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제너럴 모터스
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제너럴 모터스(GM)의 3분기 미국 판매량은 5.5% 감소했으며, 전기차 판매량도 하락했다.
제너럴 모터스(GM)는 목요일 3분기 신차 판매량이 670,974대를 기록하며 전년 동기 대비 5.5% 감소했다고 발표했습니다. 전기차에 대한 소비자들의 열기가 식으면서 순수 전기차 판매량이 전반적으로 감소했습니다. 전문가들은 GM이 하이브리드차 부문에서 약점을 보여 전체 판매량에 영향을 미칠 것이며, 이는 하이브리드차 선두주자인 토요타에게 추격의 기회를
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포드, GM은 미중 제한에도 불구하고 중국 전기차 협력을 유지한다.
무역 긴장이 지속되고 미국 자동차 제조업체들이 전동화 전환을 가속화해야 함에도 불구하고, 포드와 제너럴 모터스(GM)는 중국 파트너들과 긴밀한 관계를 유지하고 있습니다. 포드 CEO는 "협력과 경쟁은 상호 배타적이지 않다"고 말했으며, GM은 상하이자동차그룹(SAIC)과 8월에 합작 투자 계약을 갱신했습니다.
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LG와 GM의 합작법인 얼티엄 셀즈(Ultium Cells)는 미국 공장을 업그레이드하여 에너지 밀도가 33% 향상된 차세대 전기차 배터리를 생산할 예정이다.
LG에너지솔루션과 제너럴 모터스(GM)의 배터리 합작법인 얼티움 셀즈(Ultium Cells)는 월요일 테네시 공장을 업그레이드하여 차세대 전기차 배터리를 생산할 것이라고 밝혔다. 이는 비용 절감과 미래 GM 전기차의 에너지 밀도 향상을 목표로 한다. 이 공장은 기존 리튬 배터리보다 에너지 밀도가 약 33% 높은 리튬-망간이 풍부한(LMR) 각형 배터리를
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문서에 따르면, 트럼프 행정부는 연비 기준 완화로 제너럴 모터스의 기술 비용이 204억 달러 감소할 것으로 예측했습니다.
한 문서에 따르면, 트럼프 행정부는 연비 기준 하향 조정으로 인해 제너럴 모터스(General Motors)의 기술 비용이 2031년까지 누적 204억 달러 감소할 것으로 예측했습니다.
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제너럴 모터스(GM)가 2027년형 쉐보레 실버라도 및 GMC 시에라 픽업트럭에 신형 V8 엔진을 선보이며, 전기차 판매 부진 속에서 포드 및 램과의 '픽업트럭 전쟁'을 더욱 심화시키고 있습니다.
제너럴 모터스(GM)는 2027년형 쉐보레 실버라도 1500 및 GMC 시에라 1500 픽업트럭에 탑재될 엔진 라인업 세부 정보를 공개했으며, 여기에는 두 가지 새로운 V8 엔진이 포함됩니다. 이러한 움직임은 특히 전기차(EV) 수요가 여전히 부진한 상황에서, 수익성 높은 대형 픽업트럭 시장에서 포드와 스텔란티스 산하 램(Ram)과 같은 경쟁업체에 맞서 판
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테슬라가 미국 전기차 시장 점유율 52%를 다시 확보하며, 전체 산업의 30% 하락을 상회하는 실적을 기록했습니다.
8월까지 전체 산업 판매량이 30% 감소했음에도 불구하고, 테슬라의 미국 전기차 시장 점유율은 52%로 회복되었습니다. 앞서 2025년 중반에는 회사 주가가 폭락하여 시가총액이 5,000억 달러 이상 증발한 바 있습니다. 제너럴 모터스, 포드 등 주요 글로벌 제조업체들과 한국 및 유럽 경쟁사들이 미국 전기차 시장 확장 계획을 포기하고 공장 생산 방향을 조정
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제너럴 모터스(GM)는 2~3년 내에 배터리 공급망을 완전히 현지화하고, 9억 달러를 투자하여 신규 공장을 건설할 계획이다.
