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現代汽車
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Palliser Capital敦促三星電子和現代汽車減少優先股折價
倫敦激進投資基金Palliser Capital週二在舊金山投資會議上表示，三星電子和現代汽車應減少其優先股的折價，認為這一估值差距代表着韓國股市超過600億美元的潛在價值。該基金還建議三星考慮發行美國存託憑證（ADRs），以幫助資助優先股回購和註銷。
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現代汽車宣佈未來十年將在印度投資155億美元，以擴大製造和研發
現代汽車（Hyundai Motor）週二表示，計劃在2032年前向印度投資155億美元，用於擴大其在印度的製造、研發及其他業務，以應對日益激烈的市場競爭並提振出口。
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現代汽車旗下Boston Dynamics推出Atlas人形機器人新四指機械手
現代汽車集團旗下機器人公司Boston Dynamics於週四（10月1日）推出一款帶有四個手指的機器人手，旨在幫助其Atlas人形機器人執行連續複雜的工業任務。這款新機械手擁有13個自由度，其中拇指有4個，其餘每個手指有3個。
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現代汽車將投資5億美元擴建阿拉巴馬工廠，生產混動及電動動力系統
現代汽車（Hyundai Motor）將向其位於阿拉巴馬州的工廠投資5億美元，用於生產混合動力汽車和增程式電動動力系統。此舉旨在擴大其在美國的製造業務，以降低關税風險並滿足日益增長的市場需求。現代汽車總裁兼首席執行官Jose Munoz週二在底特律舉行的汽車新聞大會（Automotive News Congress）上宣佈了這項投資。該工廠將首先投產途勝混動版（Tucson Hybrid），隨後是
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現代汽車CEO Jose Munoz向硅谷人才推介“實體AI”願景，旨在開發機器人、自動駕駛汽車和連接軟件
現代汽車集團正尋求成為一家“實體AI公司”，開發機器人、自動駕駛汽車以及連接它們的軟件，以加大力度招募全球科技人才。
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Cox Automotive預測，現代汽車第三季度在美國的銷量將首次超過福特，其中現代汽車銷量將增長6.5%，而福特銷量將下降7.1%
Cox Automotive的分析師預測，現代汽車（包括捷尼賽思和起亞）7月至9月的銷量將同比增長6.5%，達到511,421輛，而福特的銷量預計將下降7.1%，至504,172輛新車。 這將使現代汽車成為美國銷量排名第三的汽車製造商，僅次於通用汽車和豐田汽車。這一變化主要歸因於福特和通用汽車缺乏混合動力車型——在油價高企的背景下，混合動力車市場正迅速增長——以及福特F系列皮卡的生產困境。
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現代汽車調整中國戰略側重出口，豐田全面轉向電動汽車以應對中國EV市場崛起
中國作為電動汽車強國正在重塑行業競爭規則，迫使全球汽車製造商調整策略。亞洲兩大汽車巨頭現代汽車集團和豐田汽車正分別採取不同方式利用中國市場保持競爭力。
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現代制鐵在路易斯安那州啓動58億美元鋼廠項目
這家韓國鋼鐵製造商周五為其新工廠舉行了奠基儀式。該項目是現代制鐵與浦項制鐵、現代汽車和起亞的合資企業，年產能將達到270萬噸鋼材。這標誌着現代制鐵在美國建立製造基地、擴大其對全球汽車製造商汽車用鋼供應的重要一步。
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韓國罷工緻生產停滯，現代汽車月銷量跌至四年新低
韓國罷工導致生產停滯，現代汽車月銷量跌至四年新低。
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IMM Investment Japan領投日本核聚變初創公司Kyoto Fusioneering的D輪融資，浦項制鐵、斗山、現代汽車參投
