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航運
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霍爾木茲危機“救活”蘇伊士運河：7月收入暴增42%創兩年半新高
埃及國家統計局（CAPMAS）9月8日公佈數據顯示，蘇伊士運河7月收入達到5.05億美元，同比增長42%，創2023年12月以來最高月度水平，當月共有1340艘船舶通過，同比增長27%。 流量回升主要得益於中東衝突導致霍爾木茲海峽持續受阻，促使沙特等產油國部分石油出口轉向紅海，為蘇伊士運河帶來更多過境需求。同時，部分歐洲航運公司恢復紅海航線服務，也使此前繞行好望角的船舶出現迴流跡象。 蘇伊士運河管
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18個海事當局稱全球航運規則正在崩潰
18個海事管理部門指出，由於戰爭和“影子船隊”的擴張，全球航運規則正面臨崩潰，這正導致全球貿易發生“結構性轉變”。
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日本航運公司商船三井CFO表示，霍爾木茲海峽“事實關閉”推高運費，公司盈利因此增加
日本航運公司商船三井CFO表示，霍爾木茲海峽“事實關閉”推高運費，公司盈利因此增加
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由於水位過低，巴拿馬運河從週四起將每日船舶通行量限制在34艘，並將於9月15日前進一步降至32艘；一艘船支付了創紀錄的530萬美元過境費
巴拿馬運河管理局宣佈，從週四（9月3日）起，每日允許通航的船舶數量將從以往的40艘限制為34艘。到9月15日，這一上限將進一步降至32艘。 實施這些限制是由於水位過低所致——受“厄爾尼諾”現象影響，5月至8月的降雨量較歷史平均水平下降了34%。該運河承擔着全球海運貿易約5%的運輸量，由於霍爾木茲海峽危機持續，貨主紛紛改道，導致運河交通量激增。 需求的激增導致過境時段的拍賣價格上漲了三倍，據報道，9
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招商證券：厄爾尼諾已衝擊秘魯魚粉和巴拿馬運河，預計2026年秋冬出現極強厄爾尼諾概率超90%
招商證券最新研報指出，厄爾尼諾現象已率先通過秘魯魚粉捕撈收縮推升水產飼料成本，以及巴拿馬運河因水位壓力進一步收緊通航限制兩條路徑，對產業鏈造成衝擊。美國國家海洋和大氣管理局（NOAA）預計，2026年北半球秋冬出現極強厄爾尼諾的概率超過90%。報告認為，資本市場尚未形成統一的“厄爾尼諾行情”，畜牧養殖和航運板塊的股價已提前交易部分預期，後續需關注產業盈利能否接棒。
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在“精英篩選”中，三隻石油股與人工智能股交織出現，其中三隻股價已逼近買入點
《投資者商業日報》（IBD）的一項精選篩選報告重點關注了石油和人工智能類股票，其中三隻股票因相對錶現強勁而接近買入點。該篩選報告還指出，在石油供應衝擊的背景下，航運類股票正積聚漲勢，軟件供應商JFrog亦是如此。
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標普全球能源：霍爾木茲海峽中斷導致油輪運費飆升至創紀錄水平，8月27日中東灣-日本LR2油輪基準運價達107.72美元/噸
標普全球能源表示，由於霍爾木茲海峽交通受限，船舶供應緊張，油輪運費已飆升至創紀錄水平。自2月28日美伊戰爭爆發以來，船隻通過該海峽的通行量已下降80%以上。霍爾木茲海峽通常承載全球約20%的海運石油和液化天然氣流量。8月27日，中東灣-日本LR2油輪基準運價達到創紀錄的每公噸107.72美元。
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Cmb.Tech（CMBT）第二季度淨利潤達3.644億美元，營收超7億美元，並預計通過出售船舶獲得更多收益
