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波音
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波音737的生產速度已加速至數年來的最高水平，但工程師們已獲准於10月舉行罷工；為避免罷工，談判將於週一恢復。
波音公司在第二季度將737項目的月產量提升至47架，並於7月啓用了一條新的737生產線，創下了近年來最快的生產速度。 然而，8月21日，代表約17,000名工程師和技術人員的SPEEA工會以壓倒性票數否決了合同提案，並授權進行罷工，而現行合同將於10月6日到期。 如果罷工發生，可能會導致生產和認證工作的工程支持陷入停滯。《Leeham News》報道稱，波音公司與SPEEA計劃於週一舉行會議，以重
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億萬富翁大衞·特珀旗下阿帕盧薩管理公司披露在第二季度新建倉美國航空和波音股票
根據其2026年第二季度13F文件，以成功押注美光科技聞名的對沖基金經理大衞·特珀（David Tepper）旗下的阿帕盧薩管理公司（Appaloosa Management）新建倉了美國航空（American Airlines）750萬股（價值1.355億美元）和波音（Boeing）80萬股（價值1.732億美元）。同期，伯克希爾哈撒韋（Berkshire Hathaway）增持了達美航空（De
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美國陸軍停飛阿帕奇直升機後，波音股價波動
美國陸軍停飛阿帕奇直升機後，波音股價波動
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華爾街分析師對波音的看漲情緒升至2022年以來最高，認可其業務扭轉努力
華爾街分析師對波音的看漲情緒升至2022年以來最高，認可其業務扭轉努力
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受收購包括Wisk Aero、SkyGrid和Insitu在內的三家波音子公司交易推動，Archer Aviation的股價在過去一個月內飆升了45%。
Archer Aviation於8月10日宣佈，已達成協議收購波音旗下子公司Wisk Aero（eVTOL飛機）、SkyGrid（空中交通管制軟件）和Insitu（無人飛行器系統及人工智能軟件）。此次收購有望擴大並多元化Archer的業務範圍。 儘管近期股價有所反彈，但該股較52周高點14.62美元仍下跌逾50%，且公司持續虧損，最近一個季度的淨虧損達2.63億美元。
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華爾街分析師發佈最新研報：Argus上調波音評級至“買入”，Phillip Securities下調愛彼迎評級至“減持”
Argus將波音（BA）的評級從“持有”上調至“買入”。與此同時，Phillip Securities將愛彼迎（ABNB）的評級從“中性”下調至“減持”，目標價為158美元。此外，Truist Financial將百思買（BBY）評級上調至“買入”，UBS將Jabil（JBL）評級上調至“買入”，Phillip Securities將Spotify Technology（SPOT）評級上調至“買入
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波音出售三家eVTOL子公司，換取Archer Aviation的股權
波音公司正在將其Wisk Aero、SkyGrid和Insitu三家子公司出售給電動垂直起降飛行器（eVTOL）初創公司Archer Aviation，以換取Archer的未披露股權。此舉旨在讓波音更專注於其核心業務，而Archer則通過此次收購強化了其在eVTOL開發、空中交通管理系統以及軍事產品組合方面的實力。
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美國聯邦航空管理局（FAA）因機身出現裂紋，下令對數百架波音737 MAX客機進行檢查
美國聯邦航空管理局（FAA）在發現部分飛機機身出現裂紋後，下令對數百架波音737 MAX客機進行檢查。具體而言，該問題源於有報告稱固定飛機前部艙門的綁帶出現裂紋。這一消息傳出之際，波音股價正逐步逼近買入點。
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波音和洛克希德馬丁的火箭合資企業計劃在私人債券市場發債，以進行債務再融資
波音和洛克希德馬丁的火箭合資企業計劃在私人債券市場發債，以進行債務再融資
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波音第二季度淨虧損4.28億美元超預期，但華爾街因其強勁的自由現金流和商業生產增長而“不以為然”
波音公司於7月28日公佈的2026年第二季度財報顯示，其淨虧損達到4.28億美元，調整後核心虧損為每股0.76美元，均超出華爾街預期的每股0.30美元虧損。然而，投資者忽略了虧損的表面數字，轉而關注公司強勁的現金流表現，推動波音股價在盤中上漲近5%。 此次虧損主要源於為空軍一號VC-25B項目轉換兩架747-8飛機產生的2.8億美元税前費用，該項目因工程和認證成本增加而延期並超預算。若排除此項費用
