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海運
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ホルムズ海峡危機がスエズ運河を「救った」：7月の収入は42%急増し、2年半ぶりの高水準に
エジプト中央動員統計局（CAPMAS）が9月8日に発表したデータによると、スエズ運河の7月の収入は5億500万ドルに達し、前年同月比42%増となり、2023年12月以来の月間最高水準を記録した。同月の通過船舶数は1340隻で、前年同月比27%増だった。 この交通量の回復は、主に中東紛争によるホルムズ海峡の継続的な閉塞が原因で、サウジアラビアなどの産油国が一部の石油輸出を紅海経由に切り替えたことで、
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18の海事当局が、世界の海運規則が崩壊していると発表
18の海事当局は、戦争と「影の船隊」の拡大により、世界の海運規則が崩壊の危機に瀕しており、これが世界貿易に「構造的変化」をもたらしていると指摘しました。
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日本の海運会社、商船三井のCFOは、ホルムズ海峡の「事実上の閉鎖」が運賃を押し上げ、同社の利益が増加したと述べた。
日本の海運会社、商船三井のCFOは、ホルムズ海峡の「事実上の閉鎖」が運賃を押し上げ、同社の利益が増加したと述べた。
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水位低下のため、パナマ運河は木曜日から1日の船舶通行量を34隻に制限し、9月15日までにさらに32隻に削減する。ある船舶は過去最高の530万ドルの通行料を支払った。
パナマ運河庁は、木曜日（9月3日）から、1日あたりの通航船舶数を従来の40隻から34隻に制限すると発表した。9月15日には、この上限はさらに32隻に引き下げられる。これらの制限は、エルニーニョ現象の影響により、5月から8月にかけての降水量が過去平均を34%下回り、水位が著しく低下したことによるものである。この運河は世界の海上貿易量の約5%を担っており、ホルムズ海峡危機が続く中、荷主が航路を変更した
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招商証券：エルニーニョ現象はすでにペルーの魚粉とパナマ運河に影響を与えており、2026年秋冬には非常に強いエルニーニョ現象が発生する確率が90%を超えると予想される。
招商証券の最新の調査レポートによると、エルニーニョ現象は、ペルーの魚粉漁獲量の減少による水産飼料コストの上昇と、水位圧力によるパナマ運河の通航制限のさらなる強化という2つの経路を通じて、すでに産業チェーンに影響を与えています。米国海洋大気庁（NOAA）は、2026年の北半球の秋冬に非常に強いエルニーニョ現象が発生する確率が90%を超えると予測しています。レポートは、資本市場ではまだ統一された「エル
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「エリート・スクリーニング」では、3つの石油株とAI株が混在し、そのうち3つの株価が買いポイントに近づいています。
「インベスターズ・ビジネス・デイリー」（IBD）の厳選スクリーニングレポートは、石油およびAI関連株に焦点を当て、そのうち3銘柄が相対的に好調なパフォーマンスを示し、買いポイントに近づいていると指摘した。同レポートはまた、石油供給ショックを背景に海運株が勢いを増しており、ソフトウェアベンダーのJFrogも同様であると述べた。
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S&P Global Energy：ホルムズ海峡の閉鎖によりタンカー運賃が過去最高水準に急騰、8月27日の中東湾岸-日本LR2タンカーの基準運賃は107.72ドル/トンに達した。
S&Pグローバル・エナジーによると、ホルムズ海峡の交通制限と船舶供給の逼迫により、タンカー運賃は過去最高水準にまで高騰した。2月28日の米イラン戦争勃発以来、同海峡を通過する船舶の通行量は80%以上減少している。ホルムズ海峡は通常、世界の海上石油および液化天然ガス輸送量の約20%を占めている。8月27日、中東湾-日本間のLR2タンカーの基準運賃は、過去最高の1トンあたり107.72ドルに達した。
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Cmb.Tech（CMBT）の第2四半期純利益は3億6,440万ドル、売上高は7億ドルを超え、船舶売却によりさらなる収益を見込む。