Cmb.Tech於8月27日公佈第二季度業績，淨利潤3.644億美元，營收超過7億美元，EBITDA為5.52億美元。公司管理層稱，這得益於歷史性的航運費率和適時進行的資產出售。第二季度，Cmb.Tech通過出售兩艘VLCC和一艘Suezmax型油輪獲得1.27億美元收益，並預計第三和第四季度還將分別獲得1億美元和1.3億美元的收益。管理層指出，二手VLCC和Suezmax型油輪的價值已超過過去十
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海灣油輪運費接近65萬美元/天，因伊朗戰爭擾亂原油運輸
據波羅的海交易所數據，週四從沙特阿拉伯到中國的貨運船舶日收入達到創紀錄的64.7萬美元，是去年同期的十倍以上。波斯灣出口量正在上升，增加了對霍爾木茲海峽內運油船的需求。由於很少有船東願意冒此危險航程，船東因此要求鉅額溢價。
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東方海外警告運費率可能下滑，上半年盈利下滑
東方海外國際有限公司警告稱，由於季節性需求減弱以及新集裝箱船投入運營，運費可能會下降，這將加劇燃油成本上漲帶來的影響。
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巴拿馬運河因降雨不足將每日過境船隻數量削減至32艘，航運費用飆升
巴拿馬運河管理局上週宣佈，受持續低降雨量影響，自9月15日起將每日過境船隻數量從36艘削減至32艘。部分氣候科學家將當前這輪厄爾尼諾稱為“超級厄爾尼諾”，認為其強度史所罕見。此前，運河管理局已出台強制船隻減載的措施，導致過境費用急劇攀升，8月初每日競拍價格平均約為110萬美元，是去年同期的逾16倍。上週，一艘空載天然氣超級油輪支付了高達460萬美元的過境費。航運巨頭MSC也宣佈，自9月起將45英尺
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數據顯示，8月份霍爾木茲海峽超過60%的船隻為避免成為軍事打擊目標，選擇了“隱蔽航線”
海事情報公司Kpler公佈的8月1日至19日數據顯示，在穿越霍爾木茲海峽的236艘船舶（包括油輪和氣輪）中，有148艘關閉了自動識別系統（AIS）應答器或採用了未公開的航線。 這種被稱為“隱秘航線”的做法，旨在降低船隻的可見度，以避免在美伊緊張局勢加劇之際成為軍事力量的打擊目標。在公開申報航線的船隻中，有83艘選擇了伊朗航線，而公開選擇美國青睞的阿曼航線的僅有3艘。
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索馬里海盜活動在紅海地區死灰復燃，這被歸因於美伊戰爭導致執法資源被調離以及該地區局勢動盪
自2010年以來逐漸減少的索馬里海盜活動捲土重來，現已成為航運公司的一大隱憂。美伊衝突分散了美國海軍的資源，加劇了地區動盪，為海盜重啓行動創造了條件。 近期發生的事件包括8月17日遭劫持的貨船“盧圖夫”號，以及一個月前遭劫持的油輪“MT阿薩納”號。油價上漲使能源運輸船成為更具價值的目標，加之胡塞武裝在紅海的襲擊迫使船隻更接近海盜活躍區域，使局勢進一步惡化。 專家警告稱，胡塞武裝與索馬里武裝團體之間
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隨着海灣地區石油生產商尋求出口解決方案，油輪需求激增
石油出口國正尋求組建自己的船隊，這推高了船價，尤其是那些立即可用的船舶。
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受“聖埃爾尼諾”現象和伊朗戰爭影響，巴拿馬運河通行費創下歷史新高
巴拿馬運河的過境費已創下歷史新高，這主要歸因於“厄爾尼諾”氣候現象導致的水位下降。這可能會導致這條關鍵海上通道的過境配額受到限制。此外，伊朗戰爭也加劇了航運瓶頸。
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英國船舶經紀公司克拉克森預計，受霍爾木茲海峽局勢影響，其全年業績將大幅超出預期