GM은 국내 배터리 공급망 구축에 힘쓰고 있으며, 배터리 및 지속가능성 부사장인 Kurt Kelty는 단기 목표가 2~3년 내에 배터리를 완전히 국내에서 조달하는 것이라고 밝혔습니다. 회사는 9억 달러를 투자하여 새로운 배터리 R&D 시설을 건설할 계획이며, 여기에는 올해 말 가동 예정인 50만 평방피트 규모의 배터리 프로토타입 제조 건물이 포함됩니다. G
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야후 파이낸스의 분석에 따르면, 2026년 투자 측면에서 제너럴 모터스(GM)가 포드 자동차(Ford)보다 우수하며, 그 이유는 GM의 핵심 사업 강점과 더 빠른 전기차(EV) 규모화 프로세스에 있습니다.
분석에 따르면, 제너럴 모터스는 2025 회계연도에 1,850억 달러의 매출과 약 27억 달러의 순이익을 달성했으며, 부채-자본 비율은 2.1배였습니다. 이에 비해 포드 자동차 회사는 같은 기간 동안 1,873억 달러의 매출을 기록했고, 약 82억 달러의 순손실을 보였으며, 부채-자본 비율은 4.7배였습니다. 보고서는 제너럴 모터스가 효율적으로 운영되고 전
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제너럴 모터스(GM)는 미국 내 차세대 배터리 개발을 통해 중국 의존도를 줄일 계획이며, 이는 트럼프 행정부가 포드의 중국 협력을 비판한 이후 나온 조치입니다.
GM은 중국 원자재 의존도를 줄이고 국내 공급망을 구축하기 위해 차세대 배터리 개발 초기 단계에 있습니다. GM 배터리 및 지속가능성 부사장 Kurt Kelty는 향후 2~3년 내에 국내 공급망을 구축하는 것을 목표로 하고 있으며, Peak Energy와 협력하여 2029년경 나트륨 이온 배터리를 상업적으로 생산할 계획이라고 밝혔습니다. 이 배터리는 주로
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멕시코의 8월 경차 생산량은 1.4% 감소했으며, 수출량은 1.3% 증가했습니다.
멕시코 국립통계지리정보원(INEGI)의 최신 데이터에 따르면, 멕시코의 8월 경차 생산량은 총 344,940대로 전년 동월 대비 1.4% 감소했습니다. 수출량은 1.3% 증가하여 300,475대를 기록했습니다. 제너럴 모터스(General Motors)는 가장 큰 생산 및 수출 기업으로, 생산량은 18.1%, 수출량은 16.8% 증가했습니다.
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GM과 포드, 미국 국방 및 에너지 저장 분야 진출로 전통적인 자동차 판매 외 새로운 성장 동력 모색
제너럴모터스(GM)와 포드가 미군 계약을 확보하고 에너지 저장 시스템(ESS) 시장에 진출하며 사업 다각화를 추진하고 있습니다. 올해 포드는 GM과 함께 국방 계약 확보에 나섰으며, 두 회사 모두 전기차 배터리와 유사한 기술을 활용하여 ESS 솔루션을 개발하고 있습니다. 글로벌 ESS 시장 규모는 2024년 6,687억 달러에서 2034년 5조 1,200억
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밴스 부통령은 미시간주에서 트럼프 행정부가 추진한 제조업 부흥을 강조하며, 관련 투자가 240억 달러를 초과하고 수천 개의 새로운 일자리를 창출했다고 언급했습니다.
밴스 부통령은 오늘 미시간주에서 트럼프 행정부가 미국 제조업을 활성화하기 위해 기울인 노력을 강조했습니다. 백악관은 트럼프 대통령 취임 이후 기업들이 미시간주에 240억 달러 이상의 신규 자본을 투자하고 수천 개의 고임금 일자리를 창출했다고 발표했습니다. 주요 투자 프로젝트로는 제너럴 모터스의 60억 달러, 포드의 30억 달러, 스텔란티스의 6억 2,800
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삼성SDI는 제너럴 모터스(GM)가 35억 달러 규모의 인디애나 배터리 합작 투자에서 보유한 지분 49.99%를 전량 인수하여 북미 최초의 완전 소유 생산 공장을 확보할 예정입니다.