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亞馬遜市值突破1萬億美元，波音股價創下自12月以來的最大漲幅
亞馬遜市值突破1萬億美元，波音股價創下自12月以來的最大漲幅
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美國聯邦航空管理局（FAA）在經歷近十年的延誤後，批准了波音737 Max系列中體型最小的機型——737 Max 7恢復飛行；波音股價上漲逾5%
美國聯邦航空管理局（FAA）於週一為波音737 Max 7頒發了認證，這標誌着作為暢銷機型737 Max系列中體型最小的機型，其近十年的延誤終於畫上了句號。 此次批准是經過多年努力解決複雜技術問題並實施關鍵改進的結果，包括更新飛行控制軟件、飛行機組警報系統，以及重新設計的發動機防冰系統。受此消息影響，波音公司股價在午後交易中上漲了5%以上。 此前，由於2018年和2019年發生的致命Max 8空難
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波音股價獲雙重上調評級後帶動道指上漲
波音股價獲雙重上調評級後帶動道指上漲
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波音和可口可樂股價大漲，道指上揚，資金從AI概念股流出
波音公司股價上漲6%，此前其第二季度自由現金流超出預期；可口可樂公司股價上漲4%，因其連續第五個季度盈利超預期並上調了全年業績指引。受此推動，道瓊斯工業平均指數（Dow Jones Industrial Average）上漲，而以AI概念股為主的納斯達克100指數（NASDAQ 100）則下跌，顯示資金正在從AI相關增長型股票輪動至傳統經濟股。
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儘管虧損額超出預期，但得益於強勁的營收和訂單積壓，波音股價仍出現反彈。
儘管波音公司最新財報顯示虧損額出人意料地大，但其股價在財報發佈後仍出現反彈。市場之所以作出積極反應，是因為公司營收超出了華爾街的預期，且訂單積壓情況良好。雖然國防業務表現良好，但商用飛機銷售未達預期。
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波音公佈第二季度業績喜憂參半：每股收益未達預期，但營收超預期，自由現金流轉為正值
波音（BA）公佈了第二季度財報，顯示經調整後每股虧損0.76美元，高於市場預期的-0.30美元。不過，該公司營收達到245.6億美元，超過了242.5億美元的預期。 波音還報告稱，自由現金流為正，達6.31億美元，訂單積壓總額為7,150億美元。在運營方面，737機型的月產量正逐步提升至47架。 777X機型仍預計於2027年首架交付，737-7/10機型預計於2026年獲得認證，並於2027年首
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美股小幅高開，道指漲0.09%，標普500指數漲0.3%，納指漲0.47%；波音跌2.5%，因公司Q3虧損大於預期。
美股小幅高開，道指漲0.09%，標普500指數漲0.3%，納指漲0.47%；波音跌2.5%，因公司Q3虧損大於預期。
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波音第三季度調整後自由現金流為4.64億美元，高於預期3.251億美元。
波音第三季度調整後自由現金流為4.64億美元，高於預期3.251億美元。
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波音公司定於週二市場開盤前公佈季度業績，華爾街預計其虧損將收窄，並重點關注飛機生產前景。分析師預計，隨着公司交付更多飛機，虧損將較去年有所減少。投資者將密切關注飛機生產（包括737 Max）提速的最新進展，此前首席執行官 Kelly Ortberg 上月表示，生產穩定所需時間超出預期。
波音公司定於週二市場開盤前公佈季度業績，華爾街預計其虧損將收窄，並重點關注飛機生產前景。分析師預計，隨着公司交付更多飛機，虧損將較去年有所減少。投資者將密切關注飛機生產（包括737 Max）提速的最新進展，此前首席執行官 Kelly Ortberg 上月表示，生產穩定所需時間超出預期。
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波音737 Max 10獲美國FAA批准，結束多年延遲
美國聯邦航空管理局（FAA）週二批准了波音737 Max 10機型，這是波音737 Max家族中最後一個獲得政府批准的型號。該機型原計劃2020年投入使用，但因2018年和2019年的兩次墜機事故引發的審查以及防冰系統等工程變更，認證工作延遲多年。Max 10訂單約佔波音積壓訂單的30%。FAA在批准前曾審查該機型的導航系統故障，但認為不影響飛行安全。
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波音分析師：油價破百、FAA延誤，仍看好波音
儘管面臨油價突破100美元和美國聯邦航空管理局（FAA）延誤等挑戰，覆蓋波音公司（Boeing Co.）的分析師們仍維持看漲立場。這家飛機制造商的股價在2026年初表現強勁，年前三週上漲16%，但最初的樂觀情緒很快消退。