IMM Investment Japan領投日本核聚變初創公司Kyoto Fusioneering的D輪融資，浦項制鐵（Posco）、斗山（Doosan）和現代汽車（Hyundai Motor）參投。
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韓國五大車企薪資談判收尾，下半年重心轉向提振銷量
韓國五大主要汽車製造商的年度薪資談判預計最早將於週一結束，其中包括現代汽車公司，該公司正在就一項初步協議進行工會投票。談判的解決將使這些車企能夠集中精力提振下半年銷量，以應對美國關税、中國競爭對手日益激烈的競爭以及全球需求放緩帶來的挑戰。
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比亞迪在韓國推出海獅6 DM-i插電式混合動力SUV，憑藉近似純電的駕駛體驗和定價策略力求獲得競爭優勢
這家中國汽車製造商旨在通過以更實惠的價格提供媲美電動汽車的精緻感和高燃油效率，向現代汽車和起亞等市場主導企業發起挑戰，以滿足中國國內對混合動力汽車日益增長的需求。
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現代汽車集團計劃於2028年在其佐治亞州工廠部署Atlas人形機器人，此舉在韓國引發了關於勞工問題的爭論，而美國的工廠則未出現有組織的抵制。
現代汽車決定在2028年前開始在其位於佐治亞州的非工會化美國工廠部署Atlas人形機器人，這凸顯了跨太平洋兩岸在自動化問題上的分歧。 雖然現代汽車在韓國的工會已在今年的勞資談判中對物理人工智能和機器人技術可能帶來的影響表示擔憂，並要求保障就業，但在其美國工廠中尚未出現有組織的抵制。現代汽車尚未宣佈在韓國工廠部署Atlas的計劃。
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現代汽車與工會就加薪和獎金問題達成初步協議，此前曾發生罷工
現代汽車公司管理層與工會已初步達成薪資協議，其中包括每月基本工資上調10萬韓元（72.20美元）、績效獎金超過月薪的400%，以及1250萬韓元的額外補貼。 此前，一系列罷工曾導致生產中斷。
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現代汽車考慮將美國佐治亞州工廠年產能提升至70萬-80萬輛，以應對關税並深化本土化
現代汽車首席執行官José Muñoz向CNBC表示，公司正在權衡擴建其佐治亞州Metaplant工廠，目標是到2028年將年產能從50萬輛提升至70萬-80萬輛。若達到上限，該工廠將成為美國產能最大的汽車組裝廠，超過特斯拉和豐田的設施。Muñoz直言，關税“正在幫助加速我們的本土化計劃”。現代汽車計劃到本十年末，其在美國銷售的車輛中至少80%在美國本土生產，高於2024年的約40%。
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韓國LX Semicon開始向現代、起亞供貨首款汽車微控制器
韓國最大的無晶圓廠芯片製造商LX Semicon已開始量產其首款汽車微控制器（MCU）——LX61101，並已開始向現代汽車和起亞供貨。這標誌着該公司達成了首筆汽車芯片業務。 LX61101芯片負責處理汽車內的關鍵功能，控制車窗、後視鏡和空氣動力學襟翼等部件的小型電機。
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受中東局勢動盪和美國關税影響，現代汽車第一季度營業利潤下降30%
現代汽車公司宣佈，儘管第一季度營收創下歷史新高，但其營業利潤卻驟降30%。該公司將利潤下滑歸因於中東地區美伊衝突引發的供應鏈中斷以及美國關税的影響。
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三星與現代汽車將加入黃仁勳領導的國際AI協商機制
Svmuu訊 三星電子會長李在鎔與現代汽車集團會長鄭義宣佈將加入由英偉達 CEO 黃仁勳等全球科技巨頭領導的國際 AI 協商機制，將於 11 月在美國硅谷共同探討人工智能時代的產業戰略。據悉，除李在鎔、鄭義宣外，亞馬遜 CEO 安迪·賈西、OpenAI CFO 薩拉·弗萊爾、LinkedIn 聯合創始人裏德·霍夫曼、ASML CEO 克里斯托夫·富凱也將加入。（NATE）
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Palliser Capital敦促三星電子和現代汽車減少優先股折價
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