삼성SDI는 제너럴 모터스(GM)가 35억 달러 규모의 인디애나 배터리 합작 투자에서 보유한 지분 49.99%를 전량 인수하여 북미 최초의 완전 소유 생산 공장을 확보할 예정입니다.
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제너럴 모터스(GM)와 중국 상하이 자동차 그룹은 합작 투자 계약을 20년 연장하여 2047년까지로 했으며, 중국 내에서 뷰익과 캐딜락 브랜드를 판매하고 쉐보레 제품을 수출하는 데 중점을 둡니다.
1997년에 설립된 이 50대50 합작 법인은 내년에 만료될 예정이었습니다. 제너럴 모터스는 이번 연장 계약의 재정적 세부 사항을 공개하기를 거부했습니다. 제너럴 모터스 중국 사장 존 로스는 회사가 중국 시장에서 뛰어난 성과를 달성하기 위해 노력하고 있으며 중동, 아프리카, 남미, 멕시코 및 아시아 태평양 지역과 같은 일부 국제 시장의 기회를 긍정적으로 보
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제너럴 모터스(GM) 주가는 5년 동안 61% 급등하여 포드의 6% 상승률을 훨씬 뛰어넘었는데, 이는 투자자들이 각사의 전략에 대해 어떻게 생각하는지를 반영합니다.
야후 파이낸스와 구글 파이낸스 데이터에 따르면, 제너럴 모터스(GM)의 주가는 지난 5년간 61% 상승한 반면, 같은 기간 포드(F)의 주가는 6% 상승하는 데 그쳤습니다. 이러한 격차의 원인은 포드가 전기차 사업에서 총 195억 달러에 달하는 막대한 손상차손을 기록한 반면, 제너럴 모터스의 손상차손은 총 76억 달러에 불과했기 때문입니다. 또한, 포드는
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트럼프 관세가 제너럴 모터스를 구했다고 주장하지만, 이 회사의 문서에 따르면 관세로 인해 제너럴 모터스는 최대 35억 달러의 손실을 입을 것으로 보인다
도널드 트럼프 미국 대통령은 관세가 제너럴 모터스(GM)를 구했다고 밝혔다. 그러나 GM이 7월 21일 미국 증권거래위원회(SEC)에 제출한 분기 보고서에 따르면, 트럼프가 부과한 관세로 인해 2026년에 회사에 25억~35억 달러의 손실이 발생할 것으로 추산된다.다른 주요 미국 자동차 제조사인 포드와 스텔란티스도 해당 연도에 막대한 관세 비용을 감당해야
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포드 주가가 급등했다. 이는 포드가 제너럴 모터스(GM)를 본받아 기존 모델에 의존해 판매량 감소를 억제했기 때문이다.
포드가 제너럴 모터스(GM)와 유사한 전략, 즉 픽업트럭 및 기타 내연기관 차량에 주력하는 전략을 제시하자 주가가 이에 힘입어 상승했다. 이 전략 덕분에 포드는 판매량 감소폭을 일정 수준으로 억제할 수 있었다.
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포드가 미 육군의 전술 트럭 계약 입찰에 참여했으며, 이는 해당 기업이 수십 년 만에 참여한 최대 규모의 군용 프로젝트 입찰이다.
포드는 미 육군의 차세대 전술 트럭 계약 입찰에 참여하고 있으며, 이는 지난 수십 년간 이 회사가 참여한 군용 프로젝트 입찰 중 최대 규모다. 전 세계적인 안보 수요가 증가함에 따라 미 국방부는 군용 차량의 현대화를 추진하고 있으며, 포드는 자사의 F-시리즈 슈퍼 듀티 픽업트럭을 기반으로 세 가지 프로토타입을 개발해 제너럴 모터스와 공동으로 이번 입찰에 참
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제프리스, 제너럴 모터스(GM)의 투자의견을 ‘매수’로 상향 조정하고 목표 주가를 99달러로 상향 조정했다
제프리스는 제너럴 모터스(GM)의 투자의견을 ‘매수’로 상향 조정하고, 목표 주가를 90달러에서 99달러로 상향 조정했다. 이 기관은 2027년까지 제너럴 모터스가 미국 시장에서 입지를 공고히 할 것으로 전망하며, 신형 트럭 출시, 효율성 향상 및 디지털 서비스 확대에 힘입어 자유 현금 흐름이 100억 달러를 넘어설 것으로 예측했다. 제프리스는 또한 제너럴
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마이크론 제너럴 모터스(GM)와 메모리 및 스토리지 플랫폼 공급을 위한 전략적 고객 계약을 체결했다
Svmuu 소식 마이크론 테크($MU)와 제너럴 모터스($GM)는 “제너럴 모터스의 대규모 생산 및 납품에 필수적인 메모리 및 스토리지 플랫폼의 장기적이고 안정적인 공급을 보장하기 위한” 전략적 고객 계약을 체결했다고 발표했다.