Cmb.Techは8月27日、第2四半期決算を発表し、純利益は3億6,440万ドル、売上高は7億ドルを超え、EBITDAは5億5,200万ドルとなりました。同社経営陣は、これは歴史的な海運運賃と適切なタイミングでの資産売却によるものだと述べています。第2四半期には、Cmb.TechはVLCC（大型原油タンカー）2隻とスエズマックス型タンカー1隻の売却により1億2,700万ドルの利益を得ており、第3
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湾岸タンカーの運賃は、イラン戦争による原油輸送の混乱により、1日あたり65万ドル近くに達している。
バルト海運取引所（Baltic Exchange）のデータによると、木曜日のサウジアラビアから中国への貨物船の日次収入は過去最高の64万7000ドルに達し、前年同期の10倍以上となった。ペルシャ湾からの輸出量が増加しており、ホルムズ海峡内のタンカーに対する需要が高まっている。この危険な航海を敢行する船主はほとんどいないため、船主は巨額のプレミアムを要求している。
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東方海外は運賃の下落と上半期の利益減少を警告
オリエント・オーバーシーズ・インターナショナルは、季節的な需要の減少と新しいコンテナ船の就航により運賃が下落する可能性があり、これが燃料費上昇の影響を悪化させると警告しました。
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パナマ運河、降雨不足で1日あたりの通航船舶数を32隻に削減、輸送費が高騰
パナマ運河庁は先週、降雨量の継続的な低迷を受け、9月15日から1日あたりの通航船舶数を36隻から32隻に削減すると発表した。一部の気候科学者は、現在のエルニーニョ現象を「スーパーエルニーニョ」と呼び、その強度は前例がないと指摘している。これに先立ち、運河庁は船舶の積載量削減を義務付ける措置を導入しており、これにより通航料が急騰している。8月初旬の1日あたりの競売価格は平均約110万ドルで、昨年同期
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データによると、8月にホルムズ海峡を通過した船舶の60%以上が、軍事攻撃の標的となることを避けるため、「隠蔽航路」を選択しました。
海事情報会社Kplerが発表した8月1日から19日までのデータによると、ホルムズ海峡を通過した236隻の船舶（タンカーとガス運搬船を含む）のうち、148隻が自動識別システム（AIS）トランスポンダーをオフにするか、未公開の航路を採用していました。 この「ステルス航行」と呼ばれる行為は、米イラン間の緊張が高まる中で軍事力の標的となることを避けるため、船舶の視認性を低下させることを目的としています。公
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ソマリア沖の海賊行為が紅海地域で再燃しており、その原因は米イラン戦争による法執行資源の転用と、同地域の不安定な情勢にあるとされている。
2010年以降、徐々に減少していたソマリアの海賊行為が再び増加し、現在、海運会社にとって大きな懸念事項となっています。米イラン間の紛争により、米海軍の資源が分散され、地域の不安定化が加速したことで、海賊が活動を再開する条件が整いました。 最近の事件としては、8月17日にハイジャックされた貨物船「ルトゥフ号」や、その1ヶ月前にハイジャックされたタンカー「MTアサナ号」が挙げられます。原油価格の高騰に
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湾岸地域の石油生産国が輸出ソリューションを模索する中、タンカーの需要が急増
石油輸出国は自前の船隊を編成しようとしており、それが船舶、特に即時利用可能な船舶の価格を押し上げている。
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「聖エルニーニョ」現象とイラン戦争の影響を受け、パナマ運河の通行料は過去最高を記録しました。
パナマ運河の通行料は過去最高を記録しており、これは主に「エルニーニョ」気候現象による水位の低下が原因です。これにより、この重要な海上航路の通行枠が制限される可能性があります。さらに、イラン戦争も海運のボトルネックを悪化させています。
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英国の船舶仲介会社クラークソンは、ホルムズ海峡情勢の影響を受け、通期業績が予想を大幅に上回ると見込んでいる。
同社は、これは上半期に記録的な業績を達成した後の結果であり、その業績はホルムズ海峡の不安定な状況によって引き起こされた「異常に激しい変動」によってもたらされたと述べた。
