动力电池
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宁德时代股价大涨,因车企自研电池趋势下其与客户关系面临重塑
宁德时代A股今日盘中一度涨超5%,收盘涨约3.84%。此前近两个月,市场担忧车企自研电池将影响宁德时代的订单和定价,导致其股价累计跌幅超两成。理想汽车已披露新一代MEGA将从宁德时代电池切换为自研电池,小米也宣布与欣旺达、中创新航联合开发电池。小鹏汽车自研电池包结构,电芯仍外购。零跑汽车已深入电芯生产,合资工厂投产,称自研电芯可降本约10%。吉利汽车调整电池工厂项目,目标仍是50%电池自供。行业观
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摩根大通维持中国宁德时代“增持”评级,目标价520元/725港元,称市场严重误判“去宁德化”叙事
摩根大通发布深度研究报告,认为市场对中国动力电池巨头宁德时代(CATL)的“去宁德化”叙事存在严重误判。报告指出,投资者过度聚焦于技术差距收窄,却低估了宁德时代在规模、执行力、质量、消费者信任与财务韧性方面的结构性领先优势。摩根大通维持对宁德时代A股和H股的“增持”评级,A股目标价为人民币520元,H股目标价为港币725元。报告强调,尽管宁德时代股价在9月因“去宁德化”交易下跌19%,但同期其在中
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理想汽车高管回应自研电池七大疑问:非备份方案,已累计投入超10亿元
理想汽车联合创始人、总裁兼总工程师马东辉等高管在9月21日的一场媒体交流中表示,自研电池是公司确定的战略方向,并非备份方案,且已从全新一代L8车型开始搭载。理想汽车动力电池高级总监柳志民透露,公司过去六年累计在电池研发上投入超10亿元,每年研发费用在2亿元以上。高管们还指出,目前自研电池的售后质量表现不弱于任何电池供应商产品,但与宁德时代在前沿技术上仍有差距。理想将下一阶段超充技术目标锚定在15C
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国轩高科上半年净利润同比增长278.05%至13.86亿元,动力电池全球市场份额升至第五
国轩高科2026年上半年实现营业收入277.76亿元,同比增长43.22%。其中,动力电池系统业务收入增长61.01%至225.97亿元,成为主要增长引擎。据SNE Research统计,公司上半年全球动力电池装机量市占率为4.6%,同比提升0.7个百分点,排名升至全球第五。然而,扣除非经常性损益后的经营性净利润为10.69亿元,同比增长46.71%,表明净利润增长对金融资产公允价值变动等非经常性
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宁德时代股价大涨,因车企自研电池趋势下其与客户关系面临重塑
宁德时代A股今日盘中一度涨超5%,收盘涨约3.84%。此前近两个月,市场担忧车企自研电池将影响宁德时代的订单和定价,导致其股价累计跌幅超两成。理想汽车已披露新一代MEGA将从宁德时代电池切换为自研电池,小米也宣布与欣旺达、中创新航联合开发电池。小鹏汽车自研电池包结构,电芯仍外购。零跑汽车已深入电芯生产,合资工厂投产,称自研电芯可降本约10%。吉利汽车调整电池工厂项目,目标仍是50%电池自供。行业观
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摩根大通维持中国宁德时代“增持”评级,目标价520元/725港元,称市场严重误判“去宁德化”叙事
摩根大通发布深度研究报告,认为市场对中国动力电池巨头宁德时代(CATL)的“去宁德化”叙事存在严重误判。报告指出,投资者过度聚焦于技术差距收窄,却低估了宁德时代在规模、执行力、质量、消费者信任与财务韧性方面的结构性领先优势。摩根大通维持对宁德时代A股和H股的“增持”评级,A股目标价为人民币520元,H股目标价为港币725元。报告强调,尽管宁德时代股价在9月因“去宁德化”交易下跌19%,但同期其在中
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理想汽车高管回应自研电池七大疑问:非备份方案,已累计投入超10亿元
理想汽车联合创始人、总裁兼总工程师马东辉等高管在9月21日的一场媒体交流中表示,自研电池是公司确定的战略方向,并非备份方案,且已从全新一代L8车型开始搭载。理想汽车动力电池高级总监柳志民透露,公司过去六年累计在电池研发上投入超10亿元,每年研发费用在2亿元以上。高管们还指出,目前自研电池的售后质量表现不弱于任何电池供应商产品,但与宁德时代在前沿技术上仍有差距。理想将下一阶段超充技术目标锚定在15C
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国轩高科上半年净利润同比增长278.05%至13.86亿元,动力电池全球市场份额升至第五
国轩高科2026年上半年实现营业收入277.76亿元,同比增长43.22%。其中,动力电池系统业务收入增长61.01%至225.97亿元,成为主要增长引擎。据SNE Research统计,公司上半年全球动力电池装机量市占率为4.6%,同比提升0.7个百分点,排名升至全球第五。然而,扣除非经常性损益后的经营性净利润为10.69亿元,同比增长46.71%,表明净利润增长对金融资产公允价值变动等非经常性
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