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トヨタは2030年度までに、ソフトウェア更新と自動車リース事業を通じて営業利益を40%増の192億ドルに引き上げる計画です。
トヨタは2030年度までに、ソフトウェア更新と自動車リース事業を通じて営業利益を40%増の192億ドルに引き上げる計画です。
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トヨタの佐藤浩司執行役員は、AIが自動運転の発展を推進し、製造業の生産効率を向上させると述べた。
トヨタの佐藤浩司執行役員は、AIが自動運転の発展を推進し、製造業の生産効率を向上させると述べた。
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トヨタ、米国製EVの発売を少なくとも2027年まで延期
自動車メーカーは、ハイランダーSUVの電動バージョンの生産開始が遅れたためだと述べ、この決定は米国EV市場の減速によるものではないと明言した。
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Horizon Roboticsの2024年上半期売上高は前年同期比32.9%増の20億5500万元、純利益は37億8400万元で黒字転換。フォルクスワーゲン、トヨタなどの顧客向け車種の納入が集中する見込み。
Horizon Roboticsは8月31日夜、2026年中間決算を発表した。利益の黒字転換は主に、CARIADとの転換社債に関連する公正価値変動と、Digua Roboticsの連結対象外化による一時的な利益によるもの。上半期のライセンスおよびサービス収入は前年同期比52.7%増の11億2900万元に達し、売上高に占める割合は55%に上昇、粗利率は90.4%だった。Journeyシリーズチップの
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トヨタの電動車販売台数は当四半期の総販売台数の約52%を占め、第2四半期には141万台に達しました。
6月までの四半期において、トヨタは271万台の自動車を生産し、そのうち141万台（51.9%）が電動車でした。記事によると、トヨタの電動車販売の大部分を占めるハイブリッド車は、米国およびグローバル市場において、純粋な電気自動車を上回る販売台数と成長率を記録しています。業界調査機関Imarcは、2034年までにハイブリッド車の年間販売台数が約1億2600万台に達すると予測しています。
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トヨタは2027年秋から、中国で「ギガキャスティング」技術を採用した次世代電動SUVの生産を先行して開始する計画だ。
トヨタは2027年秋から、中国で「ギガキャスティング」技術を採用した次世代電動SUVの生産を先行して開始する計画だ。
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現代自動車は、関税への対応と現地化の深化のため、米国ジョージア州工場の年間生産能力を70万～80万台に引き上げることを検討している。
現代自動車のCEOであるホセ・ムニョス氏はCNBCに対し、同社がジョージア州のメタプラント工場の拡張を検討しており、2028年までに年間生産能力を50万台から70万～80万台に引き上げることを目指していると述べました。上限に達した場合、この工場は米国で最大の生産能力を持つ自動車組立工場となり、テスラとトヨタの施設を上回ることになります。ムニョス氏は、関税が「当社の現地化計画を加速させるのに役立って
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日本企業の設備投資額が過去最高を記録、NTTとトヨタがAIおよび工場への投資で先頭を走る
NTT、トヨタ、新日鉄、ホンダをはじめとする日本の主要企業の今会計年度の設備投資額は、過去最高を記録する見通しだ。この増加は主に、データセンター、半導体製造、電力網など、人工知能（AI）関連のインフラへの大規模な投資や、工場設備の更新によるものである。
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円安はトヨタの収益を押し上げ、関税や供給問題による圧力を和らげると見込まれる
円相場が40年ぶりの安値を記録したことを受け、トヨタ自動車をはじめとする日本の輸出企業は、利益の増加が見込まれている。今回の円安は、米国の関税、原油価格の高騰、サプライチェーンの逼迫によって生じていた圧力を緩和するものと期待されており、まさにこれらの企業にとって待望の息抜きの機会となるだろう。
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トヨタは2030年度までに、ソフトウェア更新と自動車リース事業を通じて営業利益を40%増の192億ドルに引き上げる計画です。
トヨタは2030年度までに、ソフトウェア更新と自動車リース事業を通じて営業利益を40%増の192億ドルに引き上げる計画です。
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トヨタの佐藤浩司執行役員は、AIが自動運転の発展を推進し、製造業の生産効率を向上させると述べた。
トヨタの佐藤浩司執行役員は、AIが自動運転の発展を推進し、製造業の生産効率を向上させると述べた。
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トヨタ、米国製EVの発売を少なくとも2027年まで延期
自動車メーカーは、ハイランダーSUVの電動バージョンの生産開始が遅れたためだと述べ、この決定は米国EV市場の減速によるものではないと明言した。
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Horizon Roboticsの2024年上半期売上高は前年同期比32.9%増の20億5500万元、純利益は37億8400万元で黒字転換。フォルクスワーゲン、トヨタなどの顧客向け車種の納入が集中する見込み。
Horizon Roboticsは8月31日夜、2026年中間決算を発表した。利益の黒字転換は主に、CARIADとの転換社債に関連する公正価値変動と、Digua Roboticsの連結対象外化による一時的な利益によるもの。上半期のライセンスおよびサービス収入は前年同期比52.7%増の11億2900万元に達し、売上高に占める割合は55%に上昇、粗利率は90.4%だった。Journeyシリーズチップの
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トヨタの電動車販売台数は当四半期の総販売台数の約52%を占め、第2四半期には141万台に達しました。
6月までの四半期において、トヨタは271万台の自動車を生産し、そのうち141万台（51.9%）が電動車でした。記事によると、トヨタの電動車販売の大部分を占めるハイブリッド車は、米国およびグローバル市場において、純粋な電気自動車を上回る販売台数と成長率を記録しています。業界調査機関Imarcは、2034年までにハイブリッド車の年間販売台数が約1億2600万台に達すると予測しています。
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トヨタは2027年秋から、中国で「ギガキャスティング」技術を採用した次世代電動SUVの生産を先行して開始する計画だ。
トヨタは2027年秋から、中国で「ギガキャスティング」技術を採用した次世代電動SUVの生産を先行して開始する計画だ。
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現代自動車は、関税への対応と現地化の深化のため、米国ジョージア州工場の年間生産能力を70万～80万台に引き上げることを検討している。
現代自動車のCEOであるホセ・ムニョス氏はCNBCに対し、同社がジョージア州のメタプラント工場の拡張を検討しており、2028年までに年間生産能力を50万台から70万～80万台に引き上げることを目指していると述べました。上限に達した場合、この工場は米国で最大の生産能力を持つ自動車組立工場となり、テスラとトヨタの施設を上回ることになります。ムニョス氏は、関税が「当社の現地化計画を加速させるのに役立って
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日本企業の設備投資額が過去最高を記録、NTTとトヨタがAIおよび工場への投資で先頭を走る
NTT、トヨタ、新日鉄、ホンダをはじめとする日本の主要企業の今会計年度の設備投資額は、過去最高を記録する見通しだ。この増加は主に、データセンター、半導体製造、電力網など、人工知能（AI）関連のインフラへの大規模な投資や、工場設備の更新によるものである。
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円安はトヨタの収益を押し上げ、関税や供給問題による圧力を和らげると見込まれる
円相場が40年ぶりの安値を記録したことを受け、トヨタ自動車をはじめとする日本の輸出企業は、利益の増加が見込まれている。今回の円安は、米国の関税、原油価格の高騰、サプライチェーンの逼迫によって生じていた圧力を緩和するものと期待されており、まさにこれらの企業にとって待望の息抜きの機会となるだろう。
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