該公司表示，這是繼上半年創下業績紀錄之後取得的成果，而這一業績得益於霍爾木茲海峽局勢動盪引發的“異常劇烈的波動”。
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六艘沙特油輪因胡塞武裝的威脅而改道，避開紅海，選擇更長的非洲航線
六艘沙特油輪正繞開紅海關鍵的曼德海峽瓶頸，開啓了一段繞行非洲的非同尋常且更長的航程。此次改道是針對胡塞叛軍持續威脅的直接回應，這些威脅仍在不斷擾亂紅海的航運作業。
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分析指出霍爾木茲海峽等關鍵航道正進入海上戰事新時代，全球貿易面臨中斷風險
CNBC援引分析指出，霍爾木茲海峽、紅海和黑海等關鍵海上貿易通道正成為無人機和導彈攻擊經濟命脈的前線，標誌着海上戰事進入新時代。襲擊已導致船東重新規劃航線，並重新評估全球貿易風險，推高了保險和貨運成本。專家警告，巴拿馬運河可能是下一個潛在的衝突點。
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古特雷斯譴責胡塞武裝襲擊過境紅海商業船隻
Svmuu訊 當地時間 7 月 24 日，聯合國秘書長髮言人迪雅裏克發表秘書長聲明表示，秘書長古特雷斯對胡塞武裝恢復襲擊過境紅海的商業船隻、並再次威脅海上航行的行為深感震驚。聲明指出，相關行為可能進一步加劇地區緊張局勢，並有可能使也門更深地捲入地區衝突。聲明警告，也門局勢的持續惡化將破壞和平前景，對地區內乃至更廣範圍的經濟、人道主義和環境造成嚴重衝擊。古特雷斯呼籲各方立即緩和局勢，敦促胡塞武裝停止
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霍爾木茲海峽商業航運流量大幅下降
Svmuu訊 當地時間 12 日，在伊朗宣佈再次關閉霍爾木茲海峽後，該海峽的商業航運流量大幅下降。伊朗方面援引的商業航運追蹤數據顯示，過去 24 小時內，僅有 11 艘商業船舶通過霍爾木茲海峽，包括 8 艘油輪和 3 艘貨船。 當地時間 12 日凌晨，伊朗伊斯蘭革命衞隊海軍發佈聲明稱，對霍爾木茲海峽內一艘船隻進行警告射擊。聲明稱，由於此次不安全局勢是“由外國勢力非法干預造成的”，霍爾木茲海峽將暫時
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阿曼：通過霍爾木茲海峽的船舶可能需支付費用
Svmuu訊 據知情人士透露，阿曼已告知歐洲官員，霍爾木茲海峽無法回到戰前狀態，過境船舶可能需支付一定費用。消息人士表示，阿曼官員稱將始終遵守國際海事法，但同時補充稱，可能與海峽污染清理或船舶導航相關的服務會產生費用。目前尚不清楚阿曼是否表示所有這些費用都是強制性的。 知情人士稱，阿曼正在分析全球各咽喉要道所使用的收費體系，包括亞洲的馬六甲海峽——該區域目前並無強制性航運收費。而美國、歐洲及阿曼的
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霍爾木茲海峽通航量恢復至戰事前近六成水平
Svmuu訊 標普全球能源公司 25 日發佈報告説，24 日共有 78 艘船舶通過霍爾木茲海峽，創下伊朗戰事爆發以來單日最高通航紀錄。本月霍爾木茲海峽的船舶日均通航量已恢復至衝突前水平的約 57%。 報告説，截至 24 日，本月累計有 551 艘船舶通過霍爾木茲海峽，有望成為戰事爆發以來通航量最高的月份。報告指出，近期駛離霍爾木茲海峽的船舶不僅包括因衝突而長期滯留的船舶，也包括近期進入的船舶，反映
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伊媒：荷姆茲海峽通行許可已開放申請
Svmuu訊 伊朗媒體 2 日報導稱，荷姆茲海峽船舶通行許可申請系統已全面開放，全球船東和船長可在全天 24 小時任何時段提交通行申請。據報導，船方可透過管理機構設立的電子系統提交荷姆茲海峽通航申請。審核通過後，船舶將獲得通行許可。（新華社）
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GCC秘書長呼籲國際社會恢復霍爾木茲海峽和曼德海峽正常航運，並追究襲擊責任
