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博世
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將德國境內的移動出行（Mobility）業務，以及數字化、全球商務服務、全球房地產三個服務單元，分別從羅伯特·博世有限公司轉入獨立的法律實體
全球最大汽車零部件供應商博世近日宣佈，將德國境內的移動出行（Mobility）業務，以及數字化、全球商務服務、全球房地產三個服務單元，分別從羅伯特·博世有限公司轉入獨立的法律實體，作為集團全資子公司運營。集團總部將轉型為控股公司，只保留集團融資、中央研究與先期工程職能。新實體計劃於2027年8月1日開始運作，整體調整預計在2027年底前分階段完成。博世中國內部人士表示，此次調整是集團德國本土的架構
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博世員工呼籲歐盟採取行動遏制就業崗位流失，並指出中國競爭和生產成本高是原因
德國汽車零部件供應商博世（Bosch）的勞工代表要求歐盟層面採取政治行動，以促進本地生產並防止該行業出現失業。隨着汽車製造商面臨來自中國企業的競爭、關税以及高昂的生產成本，博世計劃在本十年結束前在其核心汽車業務中裁減13,000個崗位。 歐盟委員會目前正在評估貿易措施，以保護本土產業免受比亞迪和奇瑞等低成本中國汽車製造商的衝擊。
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博世計劃到2030年代中期，將重型商用車銷售額從目前的40多億歐元翻一番
博世計劃在高性能動力總成和軟件驅動的重型卡車領域實現顯著增長，目標是在2035年前將該細分市場的銷售額從目前的40多億歐元翻一番。該公司已從戴姆勒卡車公司獲得了一筆重要的電動動力總成新訂單，從而確保了雙方的長期合作。 博世還預計，今年歐洲新註冊的電動卡車中，每三輛就有一輛將搭載其電動機和逆變器。商用車市場表現強勁，預計到2030年代中期將温和增長至400萬輛，這為該增長戰略提供了有力支撐。
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將德國境內的移動出行（Mobility）業務，以及數字化、全球商務服務、全球房地產三個服務單元，分別從羅伯特·博世有限公司轉入獨立的法律實體
全球最大汽車零部件供應商博世近日宣佈，將德國境內的移動出行（Mobility）業務，以及數字化、全球商務服務、全球房地產三個服務單元，分別從羅伯特·博世有限公司轉入獨立的法律實體，作為集團全資子公司運營。集團總部將轉型為控股公司，只保留集團融資、中央研究與先期工程職能。新實體計劃於2027年8月1日開始運作，整體調整預計在2027年底前分階段完成。博世中國內部人士表示，此次調整是集團德國本土的架構
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博世員工呼籲歐盟採取行動遏制就業崗位流失，並指出中國競爭和生產成本高是原因
德國汽車零部件供應商博世（Bosch）的勞工代表要求歐盟層面採取政治行動，以促進本地生產並防止該行業出現失業。隨着汽車製造商面臨來自中國企業的競爭、關税以及高昂的生產成本，博世計劃在本十年結束前在其核心汽車業務中裁減13,000個崗位。 歐盟委員會目前正在評估貿易措施，以保護本土產業免受比亞迪和奇瑞等低成本中國汽車製造商的衝擊。
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博世計劃到2030年代中期，將重型商用車銷售額從目前的40多億歐元翻一番
博世計劃在高性能動力總成和軟件驅動的重型卡車領域實現顯著增長，目標是在2035年前將該細分市場的銷售額從目前的40多億歐元翻一番。該公司已從戴姆勒卡車公司獲得了一筆重要的電動動力總成新訂單，從而確保了雙方的長期合作。 博世還預計，今年歐洲新註冊的電動卡車中，每三輛就有一輛將搭載其電動機和逆變器。商用車市場表現強勁，預計到2030年代中期將温和增長至400萬輛，這為該增長戰略提供了有力支撐。
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