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ゼネラル・モーターズ
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ゼネラルモーターズ、第3四半期の米国販売台数が5.5%減、EV販売も減少
ゼネラルモーターズは木曜日、第3四半期の新車販売台数が67万974台となり、前年同期比で5.5%減少したと発表した。消費者の電気自動車（EV）への熱意が薄れる中、同社のバッテリーEV（BEV）販売は軒並み減少した。専門家は、GMのハイブリッド車（HV）分野での劣勢が全体の販売に影響を与え、HVのリーダーであるトヨタ自動車に追いつく機会を提供する可能性があると予測している。高騰する原油価格も、GMが
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フォード、GM、米中規制下でも中国でのEV協力を維持
貿易摩擦が続く中、米国の自動車メーカーは電動化への移行を加速させる必要があるにもかかわらず、フォードとゼネラルモーターズは中国のパートナーとの緊密な関係を維持している。フォードのCEOは「協力と競争は相互に排他的ではない」と述べ、ゼネラルモーターズは8月に上海汽車集団との合弁契約を更新した。
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LGとGMの合弁会社であるUltium Cellsは、米国工場をアップグレードし、エネルギー密度を33%向上させた次世代EVバッテリーを生産する予定だ。
LGエネルギーソリューションとゼネラルモーターズ（GM）のバッテリー合弁会社であるUltium Cellsは月曜日、テネシー州の工場をアップグレードし、コスト削減と将来のGM製EVのエネルギー密度向上を目指す次世代EVバッテリーを生産すると発表した。同工場は、既存のリチウムバッテリーよりもエネルギー密度が約33%高いリチウムリッチマンガン（LMR）角型バッテリーを世界で初めて量産する工場となる見込
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文書によると、トランプ政権は、燃費基準の引き下げにより、ゼネラルモーターズの技術コストが204億ドル削減されると予測していました。
ある文書によると、トランプ政権は、燃費基準の引き下げにより、ゼネラルモーターズ（General Motors）の技術コストが2031年までに累計で204億ドル削減されると予測していた。
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ゼネラルモーターズ（GM）は、2027年型シボレー・シルバラードとGMCシエラ・ピックアップトラック向けに新型V8エンジンを発表し、電気自動車販売の低迷を背景に、フォードやラムとの間の「ピックアップトラック戦争」をさらに激化させています。
ゼネラルモーターズ（GM）は、2027年型シボレー・シルバラード1500およびGMCシエラ1500ピックアップトラックに搭載されるエンジンラインナップの詳細を発表しました。これには2つの全く新しいV8エンジンが含まれます。この動きは、特に電気自動車（EV）の需要が依然として低迷している中、フォードやステランティス傘下のラムといった競合他社に対し、同社が収益性の高い大型ピックアップトラック市場セグメ
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テスラ、米国EV市場シェア52%を奪還、業界全体の30%下落を上回るパフォーマンス
8月までの業界全体の販売台数が30%減少したにもかかわらず、テスラの米国電気自動車市場におけるシェアは52%に回復しました。2025年半ばには、同社の株価が暴落し、時価総額が5000億ドル以上減少していました。ゼネラルモーターズ、フォードなどの主要なグローバルメーカーや、韓国およびヨーロッパの競合他社が、米国電気自動車市場での拡大計画を断念し、工場の生産方向を調整したため、テスラは米国内でほとんど
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ゼネラルモーターズは、2～3年以内にバッテリーサプライチェーンの完全な現地化を目指し、9億ドルを投じて新工場を建設する計画だ。
ゼネラルモーターズ（GM）は国内でのバッテリーサプライチェーンの構築に取り組んでおり、バッテリーおよびサステナビリティ担当副社長のカート・ケルティ氏は、短期的には2～3年以内にバッテリーの完全な国内調達を目指すと述べました。同社は、今年末までに稼働予定の50万平方フィートのバッテリープロトタイプ製造棟を含む、新しいバッテリー研究開発施設に9億ドルを投資する計画です。GMはピーク・エナジーと協力して
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Yahoo Financeのアナリストは、2026年の投資に関して、ゼネラルモーターズ（GM）がフォード・モーター（Ford）よりも優れているとの見方を示した。その理由として、GMの中核事業の強さと、電気自動車（EV）の規模拡大がより速く進んでいる点を挙げている。