海灣合作委員會（GCC）秘書長賈西姆·布代維表示，霍爾木茲海峽和曼德海峽的航運中斷威脅全球經濟利益，國際社會必須恢復正常海上交通並追究襲擊責任。他指出，儘管GCC成員國未參與對伊朗的戰爭，且致力於調解和剋制，但仍遭受了伊朗針對民用和關鍵基礎設施的襲擊。布代維強調，談判是解決地區危機的“堅定選擇”。
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UKMTO數據顯示，10月霍爾木茲海峽航運襲擊事件達至少35起，創下自2月美以對伊開戰以來的最高紀錄
UKMTO數據顯示，10月霍爾木茲海峽航運襲擊事件達至少35起，創下自2月美以對伊開戰以來的最高紀錄
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英國海上貿易行動辦公室：霍爾木茲海峽航運量仍較戰前水平低70%，上週略有回升
英國海上貿易行動辦公室（UKMTO）報告稱，在截至10月30日週五的一週內，霍爾木茲海峽共有122艘船隻出港和155艘船隻進港。這一數字高於前一週的114艘出港和127艘進港，但仍比美國和以色列對伊朗開戰前的水平低約70%。該機構還記錄了在此期間海峽內的三起襲擊事件，其中一艘船隻需要援助，另一艘船隻的狀況不明。自2月28日戰爭爆發以來，霍爾木茲海峽、亞丁灣和阿曼灣至少報告了144起襲擊事件。
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油輪無懼伊朗襲擊升級，霍爾木茲海峽原油運輸量僅微降
10月份霍爾木茲海峽的商船遇襲事件較9月份翻倍，至少30艘船隻受損。然而，10月份通過該海峽的原油出口量平均接近1110萬桶/日，僅比9月份下降約2%。這種韌性歸因於飆升的運費為油輪提供了巨大的經濟激勵，以及美國軍事保護。從阿曼灣到亞洲的超大型油輪運費從9月初的24.9萬美元/日飆升至10月第一週的93.1萬美元/日。本月原油價格已上漲超過13%，布倫特原油週五交易價格高於117美元/桶。
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伊朗疑似戰術轉變，週四在霍爾木茲海峽用吸附水雷襲擊油輪，系2019年來首次
伊朗疑似戰術轉變，週四在霍爾木茲海峽用吸附水雷襲擊油輪，系2019年來首次
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全球22國110港口碼頭工人10月30日罷工，抗議加沙衝突
22個國家的110個港口的25個以上碼頭工會將於10月30日舉行罷工。此次行動旨在要求“立即結束對巴勒斯坦人民的種族滅絕和所有帝國主義戰爭”，組織者特別針對中斷對以色列的武器運輸。預計此次罷工將影響全球13.5%的航運和地中海地區63%的集裝箱運輸活動，可能導致價值超過20億美元的貨物滯留。
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伊朗海軍稱一艘油輪在霍爾木茲海峽東部觸雷，並指此前另有三艘油輪觸雷
伊朗海軍表示，一艘油輪在霍爾木茲海峽東部觸雷，導致船體受損並起火，船隻停運。伊朗國家廣播公司IRIB援引海軍聲明稱，該油輪在霍爾木茲海峽東部“禁航不安全區域”航行時觸雷。海軍還警告稱，霍爾木茲海峽對“未經協調、膽敢穿越禁航不安全區域的違規船隻”關閉。此前，伊朗海軍曾表示，有三艘“關閉雷達和導航系統，試圖離開未經授權的南部航線”的油輪也曾觸雷。
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中遠海控盈利創兩年最大漲幅，地緣政治動盪推高運費
中遠海控盈利創兩年最大漲幅，地緣政治動盪推高運費
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美國軍方建議船隻避免不必要地通過霍爾木茲海峽，理由是可能因封鎖執行而延誤
美國軍方建議船隻避免不必要地通過霍爾木茲海峽，理由是可能因封鎖執行而延誤。據稱，伊朗在10月份對船隻的襲擊已接近30次，儘管海灣石油流量已恢復到接近戰前水平。
