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保时捷在电动汽车和中国市场遇挫后，将重心转回燃油豪华车
在电动汽车战略过于激进且中国市场增长放缓之后，保时捷正将重心重新放回燃油豪华车，并强调中型车和跑车。
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燃油车全球新车销量占比首次跌破50%
受中东冲突导致油价高企影响，消费者转向电动汽车，今年1-6月，汽油动力车型在全球新车销量中的占比首次降至50%以下。
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美国敲定更宽松的燃油经济性新标准，利好燃油车
美国最终确定了新的、更宽松的燃油经济性标准，此举将提振燃油车市场。
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保时捷因电动Macan销量上半年下滑40%且成本压力，将重新聚焦燃油车战略，计划2028年推出燃油版Macan
保时捷CEO Michael Leiters表示，电动汽车仍是公司未来的一部分，但电动汽车较高的成本持续给利润率带来压力。该公司正在重组业务，并计划到2035年裁员9,000人，此前其中国市场交付量下降32%。
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保时捷CEO Michael Leiters拒绝“电动汽车怀疑论者”标签，但表示不会推出电动版911
保时捷首席执行官Michael Leiters表示，公司专注于新的燃油发动机车型，旨在提供电动和燃油汽车“更平衡”的产品组合。他强调，尽管保时捷致力于电动化，但不会推出电动版911跑车。
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保时捷在电动汽车和中国市场遇挫后，将重心转回燃油豪华车
在电动汽车战略过于激进且中国市场增长放缓之后，保时捷正将重心重新放回燃油豪华车，并强调中型车和跑车。
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受中东冲突导致油价高企影响，消费者转向电动汽车，今年1-6月，汽油动力车型在全球新车销量中的占比首次降至50%以下。
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美国敲定更宽松的燃油经济性新标准，利好燃油车
美国最终确定了新的、更宽松的燃油经济性标准，此举将提振燃油车市场。
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保时捷因电动Macan销量上半年下滑40%且成本压力，将重新聚焦燃油车战略，计划2028年推出燃油版Macan
保时捷CEO Michael Leiters表示，电动汽车仍是公司未来的一部分，但电动汽车较高的成本持续给利润率带来压力。该公司正在重组业务，并计划到2035年裁员9,000人，此前其中国市场交付量下降32%。
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保时捷CEO Michael Leiters拒绝“电动汽车怀疑论者”标签，但表示不会推出电动版911
保时捷首席执行官Michael Leiters表示，公司专注于新的燃油发动机车型，旨在提供电动和燃油汽车“更平衡”的产品组合。他强调，尽管保时捷致力于电动化，但不会推出电动版911跑车。
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