分析によると、ゼネラルモーターズは2025会計年度に1,850億ドルの収益を達成し、純利益は約27億ドル、負債資本比率は2.1倍となる見込みです。対照的に、フォード・モーター・カンパニーは同期間に1,873億ドルの収益を達成しましたが、約82億ドルの純損失を計上し、負債資本比率は4.7倍でした。報告書は、ゼネラルモーターズが効率的な運営と電気自動車の迅速な規模拡大を進めている一方、フォードは複雑な
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GMは、米国における次世代バッテリー開発計画を発表した。これは、トランプ政権がフォードと中国との協力を批判したことを受け、中国への依存度を低減することを目的としている。
GMは、国内サプライチェーンを構築し、中国の原材料への依存を減らすことを目的とした次世代バッテリーの開発の初期段階にある。GMのバッテリーおよびサステナビリティ担当副社長であるカート・ケルティ氏は、今後2〜3年で国内サプライチェーンを確立することを目指しており、Peak Energyと提携し、主にエネルギー貯蔵システム（ESS）向けに、また電気自動車（EV）にも使用されるナトリウムイオンバッテリー
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メキシコの8月の小型車生産は1.4%減少し、輸出は1.3%増加した。
メキシコ国立統計地理情報院（INEGI）の最新データによると、メキシコの8月の小型車生産台数は合計344,940台で、前年同月比1.4%減少しました。輸出台数は1.3%増加し、300,475台に達しました。ゼネラルモーターズは最大の生産者および輸出業者であり、生産台数は18.1%増加し、輸出台数は16.8%増加しました。
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ゼネラルモーターズとフォードは、従来の自動車販売以外の新たな成長源を求め、米国の防衛およびエネルギー貯蔵分野に進出しています。
ゼネラルモーターズ（GM）とフォードは、米軍との契約獲得やエネルギー貯蔵システム（ESS）市場への参入を通じて事業の多角化を進めている。今年、フォードはGMに続き国防契約の獲得に乗り出し、両社は電気自動車（EV）バッテリーに類似した技術を活用してESSソリューションを開発している。世界のESS市場規模は、2024年の6,687億ドルから2034年には5兆1,200億ドルに成長すると予測されている。
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マンス副大統領はミシガン州で、トランプ政権が推進した製造業の復興を強調し、関連投資が240億ドルを超え、数千の新規雇用を創出したと指摘した。
副大統領のヴァンス氏は本日、ミシガン州でトランプ政権が米国製造業の活性化に向けて行った努力を強調しました。ホワイトハウスは、トランプ大統領の就任以来、各企業が同州に240億ドル以上の新規資本を投じ、数千の高賃金雇用を創出したと発表しました。主な投資プロジェクトには、ゼネラルモーターズの60億ドル、フォードの30億ドル、ステランティスの6億2800万ドル、そしてOpenAI、オラクル、Related
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サムスンSDIは、ゼネラルモーターズが35億ドル規模のインディアナ州バッテリー合弁事業で保有する全49.99%の株式を取得し、北米で初の完全子会社工場を手に入れることになります。
サムスンSDIは、ゼネラルモーターズが35億ドル規模のインディアナ州バッテリー合弁事業で保有する全49.99%の株式を取得し、北米で初の完全子会社工場を手に入れることになります。
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ゼネラルモーターズ（GM）は、中国の上海汽車集団との合弁事業契約を20年間延長し、2047年までとした。この契約は、中国国内でのビュイックとキャデラックブランドの販売、およびシボレー製品の輸出に重点を置いている。
1997年に設立されたこの50対50の合弁事業は、来年期限を迎える予定でした。ゼネラルモーターズは、今回の延長合意の財務詳細については明らかにしていません。 ゼネラルモーターズ中国のジョン・ロス社長は、同社が中国市場での優れた業績達成に尽力しており、中東、アフリカ、南米、メキシコ、アジア太平洋地域などの一部の国際市場での機会に期待していると述べました。
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ゼネラルモーターズ（GM）の株価は5年間で61%急騰し、フォードの6%という上昇率をはるかに上回りました。これは、投資家がそれぞれの戦略をどう見ているかを反映しています。
Yahoo FinanceとGoogle Financeのデータによると、ゼネラルモーターズ（GM）の株価は過去5年間で61%上昇したのに対し、フォード（F）の株価は同期間でわずか6%の上昇にとどまりました。この差は、フォードが電気自動車事業で合計195億ドルという巨額の減損損失を計上したのに対し、GMの減損損失は合計76億ドルであったこと、さらにフォードが昨年153件のリコールを実施し、米国市場
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トランプ 関税がゼネラル・モーターズを救ったと主張されているが、同社の文書によると、関税によりゼネラル・モーターズは最大35億ドルの損失を被ることになるという