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제너럴 모터스(GM)의 3분기 미국 판매량은 5.5% 감소했으며, 전기차 판매량도 하락했다.
제너럴 모터스(GM)는 목요일 3분기 신차 판매량이 670,974대를 기록하며 전년 동기 대비 5.5% 감소했다고 발표했습니다. 전기차에 대한 소비자들의 열기가 식으면서 순수 전기차 판매량이 전반적으로 감소했습니다. 전문가들은 GM이 하이브리드차 부문에서 약점을 보여 전체 판매량에 영향을 미칠 것이며, 이는 하이브리드차 선두주자인 토요타에게 추격의 기회를
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포드, GM은 미중 제한에도 불구하고 중국 전기차 협력을 유지한다.
무역 긴장이 지속되고 미국 자동차 제조업체들이 전동화 전환을 가속화해야 함에도 불구하고, 포드와 제너럴 모터스(GM)는 중국 파트너들과 긴밀한 관계를 유지하고 있습니다. 포드 CEO는 "협력과 경쟁은 상호 배타적이지 않다"고 말했으며, GM은 상하이자동차그룹(SAIC)과 8월에 합작 투자 계약을 갱신했습니다.
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LG와 GM의 합작법인 얼티엄 셀즈(Ultium Cells)는 미국 공장을 업그레이드하여 에너지 밀도가 33% 향상된 차세대 전기차 배터리를 생산할 예정이다.
LG에너지솔루션과 제너럴 모터스(GM)의 배터리 합작법인 얼티움 셀즈(Ultium Cells)는 월요일 테네시 공장을 업그레이드하여 차세대 전기차 배터리를 생산할 것이라고 밝혔다. 이는 비용 절감과 미래 GM 전기차의 에너지 밀도 향상을 목표로 한다. 이 공장은 기존 리튬 배터리보다 에너지 밀도가 약 33% 높은 리튬-망간이 풍부한(LMR) 각형 배터리를
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문서에 따르면, 트럼프 행정부는 연비 기준 완화로 제너럴 모터스의 기술 비용이 204억 달러 감소할 것으로 예측했습니다.
한 문서에 따르면, 트럼프 행정부는 연비 기준 하향 조정으로 인해 제너럴 모터스(General Motors)의 기술 비용이 2031년까지 누적 204억 달러 감소할 것으로 예측했습니다.
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제너럴 모터스(GM)가 2027년형 쉐보레 실버라도 및 GMC 시에라 픽업트럭에 신형 V8 엔진을 선보이며, 전기차 판매 부진 속에서 포드 및 램과의 '픽업트럭 전쟁'을 더욱 심화시키고 있습니다.
제너럴 모터스(GM)는 2027년형 쉐보레 실버라도 1500 및 GMC 시에라 1500 픽업트럭에 탑재될 엔진 라인업 세부 정보를 공개했으며, 여기에는 두 가지 새로운 V8 엔진이 포함됩니다. 이러한 움직임은 특히 전기차(EV) 수요가 여전히 부진한 상황에서, 수익성 높은 대형 픽업트럭 시장에서 포드와 스텔란티스 산하 램(Ram)과 같은 경쟁업체에 맞서 판
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테슬라가 미국 전기차 시장 점유율 52%를 다시 확보하며, 전체 산업의 30% 하락을 상회하는 실적을 기록했습니다.
