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サウジアラビアの新たな石油輸送ルートは、ホルムズ海峡とバーブ・エル・マンデブ海峡を迂回するため、1バレルあたり5ドルの追加コストがかかるが、供給の信頼性を考慮すると「それだけの価値がある」と見なされている。
この迂回ルートでは、原油を西へサウジアラビアのヤンブーへ、そして北へ紅海を経由してエジプトへ輸送し、SUMEDパイプラインを通過した後、喜望峰を回ってアジアへ航行する必要があり、輸送時間は約19日から48日へと増加します。 サウジアラムコは、エジプトの地中海港シディ・キリルから積み出される原油について、これらの新しい物流手配を反映した独立した価格設定メカニズムを検討しています。さらに、サウジアラビ
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サウジアラビアの新たな石油輸送ルートは、ホルムズ海峡とバーブ・エル・マンデブ海峡を迂回するため、1バレルあたり5ドルの追加コストがかかるが、供給の信頼性を考慮すると「それだけの価値がある」と見なされている。
この迂回ルートでは、原油を西へサウジアラビアのヤンブーへ、そして北へ紅海を経由してエジプトへ輸送し、SUMEDパイプラインを通過した後、喜望峰を回ってアジアへ航行する必要があり、輸送時間は約19日から48日へと増加します。 サウジアラムコは、エジプトの地中海港シディ・キリルから積み出される原油について、これらの新しい物流手配を反映した独立した価格設定メカニズムを検討しています。さらに、サウジアラビ
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