米国のドナルド・トランプ大統領は、関税がゼネラル・モーターズ（GM）を救ったと述べた。しかし、GMが7月21日に米国証券取引委員会（SEC）に提出した四半期報告書によると、トランプが課した関税により、2026年には同社に25億～35億ドルの損失が生じると見込まれている。その他の米国の主要自動車メーカーであるフォードやステランティスも、同年度に巨額の関税コストに直面すると見込んでいる。
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フォードの株価が急騰した。同社はゼネラル・モーターズに倣い、従来型モデルに頼ることで販売台数の減少を食い止めているためだ。
フォードがゼネラル・モーターズ（GM）と同様の戦略、すなわちピックアップトラックやその他の従来型動力車種を軸とする戦略を打ち出したことを受け、同社の株価はこれに応じ上昇した。この戦略により、フォードは販売台数の減少幅を一定範囲内に抑えることができた。
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フォードは米陸軍の戦術トラック契約の入札に参加した。これは同社にとって、ここ数十年間で最大規模の軍事プロジェクトの入札となる。
フォードは、米陸軍の次世代戦術トラック契約の入札に参加しており、これは同社にとって数十年ぶりの最大規模の軍事プロジェクトの入札となる。世界的な安全保障ニーズの高まりを受け、米国防総省は軍用車両の近代化に取り組んでおり、フォードはFシリーズ「スーパーデューティ」ピックアップトラックをベースに3つのプロトタイプを開発し、ゼネラルモーターズと共同で今回の入札に参加する計画だ。
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ジェフリーズはゼネラル・モーターズの投資判断を「買い」に引き上げ、目標株価を99ドルに上方修正した
ジェフリーズは、ゼネラル・モーターズ（GM）の投資判断を「買い」に引き上げ、同株の目標株価を90ドルから99ドルに引き上げた。 同社は、2027年までにGMが米国市場での地位を固めると見込んでおり、新型トラックの発売、効率化、デジタルサービスの拡大を背景に、フリーキャッシュフローが100億ドルを超えると予測している。 また、ジェフリーズはGMがさらなる自社株買いを行う可能性があると見込んでおり、2
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マイクロン ゼネラル・モーターズと戦略的顧客契約を締結し、メモリおよびストレージプラットフォームを供給する
Svmuuニュース マイクロン テクノロジー（$MU）とゼネラル・モーターズ（$GM）は、「ゼネラル・モーターズの大規模な生産および納品に不可欠なメモリおよびストレージプラットフォームの、長期的かつ確実な供給を確保する」ことを目的とした戦略的顧客契約を締結したと発表した。
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ゼネラルモーターズ、第3四半期の米国販売台数が5.5%減、EV販売も減少
ゼネラルモーターズは木曜日、第3四半期の新車販売台数が67万974台となり、前年同期比で5.5%減少したと発表した。消費者の電気自動車（EV）への熱意が薄れる中、同社のバッテリーEV（BEV）販売は軒並み減少した。専門家は、GMのハイブリッド車（HV）分野での劣勢が全体の販売に影響を与え、HVのリーダーであるトヨタ自動車に追いつく機会を提供する可能性があると予測している。高騰する原油価格も、GMが
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フォード、GM、米中規制下でも中国でのEV協力を維持
貿易摩擦が続く中、米国の自動車メーカーは電動化への移行を加速させる必要があるにもかかわらず、フォードとゼネラルモーターズは中国のパートナーとの緊密な関係を維持している。フォードのCEOは「協力と競争は相互に排他的ではない」と述べ、ゼネラルモーターズは8月に上海汽車集団との合弁契約を更新した。
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LGエネルギーソリューションとゼネラルモーターズ（GM）のバッテリー合弁会社であるUltium Cellsは月曜日、テネシー州の工場をアップグレードし、コスト削減と将来のGM製EVのエネルギー密度向上を目指す次世代EVバッテリーを生産すると発表した。同工場は、既存のリチウムバッテリーよりもエネルギー密度が約33%高いリチウムリッチマンガン（LMR）角型バッテリーを世界で初めて量産する工場となる見込
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文書によると、トランプ政権は、燃費基準の引き下げにより、ゼネラルモーターズの技術コストが204億ドル削減されると予測していました。
ある文書によると、トランプ政権は、燃費基準の引き下げにより、ゼネラルモーターズ（General Motors）の技術コストが2031年までに累計で204億ドル削減されると予測していた。
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ゼネラルモーターズ（GM）は、2027年型シボレー・シルバラードとGMCシエラ・ピックアップトラック向けに新型V8エンジンを発表し、電気自動車販売の低迷を背景に、フォードやラムとの間の「ピックアップトラック戦争」をさらに激化させています。