8월까지 전체 산업 판매량이 30% 감소했음에도 불구하고, 테슬라의 미국 전기차 시장 점유율은 52%로 회복되었습니다. 앞서 2025년 중반에는 회사 주가가 폭락하여 시가총액이 5,000억 달러 이상 증발한 바 있습니다. 제너럴 모터스, 포드 등 주요 글로벌 제조업체들과 한국 및 유럽 경쟁사들이 미국 전기차 시장 확장 계획을 포기하고 공장 생산 방향을 조정
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제너럴 모터스(GM)는 2~3년 내에 배터리 공급망을 완전히 현지화하고, 9억 달러를 투자하여 신규 공장을 건설할 계획이다.
GM은 국내 배터리 공급망 구축에 힘쓰고 있으며, 배터리 및 지속가능성 부사장인 Kurt Kelty는 단기 목표가 2~3년 내에 배터리를 완전히 국내에서 조달하는 것이라고 밝혔습니다. 회사는 9억 달러를 투자하여 새로운 배터리 R&D 시설을 건설할 계획이며, 여기에는 올해 말 가동 예정인 50만 평방피트 규모의 배터리 프로토타입 제조 건물이 포함됩니다. G
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야후 파이낸스의 분석에 따르면, 2026년 투자 측면에서 제너럴 모터스(GM)가 포드 자동차(Ford)보다 우수하며, 그 이유는 GM의 핵심 사업 강점과 더 빠른 전기차(EV) 규모화 프로세스에 있습니다.
분석에 따르면, 제너럴 모터스는 2025 회계연도에 1,850억 달러의 매출과 약 27억 달러의 순이익을 달성했으며, 부채-자본 비율은 2.1배였습니다. 이에 비해 포드 자동차 회사는 같은 기간 동안 1,873억 달러의 매출을 기록했고, 약 82억 달러의 순손실을 보였으며, 부채-자본 비율은 4.7배였습니다. 보고서는 제너럴 모터스가 효율적으로 운영되고 전
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제너럴 모터스(GM)는 미국 내 차세대 배터리 개발을 통해 중국 의존도를 줄일 계획이며, 이는 트럼프 행정부가 포드의 중국 협력을 비판한 이후 나온 조치입니다.
GM은 중국 원자재 의존도를 줄이고 국내 공급망을 구축하기 위해 차세대 배터리 개발 초기 단계에 있습니다. GM 배터리 및 지속가능성 부사장 Kurt Kelty는 향후 2~3년 내에 국내 공급망을 구축하는 것을 목표로 하고 있으며, Peak Energy와 협력하여 2029년경 나트륨 이온 배터리를 상업적으로 생산할 계획이라고 밝혔습니다. 이 배터리는 주로
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멕시코의 8월 경차 생산량은 1.4% 감소했으며, 수출량은 1.3% 증가했습니다.
멕시코 국립통계지리정보원(INEGI)의 최신 데이터에 따르면, 멕시코의 8월 경차 생산량은 총 344,940대로 전년 동월 대비 1.4% 감소했습니다. 수출량은 1.3% 증가하여 300,475대를 기록했습니다. 제너럴 모터스(General Motors)는 가장 큰 생산 및 수출 기업으로, 생산량은 18.1%, 수출량은 16.8% 증가했습니다.
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GM과 포드, 미국 국방 및 에너지 저장 분야 진출로 전통적인 자동차 판매 외 새로운 성장 동력 모색
제너럴모터스(GM)와 포드가 미군 계약을 확보하고 에너지 저장 시스템(ESS) 시장에 진출하며 사업 다각화를 추진하고 있습니다. 올해 포드는 GM과 함께 국방 계약 확보에 나섰으며, 두 회사 모두 전기차 배터리와 유사한 기술을 활용하여 ESS 솔루션을 개발하고 있습니다. 글로벌 ESS 시장 규모는 2024년 6,687억 달러에서 2034년 5조 1,200억
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밴스 부통령은 미시간주에서 트럼프 행정부가 추진한 제조업 부흥을 강조하며, 관련 투자가 240억 달러를 초과하고 수천 개의 새로운 일자리를 창출했다고 언급했습니다.
