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三星與現代汽車高管週一舉行“Appreciation Day”未曾有過的聚會，深化芯片與電池合作
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LG Energy Solution第三季度營業利潤增長25.7%至5.64億美元，上調全年營收展望
韓國電池製造商LG Energy Solution公佈第三季度營業利潤增長25.7%，達到7560億韓元（約合5.64億美元），主要得益於北美儲能系統需求的強勁增長以及電動汽車電池銷量的復甦。該公司同時上調了全年營收展望。
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印尼嚴重乾旱恐擾亂中國龐大電動汽車電池產業，關鍵鎳產量受影響
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韓國總理韓成淑敦促深化與德國在人工智能、芯片、電池和半導體領域的高科技合作
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摩根士丹利：中國電池巨頭寧德時代三季度利潤率驟降是新常態，市場盈利預期將大幅下修
摩根士丹利最新報告指出，中國電池巨頭寧德時代三季度淨利潤212億元人民幣，同比增長15%，但低於該行預測12%。核心壓力來自單位淨利潤率從上半年的0.10元/瓦時驟降至0.08元/瓦時，毛利率環比下降2.5個百分點至20.7%。摩根士丹利分析師認為，這一利潤壓縮趨勢難以快速逆轉，預計市場共識盈利預測將出現實質性下修。儘管業績承壓，摩根士丹利仍維持對寧德時代A股的增持評級及500元人民幣目標價。
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寧德時代管理層預計明年電池需求增長20-30%，但公司Q3淨利環比下降，股價盤中跌超10%
寧德時代管理層在10月20日晚表示，預計明年全球動力及儲能電池需求將增長20%至30%，認為這是“可達到而且不算很高”的預期。然而，在業績會後，寧德時代A股於10月21日低開5%，盤中跌幅一度超過10%。公司第三季度歸母淨利潤為212.46億元，同比增長14.54%，但環比下降5.77%；毛利率從二季度的23.15%降至20.69%。管理層將單位盈利下降歸因於產品組合變化，並指出新增税費分擔仍在與
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寧德時代第三季度營收創新高，但歸母淨利潤同比增速放緩至15%且環比下降
中國電池巨頭寧德時代於10月20日盤後公佈第三季度業績，營收約1652億元人民幣，同比增長約59%，創季度新高；出貨量超260GWh。然而，歸母淨利潤約212億元，同比增長約15%，環比下降約6%，低於市場預期。高盛、摩根大通、瑞銀和傑富瑞等投行將利潤失速歸因於產品結構轉弱、消費税影響、出口退税下調以及庫存減值等因素。
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中國電池巨頭寧德時代Q3淨利潤增速放緩至14.54%，股價下跌
中國電池巨頭寧德時代（CATL）第三季度淨利潤增速意外放緩，同比增長14.54%至212.5億元人民幣（約合31.8億美元），低於分析師預期的260.3億元。同期營收增長58.58%至1652.2億元，同樣未達預期的1750.5億元。財報公佈後，寧德時代股價週二在港股下跌6.58%，在深股下跌2.97%。 分析師警告，受中國電動汽車行業需求放緩影響，寧德時代明年可能面臨更大壓力。摩根大通已將寧德時
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中韓企業瞄準日本電網儲能市場，中國競爭對手面臨出局
台灣和韓國的電池供應商正尋求進入日本電網級儲能市場。由於缺乏當地網絡安全認證，中國競爭對手目前被排除在外。例如，台灣的Cold Electric計劃將其儲能系統產能擴大九倍。
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花旗：全球電池產業鏈或迎新一輪下行週期，但供需格局更均衡，價格戰風險降低，市場悲觀預期過度
花旗：全球電池產業鏈或迎新一輪下行週期，但供需格局更均衡，價格戰風險降低，市場悲觀預期過度
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AI需求預期提振，韓國電池ETF本月表現居前
本月，追蹤二次電池公司的交易所交易基金（ETF）在韓國股市表現居前，十大表現最佳的上市ETF中有八隻與該行業相關。此次上漲主要受投資者對該板塊的押注推動，市場預期人工智能數據中心的需求將不斷增長。
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LG Energy Solution第三季度利潤超預期
韓國電池製造商LG Energy Solution Ltd.公佈的第三季度初步財報顯示，其利潤超出分析師預期逾一倍，主要得益於美國製造業激勵措施以及儲能系統需求的激增。
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Panasonic計劃利用電池業務開發人形機器人，目標2029年投產