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サウジアラビアのタンカー6隻が、フーシ派の脅威を受けて航路を変更し、紅海を避け、より長いアフリカ経由の航路を選んだ。
サウジアラビアの石油タンカー6隻が、紅海の要衝であるマンド海峡を迂回し、アフリカを回る異例かつより長い航路に乗り出した。今回の迂回は、紅海の海上輸送を依然として混乱させ続けているフーシ派反政府勢力の継続的な脅威に対する直接的な対応である。
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分析によると、ホルムズ海峡などの重要な航路は海上戦の新時代を迎えつつあり、世界貿易は中断のリスクに直面している。
CNBCが引用した分析によると、ホルムズ海峡、紅海、黒海といった重要な海上貿易ルートは、ドローンやミサイルによる攻撃が経済の命脈を脅かす最前線となりつつあり、これは海上戦が新たな時代に入ったことを示している。こうした攻撃により、船主は航路の見直しや世界的な貿易リスクの再評価を余儀なくされ、保険料や運賃の高騰を招いている。専門家は、パナマ運河が次の潜在的な紛争の火種となる可能性があると警告している。
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グテーレス事務総長、フーシ派による紅海を航行する商船への攻撃を非難
Svmuuニュース 現地時間7月24日、国連事務総長報道官のディヤリック氏は事務総長声明を発表し、グテーレス事務総長が、フーシ派武装勢力が紅海を通過する商船への攻撃を再開し、海上航行に対して再び脅威を与えていることに深い衝撃を受けていると述べた。声明は、こうした行為が地域の緊張をさらに高めるとともに、イエメンを地域紛争にさらに深く巻き込む恐れがあると指摘した。また、イエメン情勢の継続的な悪化は平和
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ホルムズ海峡の商業船舶の航行量が大幅に減少した
Svmuuニュース 現地時間12日、イランがホルムズ海峡の封鎖を再び発表したことを受け、同海峡の商業船舶の航行量が大幅に減少した。イラン側が引用した商船追跡データによると、過去24時間の間にホルムズ海峡を通過した商船はわずか11隻で、その内訳はタンカー8隻、貨物船3隻だった。 現地時間12日未明、イラン・イスラム革命防衛隊海軍は声明を発表し、ホルムズ海峡内の1隻の船舶に対して警告射撃を行ったと述べ
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オマーン：ホルムズ海峡を通過する船舶は、料金を支払う必要がある可能性がある
Svmuuニュース 情報筋によると、オマーンは欧州当局に対し、ホルムズ海峡は戦前の状態には戻らず、同海峡を通過する船舶には一定の費用が発生する可能性があると伝えた。情報筋によると、オマーン当局者は国際海事法を常に遵守すると述べた一方で、海峡の汚染除去や船舶の航行に関連するサービスには費用が発生する可能性があると付け加えた。オマーンがこれらの費用のすべてを義務付けると表明したかどうかは現時点では不明
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ホルムズ海峡の船舶通行量は、戦前の水準の約6割まで回復した
Svmuuニュース S&Pグローバル・エナジーは25日、24日に計78隻の船舶がホルムズ海峡を通過し、イランでの軍事衝突発生以来、1日当たりの通過数として過去最高を記録したと報告書を発表した。今月のホルムズ海峡における1日平均の船舶通過数は、紛争前の水準の約57％まで回復している。 報告書によると、24日時点で今月累計551隻の船舶がホルムズ海峡を通過しており、紛争勃発以来、通過数が最も多い月とな
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イランメディア：ホルムズ海峡の通行許可の申請受付が開始された
Svmuu訊 イラン国営メディアは2日、ホルムズ海峡の船舶通行許可申請システムが全面開放され、世界中の船主や船長が24時間いつでも通行申請を提出できると報じた。報道によると、船側は管理機関が設置した電子システムを通じてホルムズ海峡の航行申請を提出できる。審査を通過すると、船舶は通行許可を得る。（新華社） ```
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GCC事務局長が、ホルムズ海峡とバブ・エル・マンデブ海峡の正常な航行の回復と、攻撃の責任追及を国際社会に要請。
