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寧德時代
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通用汽車計劃2-3年內實現電池供應鏈完全本土化，投資9億美元新建工廠
通用汽车（GM）正致力于发展本土电池供应链，其电池与可持续发展副总裁Kurt Kelty表示，近期目标是在两到三年内实现电池的完全本土采购。该公司计划投资9亿美元用于新建电池研发设施，其中包括一座50万平方英尺的电池原型制造大楼，预计将于今年年底投入使用。通用汽车正与Peak Energy合作开发用于固定式储能的钠离子电池，预计将于2029年左右实现商业化生产，并计划将同样的本土采购优先策略应用于
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中國吉利汽車旗下Galaxy品牌推出Galaxy TT電動轎車，起售價約1.92萬美元
中國汽車製造商吉利汽車旗下Galaxy品牌於9月10日推出了Galaxy TT電動轎車，限時起售價為129,900元人民幣（約合19,170美元）。該車型搭載寧德時代63.8-kWh磷酸鐵鋰電池包，CLTC續航里程達640公里，並採用800伏架構和6C快充技術，可在約11.8分鐘內將電量從10%充至80%。
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通用汽車計劃在美國開發下一代電池以減少對華依賴，此前特朗普政府批評福特與中國合作
通用汽車(GM)正處於開發下一代電池的早期階段，旨在建立國內供應鏈，減少對中國原材料的依賴。GM電池和可持續發展副總裁Kurt Kelty表示，目標是在未來兩三年內實現國內供應鏈，並計劃與Peak Energy合作，預計在2029年左右商業化生產鈉離子電池，主要用於儲能系統(ESS)，也將用於電動汽車(EV)。此前，特朗普政府通過交通部長Sean Duffy對福特汽車與中國公司（特別是寧德時代CA
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匈牙利新政府加大了對中國比亞迪和寧德時代（CATL）的施壓力度，正在審查投資協議並收緊環境法規
匈牙利新政府由彼得·馬賈爾總理領導，他於5月就職時曾承諾將擺脱前總理維克托·奧爾班的親華政策，目前正在審查此前批准的、缺乏透明度的融資和投資協議。 與此同時，新政府正在收緊針對工廠的環境法規，這一舉措打亂了比亞迪和寧德時代等中國主要電動汽車及電池製造商的計劃。
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福特汽車強硬回擊美國交通部長肖恩·達菲，斥其“越權”指責公司與中企合作
美國福特汽車公司9月9日發表強硬聲明，正面回擊美國交通部長肖恩·達菲對其與中國企業合作的公開指責，稱其批評是“試圖博取眼球的錯誤做法”且“完全越權”。此前，達菲於8日致函福特CEO吉姆·法利，將福特與中國寧德時代的電池技術授權協議以及與中國吉利集團的整車合作定性為“不可接受”，並質疑福特的愛國立場。福特首席傳播官Mark Truby表示，達菲的信不代表政府整體政策立場，並援引白宮和商務部此前的積極
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寧德時代加強供應商審查，以推動碳中和電動汽車電池生產
寧德時代(CATL)正加強對其供應商的審查，以推動電動汽車電池的碳中和進程，此舉旨在應對歐洲監管機構對其在歐洲工廠日益增長的壓力。寧德時代在全球電動汽車電池市場佔據40%的份額。
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特朗普政府對福特與寧德時代等中國企業的合作關係表示“深切關切”，理由是這涉及國家制造業的完整性及供應鏈面臨的風險
美國交通部長肖恩·達菲週二致信福特首席執行官吉姆·法利，對這家汽車製造商與中國企業（包括電池供應商寧德時代）的合作戰略方向提出質疑。信中強調了對美國汽車製造業完整性、供應鏈風險以及對外國對手技術的依賴等問題的擔憂。 福特與寧德時代簽署了一項許可協議，以使用後者的電池技術，包括生產磷酸鐵鋰電池。該協議最初於2023年宣佈，隨着中美緊張局勢的加劇，如今再次引發關注。
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寧德時代高管警告儲能行業缺乏安全標準，敦促採納汽車行業規範
寧德時代（CATL）西歐區董事總經理Hank Zhao和交流系統首席技術官Bruce Li在一次獨家採訪中表示，儲能行業需要採納汽車級別的安全和質量標準。Zhao強調，與汽車行業完善的全球標準不同，新興的儲能行業缺乏此類框架，已導致安全和質量問題。他預計，如果這些問題得不到解決，未來將出現更多火災、性能不佳和企業破產。寧德時代正將其在汽車領域的最佳實踐應用於儲能業務，以確保長期可靠性和安全性。
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中國寧德時代加速佈局高速換電網絡，目標2027年建成1000座高速站