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大宗商品交易商摩科瑞指控波羅的海交易所因擔憂競爭對手而維持有爭議的油輪運價，稱其受伊朗戰爭扭曲
大宗商品交易商摩科瑞指控波羅的海交易所因擔憂競爭對手而維持有爭議的油輪運價，稱其受伊朗戰爭扭曲
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美國銀行研究報告稱，紅海航運量已從9月份的50%恢復至正常水平的65%。然而，油輪運費仍高達每天65萬美元，幹散貨運費同比上漲31%。該行指出，儘管航運正在恢復，但高昂的貨運成本持續對全球通脹構成威脅。
美國銀行研究報告稱，紅海航運量已從9月份的50%恢復至正常水平的65%。然而，油輪運費仍高達每天65萬美元，幹散貨運費同比上漲31%。該行指出，儘管航運正在恢復，但高昂的貨運成本持續對全球通脹構成威脅。
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10月霍爾木茲海峽船隻遇襲達至少28起，創本輪衝突以來單月新高
據路透社援引美國華盛頓近東政策研究所彙編的數據，10月霍爾木茲海峽商業航運遇襲情況為本輪衝突以來最嚴重，至少發生28起經確認的船隻遇襲事件。自2月美以對伊戰爭爆發以來，該機構累計記錄113起襲擊。國際海事組織（IMO）的數據大致相符，自戰爭開始以來記錄120起事件。英國海事貿易行動組織（UKMTO）則稱，截至10月16日已統計135起報告事件，並提醒並非所有襲擊都被納入報告。路透社根據IMO數據計
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韓國長錦商船集團豪擲近60億美元囤積73艘油輪，在霍爾木茲海峽油運市場確立近乎壟斷地位，10月前10天運量佔比超50%
據彭博援引航運情報機構數據，韓國長錦商船集團（Sinokor Group）在伊朗戰爭爆發前夕豪擲近60億美元，收購73艘二手超大型油輪（VLCC），使其在霍爾木茲海峽的石油運輸市場佔據主導地位。今年9月，Sinokor旗下船隊通過該海峽運輸原油1.056億桶，佔當月總量的近40%，超過其後三家國家級船東的總和。在10月前10天，其佔比進一步攀升至逾50%。航運分析機構Veson Nautical指
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彭博社報道，美國至亞洲航線油輪租賃成本飆升至創紀錄的6000萬美元，重挫美國對亞洲原油出口，預計將降至多年低點。
彭博社報道，美國至亞洲航線油輪租賃成本飆升至創紀錄的6000萬美元，重挫美國對亞洲原油出口，預計將降至多年低點。
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中國遠洋運輸巨頭中遠海控推出新航線及緊急響應系統，以應對伊朗戰爭和氣候風險
中國遠洋運輸巨頭中遠海控正推出新的運力及貿易航線，並增加了公路運輸，以確保供應鏈能抵禦潛在衝擊。此舉旨在應對不斷加劇的地緣政治衝突、基礎設施瓶頸和氣候相關中斷，特別是在美國-以色列與伊朗戰爭爆發後，中東航運交通受到干擾，運費飆升130%。香港上市的中遠海控2026年上半年淨利潤為134億元人民幣（20億美元），同比下降23.6%。
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美中央司令部否認伊朗油輪觸雷説法，稱霍爾木茲海峽95%船隻通行正常
美國中央司令部（CENTCOM）發言人表示，伊朗聲稱兩艘油輪在霍爾木茲海峽觸雷的説法“不實”，並指出美方已清除海峽國際航道上的水雷。該發言人稱，霍爾木茲海峽對海上交通保持開放，95%的船隻成功通過。發言人還表示，伊朗正使用導彈和無人機進行侵略行為，對航運的襲擊表明伊朗革命衞隊在面對封鎖時的“絕望”。
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卡塔爾外交大臣與海灣盟友會談，重申支持海上自由航行，並表示這些努力將為地區帶來和平。
