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航運
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霍爾木茲海峽商業航運流量大幅下降
Svmuu訊 當地時間 12 日，在伊朗宣佈再次關閉霍爾木茲海峽後，該海峽的商業航運流量大幅下降。伊朗方面援引的商業航運追蹤數據顯示，過去 24 小時內，僅有 11 艘商業船舶通過霍爾木茲海峽，包括 8 艘油輪和 3 艘貨船。 當地時間 12 日凌晨，伊朗伊斯蘭革命衞隊海軍發佈聲明稱，對霍爾木茲海峽內一艘船隻進行警告射擊。聲明稱，由於此次不安全局勢是“由外國勢力非法干預造成的”，霍爾木茲海峽將暫時
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阿曼：通過霍爾木茲海峽的船舶可能需支付費用
Svmuu訊 據知情人士透露，阿曼已告知歐洲官員，霍爾木茲海峽無法回到戰前狀態，過境船舶可能需支付一定費用。消息人士表示，阿曼官員稱將始終遵守國際海事法，但同時補充稱，可能與海峽污染清理或船舶導航相關的服務會產生費用。目前尚不清楚阿曼是否表示所有這些費用都是強制性的。 知情人士稱，阿曼正在分析全球各咽喉要道所使用的收費體系，包括亞洲的馬六甲海峽——該區域目前並無強制性航運收費。而美國、歐洲及阿曼的
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霍爾木茲海峽通航量恢復至戰事前近六成水平
Svmuu訊 標普全球能源公司 25 日發佈報告説，24 日共有 78 艘船舶通過霍爾木茲海峽，創下伊朗戰事爆發以來單日最高通航紀錄。本月霍爾木茲海峽的船舶日均通航量已恢復至衝突前水平的約 57%。 報告説，截至 24 日，本月累計有 551 艘船舶通過霍爾木茲海峽，有望成為戰事爆發以來通航量最高的月份。報告指出，近期駛離霍爾木茲海峽的船舶不僅包括因衝突而長期滯留的船舶，也包括近期進入的船舶，反映
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伊媒：荷姆茲海峽通行許可已開放申請
Svmuu訊 伊朗媒體 2 日報導稱，荷姆茲海峽船舶通行許可申請系統已全面開放，全球船東和船長可在全天 24 小時任何時段提交通行申請。據報導，船方可透過管理機構設立的電子系統提交荷姆茲海峽通航申請。審核通過後，船舶將獲得通行許可。（新華社）
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韓國至中東集裝箱運費8月上漲1.7%，至每40英尺集裝箱6,544美元
韓國海關機構表示，8月份韓國至中東的集裝箱運輸成本上漲1.7%，至每40英尺集裝箱6,544美元，在地緣政治衝突持續的背景下，運費繼續上漲。
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受伊朗衝突及霍爾木茲海峽船舶短缺影響，油輪日租費首次突破100萬美元
據倫敦波羅的海交易所的數據，週一，在該行業基準航線上租用一艘油輪的費用達到每天103.5萬美元。 這是日租費首次突破100萬美元，原因是持續的伊朗衝突導致願意穿越霍爾木茲海峽裝運貨物的船舶數量短缺。
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也門胡塞武裝完全控制曼德海峽地區，沙特東西向輸油管道遭襲後預防性關閉，10日通行曼德海峽的船舶數量驟降至6艘
也門胡塞武裝已完全控制曼德海峽地區，導致沙特東西向輸油管道在遭襲後預防性關閉。受此影響，9月10日通行曼德海峽的船舶數量從前一日的30艘驟降至6艘，顯示中東地緣衝突對全球航運和石油供應造成嚴重衝擊。
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據德卡特公司數據顯示，8月份美國集裝箱進口量達到260萬標準箱，創下有記錄以來的第三高月度水平。
美國8月份集裝箱進口量同比增長3%，較2019年8月增長22%，這表明儘管面臨關税和通脹壓力，消費者需求依然堅挺。運費水平依然居高不下，受紅海和霍爾木茲海峽航運中斷影響，上海至紐約的運費較去年翻了一番多。
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Imperial Petroleum Inc. Q2營收8710萬美元創新高，上半年淨利超去年全年，受益於紅海和霍爾木茲海峽中斷
Imperial Petroleum Inc.公佈2026年第二季度財報，季度營收創紀錄達8710萬美元，上半年淨利潤6280萬美元，已超2025年全年盈利。公司維持無債務資本結構，擁有約2.6億美元現金。 財報顯示，船隊擴張和強勁的市場費率推動了營收增長。蘇伊士型油輪費率在中東停火期結束後和紅海胡塞武裝貿易中斷後飆升至每日20萬美元以上。幹散貨板塊受益於霍爾木茲海峽中斷導致的更長航程以及中國煤炭