밴스 부통령은 오늘 미시간주에서 트럼프 행정부가 미국 제조업을 활성화하기 위해 기울인 노력을 강조했습니다. 백악관은 트럼프 대통령 취임 이후 기업들이 미시간주에 240억 달러 이상의 신규 자본을 투자하고 수천 개의 고임금 일자리를 창출했다고 발표했습니다. 주요 투자 프로젝트로는 제너럴 모터스의 60억 달러, 포드의 30억 달러, 스텔란티스의 6억 2,800
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삼성SDI는 제너럴 모터스(GM)가 35억 달러 규모의 인디애나 배터리 합작 투자에서 보유한 지분 49.99%를 전량 인수하여 북미 최초의 완전 소유 생산 공장을 확보할 예정입니다.
삼성SDI는 제너럴 모터스(GM)가 35억 달러 규모의 인디애나 배터리 합작 투자에서 보유한 지분 49.99%를 전량 인수하여 북미 최초의 완전 소유 생산 공장을 확보할 예정입니다.
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제너럴 모터스(GM) 주가는 5년 동안 61% 급등하여 포드의 6% 상승률을 훨씬 뛰어넘었는데, 이는 투자자들이 각사의 전략에 대해 어떻게 생각하는지를 반영합니다.
야후 파이낸스와 구글 파이낸스 데이터에 따르면, 제너럴 모터스(GM)의 주가는 지난 5년간 61% 상승한 반면, 같은 기간 포드(F)의 주가는 6% 상승하는 데 그쳤습니다. 이러한 격차의 원인은 포드가 전기차 사업에서 총 195억 달러에 달하는 막대한 손상차손을 기록한 반면, 제너럴 모터스의 손상차손은 총 76억 달러에 불과했기 때문입니다. 또한, 포드는
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도널드 트럼프 미국 대통령은 관세가 제너럴 모터스(GM)를 구했다고 밝혔다. 그러나 GM이 7월 21일 미국 증권거래위원회(SEC)에 제출한 분기 보고서에 따르면, 트럼프가 부과한 관세로 인해 2026년에 회사에 25억~35억 달러의 손실이 발생할 것으로 추산된다.다른 주요 미국 자동차 제조사인 포드와 스텔란티스도 해당 연도에 막대한 관세 비용을 감당해야
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포드 주가가 급등했다. 이는 포드가 제너럴 모터스(GM)를 본받아 기존 모델에 의존해 판매량 감소를 억제했기 때문이다.
포드가 제너럴 모터스(GM)와 유사한 전략, 즉 픽업트럭 및 기타 내연기관 차량에 주력하는 전략을 제시하자 주가가 이에 힘입어 상승했다. 이 전략 덕분에 포드는 판매량 감소폭을 일정 수준으로 억제할 수 있었다.
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포드는 미 육군의 차세대 전술 트럭 계약 입찰에 참여하고 있으며, 이는 지난 수십 년간 이 회사가 참여한 군용 프로젝트 입찰 중 최대 규모다. 전 세계적인 안보 수요가 증가함에 따라 미 국방부는 군용 차량의 현대화를 추진하고 있으며, 포드는 자사의 F-시리즈 슈퍼 듀티 픽업트럭을 기반으로 세 가지 프로토타입을 개발해 제너럴 모터스와 공동으로 이번 입찰에 참
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제프리스, 제너럴 모터스(GM)의 투자의견을 ‘매수’로 상향 조정하고 목표 주가를 99달러로 상향 조정했다
제프리스는 제너럴 모터스(GM)의 투자의견을 ‘매수’로 상향 조정하고, 목표 주가를 90달러에서 99달러로 상향 조정했다. 이 기관은 2027년까지 제너럴 모터스가 미국 시장에서 입지를 공고히 할 것으로 전망하며, 신형 트럭 출시, 효율성 향상 및 디지털 서비스 확대에 힘입어 자유 현금 흐름이 100억 달러를 넘어설 것으로 예측했다. 제프리스는 또한 제너럴
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마이크론 제너럴 모터스(GM)와 메모리 및 스토리지 플랫폼 공급을 위한 전략적 고객 계약을 체결했다
Svmuu 소식 마이크론 테크($MU)와 제너럴 모터스($GM)는 “제너럴 모터스의 대규모 생산 및 납품에 필수적인 메모리 및 스토리지 플랫폼의 장기적이고 안정적인 공급을 보장하기 위한” 전략적 고객 계약을 체결했다고 발표했다.
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