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丰田
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丰田计划到2030财年，通过软件更新和汽车租赁业务，将营业利润提升40%，达到192亿美元
丰田计划到2030财年，通过软件更新和汽车租赁业务，将营业利润提升40%，达到192亿美元
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丰田高管佐藤浩司表示，人工智能可推动自动驾驶发展并提升制造业生产效率
丰田高管佐藤浩司表示，人工智能可推动自动驾驶发展并提升制造业生产效率
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丰田将首款美国制造的电动汽车的上市时间推迟至至少2027年
这家汽车制造商表示，原因是其Highlander SUV电动版车型投产推迟，并澄清称这一决定并非由于美国电动汽车市场放缓所致。
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地平线机器人上半年营收20.55亿元同比增长32.9%，扭亏为盈至37.84亿元；预计大众、丰田等客户车型将集中交付
地平线机器人8月31日晚发布2026年中期业绩，利润扭亏主要来自与CARIAD可转换贷款相关的公允价值变动及地瓜机器人不再并表带来的一次性收益。上半年授权及服务收入同比增长52.7%至11.29亿元，占比升至55%，毛利率达90.4%。征程系列芯片出货量221.8万套，同比增长12.1%。公司累计获得近500款车型定点，其中中高阶智驾车型近130款，预计今年下半年到明年将是集中交付期。大众项目计划
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丰田电动汽车销量占当季总销量的近52%，第二季度达到141万辆
在截至6月的季度中，丰田生产了271万辆汽车，其中141万辆（占51.9%）为电动化车型。 文章指出，作为丰田电动化车型销量的绝大多数，混合动力汽车在美国和全球市场上的销量及增长速度均超过了纯电动汽车。行业研究机构Imarc预计，到2034年，混合动力汽车年销量将达到近1.26亿辆。
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丰田计划于2027年秋季起，率先在中国投产采用“Gigacasting”技术的下一代电动SUV
丰田计划于2027年秋季起，率先在中国投产采用“Gigacasting”技术的下一代电动SUV
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现代汽车考虑将美国佐治亚州工厂年产能提升至70万-80万辆，以应对关税并深化本土化
现代汽车首席执行官José Muñoz向CNBC表示，公司正在权衡扩建其佐治亚州Metaplant工厂，目标是到2028年将年产能从50万辆提升至70万-80万辆。若达到上限，该工厂将成为美国产能最大的汽车组装厂，超过特斯拉和丰田的设施。Muñoz直言，关税“正在帮助加速我们的本土化计划”。现代汽车计划到本十年末，其在美国销售的车辆中至少80%在美国本土生产，高于2024年的约40%。
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日本企业资本支出创历史新高，NTT和丰田在人工智能及工厂投资方面领跑
包括NTT、丰田、新日铁和本田在内的日本主要企业，本财年的资本支出预计将创下历史新高。这一增长主要得益于对数据中心、芯片制造和电网等人工智能相关基础设施的大规模投资，以及工厂设备更新换代。
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日元走软预计将提振丰田的盈利，缓解关税和供应问题带来的压力
随着日元汇率跌至40年来的最低点，丰田汽车公司及其他日本出口企业预计将迎来盈利增长。此次日元贬值有望缓解因美国关税、油价飙升以及供应链紧张所带来的压力，这正是这些企业亟需的喘息之机。
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丰田计划到2030财年，通过软件更新和汽车租赁业务，将营业利润提升40%，达到192亿美元
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丰田高管佐藤浩司表示，人工智能可推动自动驾驶发展并提升制造业生产效率
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丰田将首款美国制造的电动汽车的上市时间推迟至至少2027年
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地平线机器人上半年营收20.55亿元同比增长32.9%，扭亏为盈至37.84亿元；预计大众、丰田等客户车型将集中交付
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丰田电动汽车销量占当季总销量的近52%，第二季度达到141万辆
在截至6月的季度中，丰田生产了271万辆汽车，其中141万辆（占51.9%）为电动化车型。 文章指出，作为丰田电动化车型销量的绝大多数，混合动力汽车在美国和全球市场上的销量及增长速度均超过了纯电动汽车。行业研究机构Imarc预计，到2034年，混合动力汽车年销量将达到近1.26亿辆。
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日本企业资本支出创历史新高，NTT和丰田在人工智能及工厂投资方面领跑
包括NTT、丰田、新日铁和本田在内的日本主要企业，本财年的资本支出预计将创下历史新高。这一增长主要得益于对数据中心、芯片制造和电网等人工智能相关基础设施的大规模投资，以及工厂设备更新换代。
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日元走软预计将提振丰田的盈利，缓解关税和供应问题带来的压力
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