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霍爾木茲危機“救活”蘇伊士運河：7月收入暴增42%創兩年半新高
埃及國家統計局（CAPMAS）9月8日公佈數據顯示，蘇伊士運河7月收入達到5.05億美元，同比增長42%，創2023年12月以來最高月度水平，當月共有1340艘船舶通過，同比增長27%。 流量回升主要得益於中東衝突導致霍爾木茲海峽持續受阻，促使沙特等產油國部分石油出口轉向紅海，為蘇伊士運河帶來更多過境需求。同時，部分歐洲航運公司恢復紅海航線服務，也使此前繞行好望角的船舶出現迴流跡象。 蘇伊士運河管
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18個海事當局稱全球航運規則正在崩潰
18個海事管理部門指出，由於戰爭和“影子船隊”的擴張，全球航運規則正面臨崩潰，這正導致全球貿易發生“結構性轉變”。
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日本航運公司商船三井CFO表示，霍爾木茲海峽“事實關閉”推高運費，公司盈利因此增加
日本航運公司商船三井CFO表示，霍爾木茲海峽“事實關閉”推高運費，公司盈利因此增加
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由於水位過低，巴拿馬運河從週四起將每日船舶通行量限制在34艘，並將於9月15日前進一步降至32艘；一艘船支付了創紀錄的530萬美元過境費
巴拿馬運河管理局宣佈，從週四（9月3日）起，每日允許通航的船舶數量將從以往的40艘限制為34艘。到9月15日，這一上限將進一步降至32艘。 實施這些限制是由於水位過低所致——受“厄爾尼諾”現象影響，5月至8月的降雨量較歷史平均水平下降了34%。該運河承擔着全球海運貿易約5%的運輸量，由於霍爾木茲海峽危機持續，貨主紛紛改道，導致運河交通量激增。 需求的激增導致過境時段的拍賣價格上漲了三倍，據報道，9
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招商證券：厄爾尼諾已衝擊秘魯魚粉和巴拿馬運河，預計2026年秋冬出現極強厄爾尼諾概率超90%
招商證券最新研報指出，厄爾尼諾現象已率先通過秘魯魚粉捕撈收縮推升水產飼料成本，以及巴拿馬運河因水位壓力進一步收緊通航限制兩條路徑，對產業鏈造成衝擊。美國國家海洋和大氣管理局（NOAA）預計，2026年北半球秋冬出現極強厄爾尼諾的概率超過90%。報告認為，資本市場尚未形成統一的“厄爾尼諾行情”，畜牧養殖和航運板塊的股價已提前交易部分預期，後續需關注產業盈利能否接棒。
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在“精英篩選”中，三隻石油股與人工智能股交織出現，其中三隻股價已逼近買入點
《投資者商業日報》（IBD）的一項精選篩選報告重點關注了石油和人工智能類股票，其中三隻股票因相對錶現強勁而接近買入點。該篩選報告還指出，在石油供應衝擊的背景下，航運類股票正積聚漲勢，軟件供應商JFrog亦是如此。
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標普全球能源：霍爾木茲海峽中斷導致油輪運費飆升至創紀錄水平，8月27日中東灣-日本LR2油輪基準運價達107.72美元/噸
標普全球能源表示，由於霍爾木茲海峽交通受限，船舶供應緊張，油輪運費已飆升至創紀錄水平。自2月28日美伊戰爭爆發以來，船隻通過該海峽的通行量已下降80%以上。霍爾木茲海峽通常承載全球約20%的海運石油和液化天然氣流量。8月27日，中東灣-日本LR2油輪基準運價達到創紀錄的每公噸107.72美元。
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Cmb.Tech（CMBT）第二季度淨利潤達3.644億美元，營收超7億美元，並預計通過出售船舶獲得更多收益
Cmb.Tech於8月27日公佈第二季度業績，淨利潤3.644億美元，營收超過7億美元，EBITDA為5.52億美元。公司管理層稱，這得益於歷史性的航運費率和適時進行的資產出售。第二季度，Cmb.Tech通過出售兩艘VLCC和一艘Suezmax型油輪獲得1.27億美元收益，並預計第三和第四季度還將分別獲得1億美元和1.3億美元的收益。管理層指出，二手VLCC和Suezmax型油輪的價值已超過過去十
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海灣油輪運費接近65萬美元/天，因伊朗戰爭擾亂原油運輸
據波羅的海交易所數據，週四從沙特阿拉伯到中國的貨運船舶日收入達到創紀錄的64.7萬美元，是去年同期的十倍以上。波斯灣出口量正在上升，增加了對霍爾木茲海峽內運油船的需求。由於很少有船東願意冒此危險航程，船東因此要求鉅額溢價。