湾岸協力会議（GCC）のジャシム・ブダイウィ事務総長は、ホルムズ海峡とバブ・エル・マンデブ海峡での航行中断が世界経済の利益を脅かしており、国際社会は通常の海上交通を回復させ、攻撃の責任を追及しなければならないと述べた。同氏は、GCC加盟国はイランとの戦争には参加しておらず、調停と自制に尽力しているにもかかわらず、イランによる民間および重要インフラへの攻撃を受けていると指摘した。ブダイウィ事務総長は
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UKMTOのデータによると、10月のホルムズ海峡における船舶攻撃事件は少なくとも35件に達し、2月の米イスラエルとイランの開戦以来最高記録を更新した。
UKMTOのデータによると、10月のホルムズ海峡における船舶攻撃事件は少なくとも35件に達し、2月の米イスラエルとイランの開戦以来最高記録を更新した。
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英国海事贸易行动局：ホルムズ海峡の船舶交通量は依然として戦前水準より70%低く、先週わずかに回復した
英国海事貿易活動局（UKMTO）は、10月30日金曜日までの1週間に、ホルムズ海峡で合計122隻の船舶が出港し、155隻が入港したと報告した。この数字は前週の出港114隻、入港127隻を上回ったものの、米国とイスラエルがイランとの戦争を開始する前の水準より約70%低いままだ。同局はまた、この期間中に海峡内で3件の攻撃事件を記録し、そのうち1隻の船舶は援助を必要とし、別の1隻の船舶の状況は不明である
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タンカー、イラン攻撃激化をものともせず、ホルムズ海峡の原油輸送量はわずかに減少
10月のホルムズ海峡における商船への攻撃件数は9月から倍増し、少なくとも30隻が損傷しました。しかし、同海峡を通過する10月の原油輸出量は平均で日量約1,110万バレルに達し、9月から約2%の減少にとどまりました。この回復力は、急騰する運賃がタンカーに大きな経済的インセンティブを与えたことと、米軍による保護に起因しています。オマーン湾からアジアへのVLCC（超大型原油タンカー）の運賃は、9月初旬の
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イランが戦術転換か、木曜日にホルムズ海峡でタンカーを吸着水雷で攻撃、2019年以来初
イランが戦術転換か、木曜日にホルムズ海峡でタンカーを吸着水雷で攻撃、2019年以来初
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世界22カ国110港湾の港湾労働者が10月30日にストライキを実施し、ガザ紛争に抗議した。
22カ国の110港にある25以上の港湾労働組合が10月30日にストライキを実施する。この行動は「パレスチナ人民に対するジェノサイドと全ての帝国主義戦争の即時停止」を要求することを目的としており、主催者は特にイスラエルへの武器輸送の阻止を狙っている。このストライキは世界の海運の13.5%、地中海地域のコンテナ輸送活動の63%に影響を与え、20億ドル以上の貨物が滞留する可能性があると予測されている。
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イラン海軍は、ホルムズ海峡東部でタンカー1隻が機雷に接触したと発表し、これに先立ち別のタンカー3隻も機雷に接触したと指摘した。
イラン海軍は、ホルムズ海峡東部でタンカーが機雷に接触し、船体に損傷を受け炎上、航行不能になったと発表した。イラン国営放送IRIBは海軍の声明を引用し、当該タンカーがホルムズ海峡東部の「航行禁止の危険区域」を航行中に機雷に接触したと報じた。海軍はまた、ホルムズ海峡は「調整なしに航行禁止の危険区域をあえて通過する違反船」に対して閉鎖されると警告した。これに先立ち、イラン海軍は、3隻の「レーダーと航行シ
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中遠海運控股、利益が2年ぶりの大幅増、地政学的混乱が運賃を押し上げ
中遠海運控股、利益が2年ぶりの大幅増、地政学的混乱が運賃を押し上げ
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米軍は、封鎖実施による遅延の可能性を理由に、船舶に対しホルムズ海峡の不必要な通過を避けるよう勧告した。
米軍は、封鎖の実施による遅延の可能性を理由に、船舶に対しホルムズ海峡の不必要な通過を避けるよう勧告した。イランによる船舶への攻撃は10月に30件近くに達したとされているが、湾岸地域の原油流量は戦前の水準近くまで回復している。