華爾街見聞9月8日從時代電服處獲悉，寧德時代正推進高速換電站建設，預計今年底簽約數量突破1000座。該公司計劃與各省交通集團、高速平台合作，由地方平台承擔資產投入，時代電服提供標準化體系。截至2026年6月底，寧德時代已累計建成2000座城市換電站。
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寧德時代港股一度跌超4.5%，觸及3月以來新低，因理想汽車將切換自研電池
寧德時代港股今日一度下跌逾4.5%，觸及3月10日以來盤中新低，A股同步走低。此前，理想汽車7日發文稱，新一代理想MEGA的首批交付採用寧德時代電池，但隨着理想自研電池生產準備完成，將全量切換為理想自研5C三元鋰電池。
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中國主要電動汽車電池製造商上半年淨利潤超500億元，幾乎是汽車製造商的兩倍
據公司披露，包括寧德時代在內的七家主要電池製造商在今年1月至6月期間實現淨利潤超過500億元人民幣（約合74億美元），同比增長49%。這使得電池製造商的利潤幾乎是中國主要汽車製造商同期淨利潤的兩倍，凸顯了在電動汽車國內需求減弱背景下，行業盈利能力差距正在擴大。
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比亞迪第10000座閃充站落成，寧德時代旗下時代電服加速換電站建設
華爾街見聞報道，比亞迪於2026年8月28日在深圳落成其第10000座閃充站，並計劃在今年底建成2萬座閃充站。同時，寧德時代旗下時代電服近期宣佈昆明單城百站計劃，並將在多個城市落地類似項目，目標是年底全國換電站突破3000座。兩大新能源巨頭正加速補能網絡建設，以應對新能源汽車銷量增長對充電/換電設施的需求。
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中國電池巨頭寧德時代（CATL）自去年6月以來已在類人機器人和人工智能等非電池領域投資超過25億美元，以尋求新的增長動力。
據分析師稱，中國寧德時代股份有限公司（CATL）自去年6月以來，已在非電池行業宣佈了至少七筆股權交易，總金額超過170億元人民幣（25億美元）。 隨着該公司將業務範圍從核心的電動汽車（EV）電池業務向外拓展，這些投資涉及人形機器人、國有水電站和人工智能等多個領域。
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寧德時代時代電服與昆明市國資旗下昆發展新能源簽署協議，擬在昆明共建100座巧克力換電站
寧德時代旗下時代電服與昆明市國資旗下昆發展新能源於8月26日簽署合作協議，計劃在昆明共建100座巧克力換電站。根據協議，昆發展新能源將承擔資產投資，並提供場地、車輛置換資源及屬地協調；時代電服則提供換電標準、運營體系和數字化平台。雙方還計劃統一電池配置、定價和服務。寧德時代今年以來換電網絡鋪設明顯提速，截至6月底，其換電站已增至2000座，覆蓋180座城市。據悉，繼昆明之後，時代電服還將陸續公佈數
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VNET集團2026年第二季度淨營收同比增長14.2%，達到27.8億元人民幣，批發IDC容量首次突破1吉瓦
VNET集團（VNET）公佈了2026年第二季度財報，總淨營收同比增長14.2%，達到27.8億元人民幣。 經調整的息税折舊及攤銷前利潤（EBITDA）同比增長25.4%，達到9.183億元人民幣，主要得益於其批發IDC業務的推動。本季度，公司新獲得347兆瓦的訂單，其中批發IDC業務貢獻了345兆瓦。 截至2026年6月30日，在網批發容量同比增長49.4%至1,007兆瓦，首次突破1吉瓦大關。
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寧德時代推出電商平台，面向小額買家直接銷售儲能產品，最低起訂量僅為三箱
中國電池巨頭寧德時代（CATL）於週五正式推出其電子商務平台，從而能夠直接向小型儲能系統製造商銷售產品。此舉正值與國內同行的競爭日益激烈之際，該平台接受的最小訂單量僅為三箱儲能產品。
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Janus Henderson投資組合經理：投資者因“七巨頭”集中度擔憂而轉向海外市場
Janus Henderson Investors投資組合經理Julian McManus表示，由於對美國“七巨頭”科技股集中度過高的擔憂日益加劇，投資者正尋求將投資組合多元化，轉向海外市場。他指出，今年迄今MSCI全球（除美國）指數已上漲超8%，跑贏標普500指數的6.8%。McManus看好歐洲銀行、日本金融股、部分韓國和中國公司，以及國防和醫療保健股，並特別提及三星電子、騰訊和寧德時代。
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DeepSeek計劃在首輪融資中籌集約70億美元，騰訊與寧德時代將成為其最大的外部投資者
Svmuu訊 DeepSeek 計劃在首輪融資中籌集約 70 億美元，估值高達 590 億美元。騰訊與寧德時代將成為 DeepSeek 最大的外部投資者；網易和京東也計劃參投。(金十)