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東方海外警告運費率可能下滑，上半年盈利下滑
東方海外國際有限公司警告稱，由於季節性需求減弱以及新集裝箱船投入運營，運費可能會下降，這將加劇燃油成本上漲帶來的影響。
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巴拿馬運河因降雨不足將每日過境船隻數量削減至32艘，航運費用飆升
巴拿馬運河管理局上週宣佈，受持續低降雨量影響，自9月15日起將每日過境船隻數量從36艘削減至32艘。部分氣候科學家將當前這輪厄爾尼諾稱為“超級厄爾尼諾”，認為其強度史所罕見。此前，運河管理局已出台強制船隻減載的措施，導致過境費用急劇攀升，8月初每日競拍價格平均約為110萬美元，是去年同期的逾16倍。上週，一艘空載天然氣超級油輪支付了高達460萬美元的過境費。航運巨頭MSC也宣佈，自9月起將45英尺
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數據顯示，8月份霍爾木茲海峽超過60%的船隻為避免成為軍事打擊目標，選擇了“隱蔽航線”
海事情報公司Kpler公佈的8月1日至19日數據顯示，在穿越霍爾木茲海峽的236艘船舶（包括油輪和氣輪）中，有148艘關閉了自動識別系統（AIS）應答器或採用了未公開的航線。 這種被稱為“隱秘航線”的做法，旨在降低船隻的可見度，以避免在美伊緊張局勢加劇之際成為軍事力量的打擊目標。在公開申報航線的船隻中，有83艘選擇了伊朗航線，而公開選擇美國青睞的阿曼航線的僅有3艘。
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索馬里海盜活動在紅海地區死灰復燃，這被歸因於美伊戰爭導致執法資源被調離以及該地區局勢動盪
自2010年以來逐漸減少的索馬里海盜活動捲土重來，現已成為航運公司的一大隱憂。美伊衝突分散了美國海軍的資源，加劇了地區動盪，為海盜重啓行動創造了條件。 近期發生的事件包括8月17日遭劫持的貨船“盧圖夫”號，以及一個月前遭劫持的油輪“MT阿薩納”號。油價上漲使能源運輸船成為更具價值的目標，加之胡塞武裝在紅海的襲擊迫使船隻更接近海盜活躍區域，使局勢進一步惡化。 專家警告稱，胡塞武裝與索馬里武裝團體之間
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隨着海灣地區石油生產商尋求出口解決方案，油輪需求激增
石油出口國正尋求組建自己的船隊，這推高了船價，尤其是那些立即可用的船舶。
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受“聖埃爾尼諾”現象和伊朗戰爭影響，巴拿馬運河通行費創下歷史新高
巴拿馬運河的過境費已創下歷史新高，這主要歸因於“厄爾尼諾”氣候現象導致的水位下降。這可能會導致這條關鍵海上通道的過境配額受到限制。此外，伊朗戰爭也加劇了航運瓶頸。
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英國船舶經紀公司克拉克森預計，受霍爾木茲海峽局勢影響，其全年業績將大幅超出預期
該公司表示，這是繼上半年創下業績紀錄之後取得的成果，而這一業績得益於霍爾木茲海峽局勢動盪引發的“異常劇烈的波動”。
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六艘沙特油輪因胡塞武裝的威脅而改道，避開紅海，選擇更長的非洲航線
六艘沙特油輪正繞開紅海關鍵的曼德海峽瓶頸，開啓了一段繞行非洲的非同尋常且更長的航程。此次改道是針對胡塞叛軍持續威脅的直接回應，這些威脅仍在不斷擾亂紅海的航運作業。
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分析指出霍爾木茲海峽等關鍵航道正進入海上戰事新時代，全球貿易面臨中斷風險
CNBC援引分析指出，霍爾木茲海峽、紅海和黑海等關鍵海上貿易通道正成為無人機和導彈攻擊經濟命脈的前線，標誌着海上戰事進入新時代。襲擊已導致船東重新規劃航線，並重新評估全球貿易風險，推高了保險和貨運成本。專家警告，巴拿馬運河可能是下一個潛在的衝突點。
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古特雷斯譴責胡塞武裝襲擊過境紅海商業船隻
Svmuu訊 當地時間 7 月 24 日，聯合國秘書長髮言人迪雅裏克發表秘書長聲明表示，秘書長古特雷斯對胡塞武裝恢復襲擊過境紅海的商業船隻、並再次威脅海上航行的行為深感震驚。聲明指出，相關行為可能進一步加劇地區緊張局勢，並有可能使也門更深地捲入地區衝突。聲明警告，也門局勢的持續惡化將破壞和平前景，對地區內乃至更廣範圍的經濟、人道主義和環境造成嚴重衝擊。古特雷斯呼籲各方立即緩和局勢，敦促胡塞武裝停止
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