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波音公司在現場檢查後，將於12月開始向日本全日空交付737 Max客機，兩家公司正致力於改進質量控制。
波音公司在現場檢查後，將於12月開始向日本全日空交付737 Max客機，兩家公司正致力於改進質量控制。
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美國聯邦航空管理局(FAA)稱波音737 Max 10軟件故障不構成飛行安全問題，為該機型認證鋪平道路
美國聯邦航空管理局(FAA)週五表示，經過徹底審查，其安全專家小組已確定波音737 Max 10機型的軟件故障不構成飛行安全問題，這為該飛機的認證鋪平了道路。FAA表示，飛行員仍能完全控制飛機，且飛行員收到的指示清晰明確。
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波音工程師和技術工人批准新合同，同意立即加薪10%並避免罷工
波音公司與代表約1.3萬名工程師和4000名技術工人的工會達成了一份為期四年的新合同，其中包含立即加薪10%的條款。此舉成功避免了這家航空巨頭可能面臨的罷工，正值其尋求聯邦政府批准新飛機之際。
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吉姆·克萊默表示，儘管波音贏得海軍大合同，他仍未增持波音股票
吉姆·克萊默表示，儘管波音贏得海軍大合同，他仍未增持波音股票，主要受兩個問題阻礙。素材未説明具體問題。
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五角大樓授予波音公司200億美元海軍隱形戰鬥機合同
五角大樓已授予波音公司一份價值200億美元的合同，用於海軍隱形戰鬥機項目。這份合同標誌着這家總部位於弗吉尼亞的公司在與國防部的合作中重新扮演重要角色。
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阿拉斯加航空CEO：對波音Max 10認證因新軟件故障進一步延遲“不過度擔憂”
阿拉斯加航空CEO本·米尼庫奇週二表示，他“不過度擔憂”波音737 Max 10因新的軟件故障而進一步延遲認證。該機型已比原計劃晚了數年。米尼庫奇指出，如果此次延遲持續數月，Max 10的推出可能會推遲。阿拉斯加航空計劃從2028年末開始，在該機型上配備可平躺套間。美國聯邦航空管理局（FAA）局長布萊恩·貝德福德週一證實，該機構正在評估一個軟件問題，此消息導致波音股價大幅下跌。
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波音737 Max飛機發現軟件故障，影響部分自動進近功能，FAA正評估
波音公司上月發現部分737 Max飛機存在軟件故障，可能影響復飛後自動垂直導航功能，要求飛行員在後續進近時採取額外步驟。美國聯邦航空管理局(FAA)週六表示正在評估該問題，並將審查波音提出的修復方案。目前全球有2430架Max飛機在役，但美國主要航空公司稱其機隊中沒有受影響的Max 8和Max 9機型。FAA已於8月初認證了安裝最新軟件的Max 7機型，Max 10的認證也預計很快完成。此問題發生
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美國8月核心資本品訂單環比增長1.6%超預期，耐用品訂單環比持平
美國商務部週五公佈數據顯示，8月核心資本品訂單環比增長1.6%，高於市場預期，且7月增幅由此前的0.4%上修至0.6%。相比之下，全部耐用品訂單基本持平，較前值1.1%顯著下滑，受波音訂單下降拖累。
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特朗普：土耳其和孟加拉國購買了111架波音飛機，並擁有再購50架的選項，這筆交易價值數百億美元
總統唐納德·特朗普宣佈，在霍華德·盧特尼克和美國商務部的支持下，土耳其和孟加拉國已累計採購了111架波音飛機，並附帶50架的購買選擇權。特朗普強調，這筆價值數百億美元的交易不僅代表了美國的重要出口，還支撐了數萬個美國就業崗位。
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波音CEO下調中國200架客機訂單預期，預計將以增量訂單形式交付
波音公司CEO凱利·奧特伯格上週表示，他下調了對中國將通過一筆大宗交易履行200架客機訂單承諾的預期，轉而預計將由各航空公司以增量訂單的形式進行採購。此前，中美兩國領導人在5月峯會中，北京同意增加採購美國農產品和波音飛機。
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波音首席執行官：737 Max的生產穩定所需時間比預期“稍長一些”
波音首席執行官凱利·奧特伯格週三向投資者表示，穩定737 Max的生產進度比預期耗時更久，目前位於華盛頓州倫頓工廠的機翼生產已成為制約因素。 該公司目前每月生產約47架該機型飛機，預計明年將提高產量。奧特伯格還重申，他預計Max 10機型“很快”將獲得認證。
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大韓航空敲定與波音、GE Aerospace和CFM International價值448億美元的創紀錄飛機訂單