日本科技集團Panasonic Holdings的首席AI官Akira Sakakibara在接受日經採訪時表示，公司計劃開發人形機器人，並利用其電池業務。Panasonic的目標是到2029年開始生產這些機器，主要用於工廠和倉庫。
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雷諾支持的電池工廠因生產延誤尋求債務靈活性
一家由雷諾（Renault SA）支持的法國電池製造商計劃向債權人尋求更靈活的債務條款，此前其產能提升進度落後於計劃。這一情況凸顯了歐洲電動汽車製造業面臨的持續挑戰。
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LG新能源與美國電動汽車初創公司Indigo簽署諒解備忘錄，將從2027年起供應46系列電池
LG新能源週四表示，已與美國商用電動汽車初創公司Indigo Technologies簽署諒解備忘錄，將從2027年至2030年向其供應46系列圓柱形電池。這些鎳錳鈷電池以其46毫米直徑命名，將為Indigo的下一代商用電動汽車（包括Flow Ride和Flow Cargo車型）提供動力。兩家公司還計劃探索延長續航里程和縮短充電時間的方法。
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中國鋰期貨本月暴跌25%，市場擔憂電池需求增長放緩
中國鋰期貨本月暴跌25%，市場擔憂電池需求增長放緩
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松下能源目標財年數據中心電池銷售額達55億美元，預計AI需求將推動增長
這家日本供應商，以向特斯拉電動汽車提供圓柱形鋰離子電池而聞名，表示其電池目前正作為數據中心的備用電源發揮新作用，對該領域的銷售將推動其增長。
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福特計劃通過強調其密歇根州工廠採用寧德時代（CATL）技術的電池屬於美國製造，來應對美國政府針對與外國有關聯的電網設備新訂單的審查。
福特認為，其位於密歇根州的全資工廠生產的電池——該工廠採用的是從中國寧德時代（CATL）獲得許可的技術——應被視為美國製造。這種所有權結構或能幫助這家汽車製造商應對華盛頓針對與外國有關聯的電網設備所實施的最新限制措施，從而可能削弱韓國電池製造商的競爭優勢。
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馬來西亞Solarvest公司業務範圍從太陽能電池板擴展至電池和電力交易領域，目標是實現12億美元的年度訂單額
馬來西亞Solarvest公司業務範圍從太陽能電池板擴展至電池和電力交易領域，目標是實現12億美元的年度訂單額
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中國主要電動汽車電池製造商上半年淨利潤超500億元，幾乎是汽車製造商的兩倍
據公司披露，包括寧德時代在內的七家主要電池製造商在今年1月至6月期間實現淨利潤超過500億元人民幣（約合74億美元），同比增長49%。這使得電池製造商的利潤幾乎是中國主要汽車製造商同期淨利潤的兩倍，凸顯了在電動汽車國內需求減弱背景下，行業盈利能力差距正在擴大。
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LG化學計劃投入15萬億韓元用於研發，將業務範圍擴展至石化領域之外，重點佈局半導體、移動出行和電池領域
該公司計劃到2035年投入15萬億韓元（108億美元）用於研發，其中約70%將用於未來增長領域，以此實現向材料領域領軍企業的轉型。此外，該公司還成立了一個直接向首席執行官彙報的新部門，以推動此次轉型。
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美國能源部向七個關鍵礦產和電池項目撥款5億美元，以加強國內供應鏈
美國能源部（DoE）宣佈向七家公司撥款5億美元，用於開發國內關鍵礦產加工、電池回收和先進電池材料項目。此次撥款是DoE電池材料加工和電池製造與回收計劃下的第三輪資助，旨在擴大美國加工和回收能力，減少對外國來源的依賴。
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三星SDI將收購通用汽車在其價值35億美元的印第安納州電池合資企業中持有的全部49.99%股權，從而獲得其在北美首家全資生產工廠。
三星SDI將收購通用汽車在其價值35億美元的印第安納州電池合資企業中持有的全部49.99%股權，從而獲得其在北美首家全資生產工廠。
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三星與現代汽車高管週一舉行“Appreciation Day”未曾有過的聚會，深化芯片與電池合作
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LG Energy Solution第三季度營業利潤增長25.7%至5.64億美元，上調全年營收展望
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