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구동용 배터리
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CATL 주가가 급등했다. 자동차 제조사들의 자체 배터리 개발 추세 속에서 고객 관계 재정립에 직면했기 때문이다.
CATL A주가는 오늘 장중 한때 5% 이상 상승했으며, 종가 기준 약 3.84% 상승했습니다. 지난 두 달 동안 시장은 자동차 기업의 자체 배터리 개발이 CATL의 주문과 가격 책정에 영향을 미칠 것을 우려하여 주가가 누적 20% 이상 하락했습니다. 리오토는 차세대 MEGA에 CATL 배터리 대신 자체 개발 배터리를 사용할 것이라고 밝혔으며, 샤오미는 신
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JP모건 체이스는 중국 CATL에 대한 '비중확대' 투자의견을 유지하고 목표주가를 520위안/725홍콩달러로 제시하며, 시장이 '탈(脫) CATL' 서사를 심각하게 오판하고 있다고 밝혔다.
JP모건 체이스는 심층 연구 보고서를 통해 중국 동력 배터리 대기업 CATL에 대한 시장의 "탈(脫) CATL화" 서사에 심각한 오판이 있다고 분석했습니다. 보고서는 투자자들이 기술 격차 축소에 과도하게 집중하면서도 CATL이 규모, 실행력, 품질, 소비자 신뢰 및 재무 탄력성 측면에서 가진 구조적 선두 우위를 과소평가했다고 지적했습니다. JP모건 체이스는
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리 오토(Li Auto) 경영진, 자체 개발 배터리 7가지 의문에 답변: 백업 솔루션이 아니며, 누적 투자액 10억 위안 초과
Li Auto 공동 창립자이자 사장 겸 최고 엔지니어인 마동휘(马东辉) 등 고위 임원들은 9월 21일 미디어 교류회에서 자체 배터리 개발이 회사의 확정된 전략 방향이며 백업 솔루션이 아니며, 이미 차세대 L8 모델부터 탑재되기 시작했다고 밝혔다. Li Auto의 동력 배터리 선임 이사 류즈민(柳志民)은 회사가 지난 6년간 배터리 연구 개발에 누적 10억 위
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궈쉬안 하이테크(国轩高科)의 상반기 순이익은 전년 동기 대비 278.05% 증가한 13억 8,600만 위안을 기록했으며, 동력 배터리 글로벌 시장 점유율은 5위로 상승했습니다.
궈셴하이테크는 2026년 상반기 277억 7600만 위안의 영업수익을 달성하여 전년 동기 대비 43.22% 증가했습니다. 그 중 동력 배터리 시스템 사업 수익은 61.01% 증가한 225억 9700만 위안을 기록하며 주요 성장 동력이 되었습니다. SNE Research 통계에 따르면, 회사의 상반기 글로벌 동력 배터리 설치량 시장 점유율은 4.6%로 전년
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CATL 주가가 급등했다. 자동차 제조사들의 자체 배터리 개발 추세 속에서 고객 관계 재정립에 직면했기 때문이다.
CATL A주가는 오늘 장중 한때 5% 이상 상승했으며, 종가 기준 약 3.84% 상승했습니다. 지난 두 달 동안 시장은 자동차 기업의 자체 배터리 개발이 CATL의 주문과 가격 책정에 영향을 미칠 것을 우려하여 주가가 누적 20% 이상 하락했습니다. 리오토는 차세대 MEGA에 CATL 배터리 대신 자체 개발 배터리를 사용할 것이라고 밝혔으며, 샤오미는 신
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JP모건 체이스는 심층 연구 보고서를 통해 중국 동력 배터리 대기업 CATL에 대한 시장의 "탈(脫) CATL화" 서사에 심각한 오판이 있다고 분석했습니다. 보고서는 투자자들이 기술 격차 축소에 과도하게 집중하면서도 CATL이 규모, 실행력, 품질, 소비자 신뢰 및 재무 탄력성 측면에서 가진 구조적 선두 우위를 과소평가했다고 지적했습니다. JP모건 체이스는
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궈쉬안 하이테크(国轩高科)의 상반기 순이익은 전년 동기 대비 278.05% 증가한 13억 8,600만 위안을 기록했으며, 동력 배터리 글로벌 시장 점유율은 5위로 상승했습니다.
궈셴하이테크는 2026년 상반기 277억 7600만 위안의 영업수익을 달성하여 전년 동기 대비 43.22% 증가했습니다. 그 중 동력 배터리 시스템 사업 수익은 61.01% 증가한 225억 9700만 위안을 기록하며 주요 성장 동력이 되었습니다. SNE Research 통계에 따르면, 회사의 상반기 글로벌 동력 배터리 설치량 시장 점유율은 4.6%로 전년
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