這項交易於一年多前首次公佈，其中包括向波音採購103架飛機，價值362億美元（20架波音777-9、25架787-10、50架737-10以及8架777-8F貨機），同時與GE Aerospace和CFM International達成約86億美元的協議，用於採購21台備用發動機，並簽訂28架飛機的15年維護合同。
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雅虎財經分析：儘管波音在2025財年營收近895億美元並實現盈利，但仍面臨鉅額債務；而火箭實驗室營收近6.018億美元，虧損擴大，但分析師認為其增長潛力使其成為更好的投資選擇。
雅虎財經發布分析文章指出，波音在2025財年營收近895億美元，同比增長約34.5%，淨利潤約22億美元，從2024財年的鉅額虧損中恢復。公司還收購了Spirit AeroSystems以解決質量問題，並獲得FAA的飛機自認證權限。然而，波音仍揹負鉅額債務，且每季度持續虧損。相比之下，火箭實驗室在2025財年營收近6.018億美元，同比增長約38%，淨虧損近1.982億美元，虧損略有擴大。儘管如此
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儘管8月份交付量有所下滑，但受長期前景好轉的推動，波音股價仍攀升至200美元以上
波音8月份交付了51架飛機，較去年同期下降10.5%。不過，該公司今年以來的累計交付量創下2018年以來最佳紀錄。 投資者並未受月度下滑的影響，而是將目光投向了日益向好的長期前景，包括第二季度245億美元的營收（同比增長8%）、 6.31億美元的正向調整後自由現金流，以及7,150億美元的強勁訂單積壓——其中包括6,200多架正在製造中的商用飛機。首席執行官凱利·奧特伯格強調，公司正在持續努力重建
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Yahoo財經分析：Archer Aviation股價從高點下跌62%至5.50美元區間，將通過發行新股收購波音旗下三家子公司
文章指出，電動垂直起降（eVTOL）飛機制造商Archer Aviation的股價已從2025年10月的14.62美元高點下跌約62%，目前在5.50美元區間交易。該公司將通過發行新股收購波音旗下的Insitu（一家盈利的國防無人機軟硬件公司，年銷售額約2億美元）、eVTOL專家Wisk Aero和空中交通管理軟件專家SkyGrid，波音將因此獲得Archer 16.5%的股權，導致現有股東股權稀
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Archer Aviation上月股價飆升24.6%，因達成協議收購波音三家子公司
據S&P Global Market Intelligence數據顯示，美國電動垂直起降飛行器（eVTOL）製造商Archer Aviation（NYSE: ACHR）股價在8月份上漲24.6%。此次上漲主要得益於該公司宣佈與波音公司達成協議，將收購波音旗下的Wisk Aero、SkyGrid和Insitu三家子公司。作為交換，波音將在交易完成後獲得Archer 16.5%的股份。其中，Insit
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分析稱波音自由現金流轉正，預計今年超23億美元，2030年達150億美元
Yahoo財經分析指出，波音公司（Boeing）的自由現金流已轉為正值，上個季度產生6.31億美元。分析師預計波音今年自由現金流將超過23億美元，並有望在2030年達到150億美元。然而，波音能否持續好轉，關鍵在於提高生產速度、嚴格質量控制，並解決其國防業務和Starliner飛船項目的問題。該公司目前正尋求監管機構批准將其737客機月產量從42架提高到47架，並計劃最終增至63架。
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Yahoo財經分析：Archer Aviation收購波音旗下業務，有望通過無人駕駛eVTOL降低運營成本約27%
Yahoo財經分析指出，電動垂直起降飛行器（eVTOL）公司Archer Aviation (ACHR)近期收購了波音旗下的Wisk、SkyGrid和Insitu三項業務，其中Wisk在自動駕駛（無人駕駛）eVTOL領域的潛力，有望使其未來運營成本降低約27%。 分析認為，此次收購，特別是Insitu每年2億美元的營收，將有助於Archer解決短期現金流問題。但更關鍵的是，如果Archer能成功實
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隨着波音公司提高產量，斯巴魯及其他日本供應商將組建飛機零部件聯合配送網絡
該舉措旨在通過優化運輸流程，降低飛機裝配供應鏈中分包商的成本和工作量。日本通運將支持這一“固定路線運輸”系統的全國推廣。
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中科曙光公告，2026年前三季度營業收入達122.38億元，同比增長38.75%；歸母淨利潤17.25億元，同比增長78.51%。其中，第三季度單季營業收入47.73億元，同比增長60.68%；歸母淨利潤7.53億元，同比大增217.19%。業績增長主要得益於國內算力市場需求向好，高端計算機等IT設備銷量增加，以及高毛利配套軟件銷售同步增長。
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