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商品取引業者マーキュリアは、競合他社への懸念からバルト海取引所が物議を醸すタンカー運賃を維持していると非難し、イラン戦争によって歪められていると主張した。
商品取引業者マーキュリアは、競合他社への懸念からバルト海取引所が物議を醸すタンカー運賃を維持していると非難し、イラン戦争によって歪められていると主張した。
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同行は、海上輸送が回復しているにもかかわらず、高額な貨物輸送コストが世界のインフレに脅威を与え続けていると指摘した
バンク・オブ・アメリカの調査レポートによると、紅海の海上輸送量は9月の50%から通常の65%に回復した。しかし、タンカーの運賃は依然として1日あたり65万ドルと高騰しており、ドライバルクの運賃は前年比で31%上昇している。同行は、海上輸送が回復しているにもかかわらず、高額な貨物輸送コストが世界のインフレに脅威を与え続けていると指摘した。
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10月のホルムズ海峡における船舶への攻撃は少なくとも28件に達し、今回の紛争開始以来、月間最多を記録しました。
ロイター通信がワシントン近東政策研究所のデータを引用して報じたところによると、10月のホルムズ海峡における商船への攻撃は、今回の紛争が始まって以来最悪で、少なくとも28件の確認された船舶攻撃が発生した。2月に米以対イラン戦争が始まって以来、同研究所は累計113件の攻撃を記録している。国際海事機関（IMO）のデータもほぼ一致しており、戦争開始以来120件の事件を記録している。英国海事貿易オペレーショ
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韓国のシノコア・グループは、約60億ドルを投じて73隻のタンカーを買い集め、ホルムズ海峡の原油輸送市場でほぼ独占的な地位を確立した。10月最初の10日間の輸送量は50%を超えている。
ブルームバーグが海運情報機関のデータを引用したところによると、韓国のシノコア・グループ（Sinokor Group）はイラン戦争勃発前夜に約60億ドルを投じ、中古の超大型原油タンカー（VLCC）73隻を買収し、ホルムズ海峡の石油輸送市場で支配的な地位を確立した。今年9月、シノコア傘下の船隊は同海峡を通じて原油1億560万バレルを輸送し、当月の総量の約40%を占め、その後の3つの国営船主の合計を上回
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ブルームバーグの報道によると、米国からアジアへのタンカー傭船料が過去最高の6000万ドルに高騰し、米国の対アジア原油輸出に打撃を与え、数年来の低水準に落ち込む見通しだ。
ブルームバーグの報道によると、米国からアジアへのタンカー傭船料が過去最高の6000万ドルに高騰し、米国の対アジア原油輸出に打撃を与え、数年来の低水準に落ち込む見通しだ。
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中国の海運大手、中遠海運控股（COSCO Shipping Holdings）が、イラン戦争と気候変動リスクに対応するため、新航路と緊急対応システムを導入しました。
中国の海運大手、中遠海運控股（COSCO Shipping Holdings）は、潜在的なショックにサプライチェーンが耐えられるよう、新たな輸送能力と貿易航路を導入し、陸上輸送も強化しています。この動きは、地政学的紛争の激化、インフラのボトルネック、気候関連の混乱に対処することを目的としており、特に米国・イスラエルとイランの戦争勃発後、中東の海運交通が妨害され、運賃が130%急騰したことを受けてい
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米中央軍はイランのタンカーが機雷に接触したとの説を否定し、ホルムズ海峡の船舶の95%が正常に航行していると述べた。
米国中央軍（CENTCOM）の報道官は、イランがホルムズ海峡でタンカー2隻が機雷に接触したと主張していることについて「事実ではない」と述べ、米国が海峡の国際水路から機雷を撤去したと指摘した。同報道官は、ホルムズ海峡は海上交通に開かれており、船舶の95%が正常に通過していると述べた。また、イランがミサイルとドローンを使って侵略行為を行っており、船舶への攻撃はイラン革命防衛隊が封鎖に直面して「絶望的」
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カタールの外務大臣は湾岸同盟国と会談し、海上航行の自由への支持を再確認し、これらの努力が地域に平和をもたらすだろうと述べた。