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通用汽車計劃2-3年內實現電池供應鏈完全本土化，投資9億美元新建工廠
通用汽车（GM）正致力于发展本土电池供应链，其电池与可持续发展副总裁Kurt Kelty表示，近期目标是在两到三年内实现电池的完全本土采购。该公司计划投资9亿美元用于新建电池研发设施，其中包括一座50万平方英尺的电池原型制造大楼，预计将于今年年底投入使用。通用汽车正与Peak Energy合作开发用于固定式储能的钠离子电池，预计将于2029年左右实现商业化生产，并计划将同样的本土采购优先策略应用于
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中國吉利汽車旗下Galaxy品牌推出Galaxy TT電動轎車，起售價約1.92萬美元
中國汽車製造商吉利汽車旗下Galaxy品牌於9月10日推出了Galaxy TT電動轎車，限時起售價為129,900元人民幣（約合19,170美元）。該車型搭載寧德時代63.8-kWh磷酸鐵鋰電池包，CLTC續航里程達640公里，並採用800伏架構和6C快充技術，可在約11.8分鐘內將電量從10%充至80%。
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福特汽車強硬回擊美國交通部長肖恩·達菲，斥其“越權”指責公司與中企合作
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寧德時代加強供應商審查，以推動碳中和電動汽車電池生產
寧德時代(CATL)正加強對其供應商的審查，以推動電動汽車電池的碳中和進程，此舉旨在應對歐洲監管機構對其在歐洲工廠日益增長的壓力。寧德時代在全球電動汽車電池市場佔據40%的份額。
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特朗普政府對福特與寧德時代等中國企業的合作關係表示“深切關切”，理由是這涉及國家制造業的完整性及供應鏈面臨的風險
美國交通部長肖恩·達菲週二致信福特首席執行官吉姆·法利，對這家汽車製造商與中國企業（包括電池供應商寧德時代）的合作戰略方向提出質疑。信中強調了對美國汽車製造業完整性、供應鏈風險以及對外國對手技術的依賴等問題的擔憂。 福特與寧德時代簽署了一項許可協議，以使用後者的電池技術，包括生產磷酸鐵鋰電池。該協議最初於2023年宣佈，隨着中美緊張局勢的加劇，如今再次引發關注。
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寧德時代高管警告儲能行業缺乏安全標準，敦促採納汽車行業規範
寧德時代（CATL）西歐區董事總經理Hank Zhao和交流系統首席技術官Bruce Li在一次獨家採訪中表示，儲能行業需要採納汽車級別的安全和質量標準。Zhao強調，與汽車行業完善的全球標準不同，新興的儲能行業缺乏此類框架，已導致安全和質量問題。他預計，如果這些問題得不到解決，未來將出現更多火災、性能不佳和企業破產。寧德時代正將其在汽車領域的最佳實踐應用於儲能業務，以確保長期可靠性和安全性。
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中國寧德時代加速佈局高速換電網絡，目標2027年建成1000座高速站
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寧德時代港股一度跌超4.5%，觸及3月以來新低，因理想汽車將切換自研電池
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中國主要電動汽車電池製造商上半年淨利潤超500億元，幾乎是汽車製造商的兩倍
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比亞迪第10000座閃充站落成，寧德時代旗下時代電服加速換電站建設
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據分析師稱，中國寧德時代股份有限公司（CATL）自去年6月以來，已在非電池行業宣佈了至少七筆股權交易，總金額超過170億元人民幣（25億美元）。 隨着該公司將業務範圍從核心的電動汽車（EV）電池業務向外拓展，這些投資涉及人形機器人、國有水電站和人工智能等多個領域。
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寧德時代時代電服與昆明市國資旗下昆發展新能源簽署協議，擬在昆明共建100座巧克力換電站
寧德時代旗下時代電服與昆明市國資旗下昆發展新能源於8月26日簽署合作協議，計劃在昆明共建100座巧克力換電站。根據協議，昆發展新能源將承擔資產投資，並提供場地、車輛置換資源及屬地協調；時代電服則提供換電標準、運營體系和數字化平台。雙方還計劃統一電池配置、定價和服務。寧德時代今年以來換電網絡鋪設明顯提速，截至6月底，其換電站已增至2000座，覆蓋180座城市。據悉，繼昆明之後，時代電服還將陸續公佈數
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