ゼネラルモーターズ（GM）は、2027年型シボレー・シルバラード1500およびGMCシエラ1500ピックアップトラックに搭載されるエンジンラインナップの詳細を発表しました。これには2つの全く新しいV8エンジンが含まれます。この動きは、特に電気自動車（EV）の需要が依然として低迷している中、フォードやステランティス傘下のラムといった競合他社に対し、同社が収益性の高い大型ピックアップトラック市場セグメ
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テスラ、米国EV市場シェア52%を奪還、業界全体の30%下落を上回るパフォーマンス
8月までの業界全体の販売台数が30%減少したにもかかわらず、テスラの米国電気自動車市場におけるシェアは52%に回復しました。2025年半ばには、同社の株価が暴落し、時価総額が5000億ドル以上減少していました。ゼネラルモーターズ、フォードなどの主要なグローバルメーカーや、韓国およびヨーロッパの競合他社が、米国電気自動車市場での拡大計画を断念し、工場の生産方向を調整したため、テスラは米国内でほとんど
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ゼネラルモーターズは、2～3年以内にバッテリーサプライチェーンの完全な現地化を目指し、9億ドルを投じて新工場を建設する計画だ。
ゼネラルモーターズ（GM）は国内でのバッテリーサプライチェーンの構築に取り組んでおり、バッテリーおよびサステナビリティ担当副社長のカート・ケルティ氏は、短期的には2～3年以内にバッテリーの完全な国内調達を目指すと述べました。同社は、今年末までに稼働予定の50万平方フィートのバッテリープロトタイプ製造棟を含む、新しいバッテリー研究開発施設に9億ドルを投資する計画です。GMはピーク・エナジーと協力して
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Yahoo Financeのアナリストは、2026年の投資に関して、ゼネラルモーターズ（GM）がフォード・モーター（Ford）よりも優れているとの見方を示した。その理由として、GMの中核事業の強さと、電気自動車（EV）の規模拡大がより速く進んでいる点を挙げている。
分析によると、ゼネラルモーターズは2025会計年度に1,850億ドルの収益を達成し、純利益は約27億ドル、負債資本比率は2.1倍となる見込みです。対照的に、フォード・モーター・カンパニーは同期間に1,873億ドルの収益を達成しましたが、約82億ドルの純損失を計上し、負債資本比率は4.7倍でした。報告書は、ゼネラルモーターズが効率的な運営と電気自動車の迅速な規模拡大を進めている一方、フォードは複雑な
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GMは、米国における次世代バッテリー開発計画を発表した。これは、トランプ政権がフォードと中国との協力を批判したことを受け、中国への依存度を低減することを目的としている。
GMは、国内サプライチェーンを構築し、中国の原材料への依存を減らすことを目的とした次世代バッテリーの開発の初期段階にある。GMのバッテリーおよびサステナビリティ担当副社長であるカート・ケルティ氏は、今後2〜3年で国内サプライチェーンを確立することを目指しており、Peak Energyと提携し、主にエネルギー貯蔵システム（ESS）向けに、また電気自動車（EV）にも使用されるナトリウムイオンバッテリー
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メキシコの8月の小型車生産は1.4%減少し、輸出は1.3%増加した。
メキシコ国立統計地理情報院（INEGI）の最新データによると、メキシコの8月の小型車生産台数は合計344,940台で、前年同月比1.4%減少しました。輸出台数は1.3%増加し、300,475台に達しました。ゼネラルモーターズは最大の生産者および輸出業者であり、生産台数は18.1%増加し、輸出台数は16.8%増加しました。
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ゼネラルモーターズとフォードは、従来の自動車販売以外の新たな成長源を求め、米国の防衛およびエネルギー貯蔵分野に進出しています。
ゼネラルモーターズ（GM）とフォードは、米軍との契約獲得やエネルギー貯蔵システム（ESS）市場への参入を通じて事業の多角化を進めている。今年、フォードはGMに続き国防契約の獲得に乗り出し、両社は電気自動車（EV）バッテリーに類似した技術を活用してESSソリューションを開発している。世界のESS市場規模は、2024年の6,687億ドルから2034年には5兆1,200億ドルに成長すると予測されている。
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マンス副大統領はミシガン州で、トランプ政権が推進した製造業の復興を強調し、関連投資が240億ドルを超え、数千の新規雇用を創出したと指摘した。
副大統領のヴァンス氏は本日、ミシガン州でトランプ政権が米国製造業の活性化に向けて行った努力を強調しました。ホワイトハウスは、トランプ大統領の就任以来、各企業が同州に240億ドル以上の新規資本を投じ、数千の高賃金雇用を創出したと発表しました。主な投資プロジェクトには、ゼネラルモーターズの60億ドル、フォードの30億ドル、ステランティスの6億2800万ドル、そしてOpenAI、オラクル、Related
