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理想汽車
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理想汽車芯片子公司馬赫心科技完成首輪16.25億元融資，投後估值最高171億元，加速自研芯片走向外部市場
理想汽車芯片子公司馬赫心科技完成首輪16.25億元融資，投後估值最高171億元，加速自研芯片走向外部市場
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理想汽車高管回應自研電池七大疑問：非備份方案，已累計投入超10億元
理想汽車聯合創始人、總裁兼總工程師馬東輝等高管在9月21日的一場媒體交流中表示，自研電池是公司確定的戰略方向，並非備份方案，且已從全新一代L8車型開始搭載。理想汽車動力電池高級總監柳志民透露，公司過去六年累計在電池研發上投入超10億元，每年研發費用在2億元以上。高管們還指出，目前自研電池的售後質量表現不弱於任何電池供應商產品，但與寧德時代在前沿技術上仍有差距。理想將下一階段超充技術目標錨定在15C
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分析師稱，儘管面臨股價壓力，寧德時代(CATL)仍可能保持在中國電動汽車電池市場的主導地位
分析師指出，鑑於寧德時代(CATL)的品牌認知度和技術優勢，其在中國電動汽車(EV)市場的主導地位在未來一年內不太可能下滑。此前，在與利潤受擠壓的電動汽車製造商的競爭中，寧德時代的股價已有所下跌。近期，包括小米和理想汽車在內的中國汽車製造商正加倍努力減少對寧德時代的依賴，其中小米和理想汽車在9月強調了與二級電池供應商的合作。
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寧德時代港股一度跌超4.5%，觸及3月以來新低，因理想汽車將切換自研電池
寧德時代港股今日一度下跌逾4.5%，觸及3月10日以來盤中新低，A股同步走低。此前，理想汽車7日發文稱，新一代理想MEGA的首批交付採用寧德時代電池，但隨着理想自研電池生產準備完成，將全量切換為理想自研5C三元鋰電池。
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理想汽車Q2營收256.7億元超預期，淨虧損17.1億元，毛利率收窄至11%；Q3營收指引低於預期中值17%
理想汽車公佈的第二季度業績顯示，營收同比下降15.1%，略高於市場預估的249.6億元。公司由上年同期的淨利潤11.0億元轉為淨虧損17.1億元，調整後淨虧損15.0億元，超出市場預估。毛利率從上年同期的20.1%大幅收窄至11.0%。公司預計第三季度營收介於266億至280億元之間，中值較市場預期低約17%；交付量預計為9.5萬至10萬輛，亦顯著低於市場預估。儘管盈利承壓，理想汽車二季度經營活動
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小鵬汽車（環比下降5.2%）和理想汽車（環比下降1.4%）公佈7月銷量疲軟後，中國電動汽車市場價格戰擔憂加劇
隨着小鵬、蔚來和理想等高端電動汽車製造商公佈7月銷量數據疲軟，市場對中國電動汽車（EV）市場可能爆發價格戰的擔憂進一步加劇。 小鵬汽車交付量為38,027輛，環比下降5.2%；理想汽車交付量較6月下降1.4%，至30,468輛，連續第四個月下滑。蔚來汽車也報告了環比銷量下降。 智能汽車需求疲軟被歸因於中國大陸經濟的放緩。
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理想汽車芯片子公司馬赫心科技完成首輪16.25億元融資，投後估值最高171億元，加速自研芯片走向外部市場
理想汽車芯片子公司馬赫心科技完成首輪16.25億元融資，投後估值最高171億元，加速自研芯片走向外部市場
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理想汽車高管回應自研電池七大疑問：非備份方案，已累計投入超10億元
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分析師稱，儘管面臨股價壓力，寧德時代(CATL)仍可能保持在中國電動汽車電池市場的主導地位
分析師指出，鑑於寧德時代(CATL)的品牌認知度和技術優勢，其在中國電動汽車(EV)市場的主導地位在未來一年內不太可能下滑。此前，在與利潤受擠壓的電動汽車製造商的競爭中，寧德時代的股價已有所下跌。近期，包括小米和理想汽車在內的中國汽車製造商正加倍努力減少對寧德時代的依賴，其中小米和理想汽車在9月強調了與二級電池供應商的合作。
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寧德時代港股一度跌超4.5%，觸及3月以來新低，因理想汽車將切換自研電池
寧德時代港股今日一度下跌逾4.5%，觸及3月10日以來盤中新低，A股同步走低。此前，理想汽車7日發文稱，新一代理想MEGA的首批交付採用寧德時代電池，但隨着理想自研電池生產準備完成，將全量切換為理想自研5C三元鋰電池。
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理想汽車Q2營收256.7億元超預期，淨虧損17.1億元，毛利率收窄至11%；Q3營收指引低於預期中值17%
理想汽車公佈的第二季度業績顯示，營收同比下降15.1%，略高於市場預估的249.6億元。公司由上年同期的淨利潤11.0億元轉為淨虧損17.1億元，調整後淨虧損15.0億元，超出市場預估。毛利率從上年同期的20.1%大幅收窄至11.0%。公司預計第三季度營收介於266億至280億元之間，中值較市場預期低約17%；交付量預計為9.5萬至10萬輛，亦顯著低於市場預估。儘管盈利承壓，理想汽車二季度經營活動
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小鵬汽車（環比下降5.2%）和理想汽車（環比下降1.4%）公佈7月銷量疲軟後，中國電動汽車市場價格戰擔憂加劇
隨着小鵬、蔚來和理想等高端電動汽車製造商公佈7月銷量數據疲軟，市場對中國電動汽車（EV）市場可能爆發價格戰的擔憂進一步加劇。 小鵬汽車交付量為38,027輛，環比下降5.2%；理想汽車交付量較6月下降1.4%，至30,468輛，連續第四個月下滑。蔚來汽車也報告了環比銷量下降。 智能汽車需求疲軟被歸因於中國大陸經濟的放緩。
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