カタールの外務大臣は湾岸同盟国と会談し、海上航行の自由への支持を再確認し、これらの努力が地域に平和をもたらすだろうと述べた。
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中東からの原油輸出は再開されたものの、運賃が急騰しており、アジアの製油所の利益はほぼゼロに。イランによるホルムズ海峡でのタンカー攻撃頻度は、紛争開始以来最高に達した。
ロイター通信が10月19日に報じたところによると、中東の原油輸出量は過去6週間で著しく回復し、9月の総輸出量は日量1540万バレルに達し、戦前の水準の9割近くまで上昇した。しかし、運賃と保険料の急騰により、アジアの製油所の純利益はほぼゼロにまで圧縮され、運賃が粗利益の82%を食い尽くしている。需要を維持するため、中東の産油国は1バレルあたり最大30ドルの原油割引を提供せざるを得なくなっている。同時
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インチケープ・シッピング・サービスが韓国での事業を拡大
英国の海事サービス大手インチケープ・シッピング・サービスは、韓国の造船能力と拡大する海軍整備事業が同社の事業拡大を牽引すると見込み、韓国での事業展開を強化している。インチケープのアジア太平洋地域CEOであるデイビッド・プラット氏はコリア・ヘラルドに対し、韓国は非常に重要な市場であり、同社は同国への投資と発展を継続すると述べ、韓国の世界をリードする造船能力と強力な海事技術に言及した。
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インド人閣僚、ホルムズ海峡とルーマニアで攻撃された船舶に乗っていたインド人船員24人の安全を確認
インドのサルバナンダ・ソノワル港湾・海運・水路連邦大臣は、金曜日にホルムズ海峡でミサイル攻撃を受けた原油タンカーMT ST 3に乗船していたインド人乗組員15名全員の無事を確認した。また、10月14日にルーマニアのスリナ停泊地でドローン攻撃を受けた化学タンカーYARA Jに乗船していたインド人乗組員9名全員の無事も確認した。ソノワル大臣はXに投稿し、両船に乗船していたインド国民24名全員が無事であ
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英国の海上貿易活動（UKMTO）が警告：ホルムズ海峡の海運は「深刻な」脅威に直面しており、攻撃は「極めて可能性が高い」
英国の海上貿易活動（UKMTO）センターは、ホルムズ海峡における商船への脅威は依然として「深刻」であり、イランの軍事活動が継続していることを踏まえ、今後さらなる攻撃が発生する可能性が極めて高いと警告した。UKMTOは、合同海上情報センター（JMIC）を代表して発行した最新の勧告報告書で、10月11日と13日に海峡内で、正体不明の投射物による船舶攻撃が8件発生したと指摘した。これにはタンカー4隻とコ
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サウジアラムコCEO、攻撃への対応能力を強化し、代替輸送ルートを検討していると発言
サウジアラムコのCEO、アミン・ナセル氏は、同社が複数の攻撃に同時に対応する能力を強化し、業界平均の6倍の速さで対応できるようになったと述べた。ナセル氏によると、アラムコは専門の対応チームを編成し、緊急備蓄を拡大し、ドローンを展開して被害を評価している。また、ホルムズ海峡、バブ・エル・マンデブ海峡、スエズ運河の代替輸送ルートを検討していることも明らかにした。
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ホルムズ海峡で貨物船が攻撃され、炎上後に沈没
シンガポール海事港湾庁によると、ホルムズ海峡で貨物船が攻撃を受け炎上し沈没した。乗組員は全員避難したという。ホルムズ海峡は世界の石油輸送にとって重要なチョークポイントである。
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国連当局者が警告：ホルムズ海峡での肥料輸送の滞りが、アジアとアフリカに食糧危機をもたらす可能性
国連のホルヘ・モレイラ・ダ・シルバ事務次長は水曜日、イランと米国が国連が支援する肥料輸送計画について迅速に合意しなければ、アジアとアフリカの一部地域が食料安全保障危機に直面する可能性があると警告した。彼は、作付け時期が迫っているため、両国が数週間以内にこの提案に同意しなければ、農業生産性が大幅に低下し、物価が著しく上昇すると強調した。この計画は、オマーンに国連調整センターを設立し、船舶の登録を支援
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