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サムスンSDIは、ゼネラルモーターズが35億ドル規模のインディアナ州バッテリー合弁事業で保有する全49.99%の株式を取得し、北米で初の完全子会社工場を手に入れることになります。
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ゼネラルモーターズ（GM）は、中国の上海汽車集団との合弁事業契約を20年間延長し、2047年までとした。この契約は、中国国内でのビュイックとキャデラックブランドの販売、およびシボレー製品の輸出に重点を置いている。
1997年に設立されたこの50対50の合弁事業は、来年期限を迎える予定でした。ゼネラルモーターズは、今回の延長合意の財務詳細については明らかにしていません。 ゼネラルモーターズ中国のジョン・ロス社長は、同社が中国市場での優れた業績達成に尽力しており、中東、アフリカ、南米、メキシコ、アジア太平洋地域などの一部の国際市場での機会に期待していると述べました。
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ゼネラルモーターズ（GM）の株価は5年間で61%急騰し、フォードの6%という上昇率をはるかに上回りました。これは、投資家がそれぞれの戦略をどう見ているかを反映しています。
Yahoo FinanceとGoogle Financeのデータによると、ゼネラルモーターズ（GM）の株価は過去5年間で61%上昇したのに対し、フォード（F）の株価は同期間でわずか6%の上昇にとどまりました。この差は、フォードが電気自動車事業で合計195億ドルという巨額の減損損失を計上したのに対し、GMの減損損失は合計76億ドルであったこと、さらにフォードが昨年153件のリコールを実施し、米国市場
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トランプ 関税がゼネラル・モーターズを救ったと主張されているが、同社の文書によると、関税によりゼネラル・モーターズは最大35億ドルの損失を被ることになるという
米国のドナルド・トランプ大統領は、関税がゼネラル・モーターズ（GM）を救ったと述べた。しかし、GMが7月21日に米国証券取引委員会（SEC）に提出した四半期報告書によると、トランプが課した関税により、2026年には同社に25億～35億ドルの損失が生じると見込まれている。その他の米国の主要自動車メーカーであるフォードやステランティスも、同年度に巨額の関税コストに直面すると見込んでいる。
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フォードの株価が急騰した。同社はゼネラル・モーターズに倣い、従来型モデルに頼ることで販売台数の減少を食い止めているためだ。
フォードがゼネラル・モーターズ（GM）と同様の戦略、すなわちピックアップトラックやその他の従来型動力車種を軸とする戦略を打ち出したことを受け、同社の株価はこれに応じ上昇した。この戦略により、フォードは販売台数の減少幅を一定範囲内に抑えることができた。
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フォードは米陸軍の戦術トラック契約の入札に参加した。これは同社にとって、ここ数十年間で最大規模の軍事プロジェクトの入札となる。
フォードは、米陸軍の次世代戦術トラック契約の入札に参加しており、これは同社にとって数十年ぶりの最大規模の軍事プロジェクトの入札となる。世界的な安全保障ニーズの高まりを受け、米国防総省は軍用車両の近代化に取り組んでおり、フォードはFシリーズ「スーパーデューティ」ピックアップトラックをベースに3つのプロトタイプを開発し、ゼネラルモーターズと共同で今回の入札に参加する計画だ。
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ジェフリーズはゼネラル・モーターズの投資判断を「買い」に引き上げ、目標株価を99ドルに上方修正した
ジェフリーズは、ゼネラル・モーターズ（GM）の投資判断を「買い」に引き上げ、同株の目標株価を90ドルから99ドルに引き上げた。 同社は、2027年までにGMが米国市場での地位を固めると見込んでおり、新型トラックの発売、効率化、デジタルサービスの拡大を背景に、フリーキャッシュフローが100億ドルを超えると予測している。 また、ジェフリーズはGMがさらなる自社株買いを行う可能性があると見込んでおり、2
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マイクロン ゼネラル・モーターズと戦略的顧客契約を締結し、メモリおよびストレージプラットフォームを供給する
Svmuuニュース マイクロン テクノロジー（$MU）とゼネラル・モーターズ（$GM）は、「ゼネラル・モーターズの大規模な生産および納品に不可欠なメモリおよびストレージプラットフォームの、長期的かつ確実な供給を確保する」ことを目的とした戦略的顧客契約を締結したと発表した。
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