卡塔爾外交大臣與海灣盟友會談，重申支持海上自由航行，並表示這些努力將為地區帶來和平。
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中東石油出口恢復但運費暴漲：亞洲煉油商利潤接近於零，伊朗襲擊霍爾木茲海峽油輪頻率達衝突以來最高
據路透社10月19日報道，中東原油出口量在過去六週顯著回升，9月總出口量升至每日1540萬桶，接近戰前水平的九成。然而，由於運費和保險成本飆升，亞洲煉油商的淨利潤被壓縮至接近於零，運費已吞噬其82%的毛利潤。為維持需求，中東產油國不得不提供高達每桶30美元的原油折扣。同時，伊朗對霍爾木茲海峽油輪的襲擊頻率在過去兩週進一步升級，達到衝突爆發以來的最高周度紀錄，運費壓力短期內難以緩解。
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Inchcape Shipping Services將擴大在韓國的業務
英國海事服務巨頭Inchcape Shipping Services正加大在韓國的業務佈局，押注該國造船實力和不斷增長的海軍維護業務將推動其擴張。Inchcape亞太區首席執行官David Pratt向《韓國先驅報》表示，韓國是一個非常重要的市場，公司將繼續在該國投資和發展，並提及韓國世界領先的造船能力和強大的海事技術。
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印度部長確認霍爾木茲海峽和羅馬尼亞遇襲船隻上24名印度船員安全
印度港口、航運和水路聯邦部長薩爾巴南達·索諾瓦爾確認，週五在霍爾木茲海峽被彈丸擊中的MT ST 3原油油輪上的15名印度船員安全。他還確認了10月14日在羅馬尼亞蘇利納錨地被無人機擊中的YARA J化學品油輪上的9名印度船員安全。索諾瓦爾在X上發帖稱，兩艘船上的24名印度公民全部安全，無人員傷亡。
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英國海事貿易行動組織警告：霍爾木茲海峽航運面臨“嚴重”威脅，襲擊“極有可能”
英國海事貿易行動組織（UKMTO）中心表示，霍爾木茲海峽商業航運面臨的威脅依然“嚴重”，並警告稱，鑑於伊朗軍事活動持續，未來極有可能發生更多襲擊。UKMTO在其代表聯合海事信息中心（JMIC）發佈的最新諮詢報告中指出，10月11日和13日，海峽內發生了8起涉及不明拋射物的船隻襲擊事件，包括4艘油輪和4艘集裝箱船，其中GFS Pride號於10月14日着火併沉沒。報告還稱，伊朗革命衞隊（IRGC）的
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沙特阿美CEO稱已加強應對襲擊能力，並考慮替代航運路線
沙特阿美CEO阿明·納賽爾表示，公司已增強同時應對多起襲擊的能力，反應速度比行業平均水平快六倍。納賽爾稱，阿美已組建專業響應團隊、擴大應急儲備並部署無人機評估損失。他還透露，公司正在考慮霍爾木茲海峽、曼德海峽和蘇伊士運河的替代航運路線。
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貨船在霍爾木茲海峽遭襲起火後沉沒
據新加坡海事及港務管理局消息，一艘貨船在霍爾木茲海峽遭襲起火後沉沒，船員已全部撤離。霍爾木茲海峽是全球石油運輸的關鍵咽喉要道。
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聯合國官員警告：霍爾木茲海峽化肥運輸受阻，或致亞洲和非洲面臨糧食危機
聯合國副秘書長Jorge Moreira da Silva週三警告稱，除非伊朗和美國迅速就一項聯合國支持的化肥運輸計劃達成協議，否則亞洲和非洲部分地區可能面臨糧食安全危機。他強調，在種植季節臨近之際，兩國必須在數週內同意該提案，否則農業生產力將大幅下降，物價將顯著上漲。該計劃旨在阿曼設立一個聯合國協調中心，協助船隻登記並監督其在霍爾木茲海峽的安全通行，該海峽傳統上是全球大量關鍵化肥投入的運輸通道。
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