-Vスポーツ多目的車（SUV）の生産を開始する計画だ。
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日本のAstemo、ホンダの戦略転換に対応するため、米国工場を3億7,900万ドル投資し拡張、ハイブリッド車用モーター増産へ
日本の自動車部品サプライヤーであるAstemoは、北米市場での需要増加に対応するため、主にハイブリッド車向け電動モーターの生産能力を向上させるため、米国の2工場に総額3億7,900万ドルを投資する計画です。この動きは、主要顧客であるホンダが、純粋な電気自動車と燃料電池車からハイブリッド車へと重点を移す決定を下したことを受けてのものです。
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ホンダと日産が、車載ソフトウェアと車載コンピューターの共同開発で合意に達する見込みと報じられており、2029年の新型車投入を目指す。
ロイター通信が8月29日に日本経済新聞を引用して報じたところによると、日本の自動車メーカー2社は早ければ8月31日（月）にも合意に達する可能性がある。この提携は、2029年にも発売される新型車向けの車載OSと車載コンピューターの開発に焦点を当てる。ホンダは日産との「潜在的な協力分野」について協議していることを認めたが、いかなる合意も最終決定されていないことを強調し、日産の広報担当者も同様の見解を示
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ホンダは、車体設計にAIの活用を開始し、開発期間を5年から約3年に短縮することを目指しています。
ホンダは、車体設計にAIの活用を開始し、開発期間を5年から約3年に短縮することを目指しています。
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分析によると、株価が50％急落した後、QuantumScapeは買収の対象となる可能性があるという。
QuantumScape（QS）の株価は今年に入って50％下落し、時価総額は32億ドルまで減少した。Yahoo!ファイナンスの分析レポートによると、貴重なリチウム金属固体電池の知的財産権を保有する同社は、買収の対象となる可能性があるという。 潜在的な買収候補には、当初からの出資者であるフォルクスワーゲンや、320億ドルの現金を保有するパートナー企業のホンダなどが挙げられる。同分析によると、Quan
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トヨタとホンダはタイの洪水被害から生産を再開し、サプライチェーンは徐々に回復しています。
トヨタとホンダはタイの洪水被害から生産を再開し、サプライチェーンは徐々に回復しています。
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日経アジア：タイの洪水はトヨタ、ホンダなどの自動車メーカーにとって「ニューノーマル」となり、工場停止が生産目標を脅かす
日経アジアの報道によると、タイで続く豪雨により、トヨタやホンダなどの自動車メーカーは操業停止を余儀なくされている。メーカーは洪水による事業中断リスクの増大に適応している。10月7日現在、チョンブリー県のある工業団地は依然として冠水しており、サプライチェーンの寸断や通勤問題を引き起こし、生産目標を脅かしている。
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ホンダと日産はそれぞれ、米国のAIスタートアップApplied Intuitionと提携し、次世代自動車ソフトウェアを開発する。
日経アジアの報道によると、米国AIスタートアップのApplied Intuitionは、ホンダと日産自動車とそれぞれ提携し、次世代自動車のソフトウェアおよびその他の関連要素の開発を支援するため、両日本の自動車メーカーにコアテクノロジーを提供する。
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ホンダは、大成建設と共同で電気自動車の高速充電技術をテストし、2027年度のデモンストレーションで時速120kmを目指す。
ホンダは、大成建設と協力し、電気自動車の高速走行中の充電技術をテストする。2027年度には時速120キロメートルでのデモンストレーションを目指す。
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ホンダは次世代ハイブリッドモデルの生産を加速し、2027年2月までに北米でCR-Vの生産を開始する計画だ。
ホンダは、次世代ハイブリッド車の量産開始時期を数カ月前倒しし、早ければ2027年2月にも北米でハイブリッド版CR-Vスポーツ多目的車（SUV）の生産を開始する計画だ。
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日本のAstemo、ホンダの戦略転換に対応するため、米国工場を3億7,900万ドル投資し拡張、ハイブリッド車用モーター増産へ
日本の自動車部品サプライヤーであるAstemoは、北米市場での需要増加に対応するため、主にハイブリッド車向け電動モーターの生産能力を向上させるため、米国の2工場に総額3億7,900万ドルを投資する計画です。この動きは、主要顧客であるホンダが、純粋な電気自動車と燃料電池車からハイブリッド車へと重点を移す決定を下したことを受けてのものです。
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ホンダと日産が、車載ソフトウェアと車載コンピューターの共同開発で合意に達する見込みと報じられており、2029年の新型車投入を目指す。
ロイター通信が8月29日に日本経済新聞を引用して報じたところによると、日本の自動車メーカー2社は早ければ8月31日（月）にも合意に達する可能性がある。この提携は、2029年にも発売される新型車向けの車載OSと車載コンピューターの開発に焦点を当てる。ホンダは日産との「潜在的な協力分野」について協議していることを認めたが、いかなる合意も最終決定されていないことを強調し、日産の広報担当者も同様の見解を示
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ホンダは、車体設計にAIの活用を開始し、開発期間を5年から約3年に短縮することを目指しています。
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分析によると、株価が50％急落した後、QuantumScapeは買収の対象となる可能性があるという。
QuantumScape（QS）の株価は今年に入って50％下落し、時価総額は32億ドルまで減少した。Yahoo!ファイナンスの分析レポートによると、貴重なリチウム金属固体電池の知的財産権を保有する同社は、買収の対象となる可能性があるという。 潜在的な買収候補には、当初からの出資者であるフォルクスワーゲンや、320億ドルの現金を保有するパートナー企業のホンダなどが挙げられる。同分析によると、Quan
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