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ボッシュ
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グループ本社は持ち株会社に転換し、グループファイナンス、中央研究、先行開発機能のみを保持する
世界最大の自動車部品サプライヤーであるボッシュは最近、ドイツ国内のモビリティ事業、およびデジタル化、グローバルビジネスサービス、グローバル不動産の3つのサービスユニットを、ロバート・ボッシュGmbHから独立した法人に移行させ、グループの完全子会社として運営すると発表した。グループ本社は持ち株会社に転換し、グループファイナンス、中央研究、先行開発機能のみを保持する。新法人は2027年8月1日に事業を
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ボッシュの従業員がEUに対し、雇用喪失を抑制するための行動を呼びかけ、その原因として中国との競争と高い生産コストを挙げた。
ドイツの自動車部品サプライヤーであるボッシュの労働組合代表は、現地生産を促進し、業界での失業を防ぐためにEUレベルでの政治的行動を求めた。自動車メーカーが中国企業との競争、関税、高額な生産コストに直面する中、ボッシュは今世紀末までに中核となる自動車事業で13,000人の雇用を削減する計画だ。欧州委員会は現在、BYDやCheryなどの低コストの中国自動車メーカーから国内産業を保護するための貿易措置を
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ボッシュは、2030年代半ばまでに大型商用車の売上高を現在の40億ユーロ強から倍増させる計画だ。
ボッシュは、高性能パワートレインとソフトウェア駆動の大型トラック分野で大幅な成長を計画しており、2035年までにこのセグメントの売上高を現在の40億ユーロ強から倍増させることを目指しています。同社はダイムラー・トラックから電動パワートレインの重要な新規受注を獲得し、双方の長期的な協力関係を確保しました。ボッシュはまた、今年欧州で新規登録される電動トラックの3台に1台が同社の電気モーターとインバータ
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グループ本社は持ち株会社に転換し、グループファイナンス、中央研究、先行開発機能のみを保持する
世界最大の自動車部品サプライヤーであるボッシュは最近、ドイツ国内のモビリティ事業、およびデジタル化、グローバルビジネスサービス、グローバル不動産の3つのサービスユニットを、ロバート・ボッシュGmbHから独立した法人に移行させ、グループの完全子会社として運営すると発表した。グループ本社は持ち株会社に転換し、グループファイナンス、中央研究、先行開発機能のみを保持する。新法人は2027年8月1日に事業を
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ボッシュの従業員がEUに対し、雇用喪失を抑制するための行動を呼びかけ、その原因として中国との競争と高い生産コストを挙げた。
ドイツの自動車部品サプライヤーであるボッシュの労働組合代表は、現地生産を促進し、業界での失業を防ぐためにEUレベルでの政治的行動を求めた。自動車メーカーが中国企業との競争、関税、高額な生産コストに直面する中、ボッシュは今世紀末までに中核となる自動車事業で13,000人の雇用を削減する計画だ。欧州委員会は現在、BYDやCheryなどの低コストの中国自動車メーカーから国内産業を保護するための貿易措置を
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ボッシュは、2030年代半ばまでに大型商用車の売上高を現在の40億ユーロ強から倍増させる計画だ。
ボッシュは、高性能パワートレインとソフトウェア駆動の大型トラック分野で大幅な成長を計画しており、2035年までにこのセグメントの売上高を現在の40億ユーロ強から倍増させることを目指しています。同社はダイムラー・トラックから電動パワートレインの重要な新規受注を獲得し、双方の長期的な協力関係を確保しました。ボッシュはまた、今年欧州で新規登録される電動トラックの3台に1台が同社の電気モーターとインバータ
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